Лидеры

Взял такой, после долгой выборки автомобиля, наконец - то нашел себе то к чему привык . Порадовал салон в целом, багажник с кнопки, климат контроль , и щит который уже не выглядит так просто. В этой машине мне никогда не нравился перед, а вот с зади все более менее.

Я с первого на парт-тайм пересел. Тоже думал что разочарует. Нифига, наоборот зимой полный привод практически не включал

Машина при движении начинает терять мощность и даже глохнуть. Потом "просыпается" и вновь "затухает". Значит пора менять памперс. SF0118 Green Filter, MPU-023 Masuma. TBH1010 Tatsumi

Честно ждал пока сядет зад , но за 3 года так и не дождался , так что айрон мен ответил . Но опять 80% пустой катается . Пришлось морду поднимать. Вот только выскочил на ходовые испытания . Заменил нижние шаровые , свйленты , втулки стаба. Сделал развал . Пока трудно что либо сказать но хуже не стало, да и м/т роль для подресорной массы играет , посмотрим как на н/т себя поведёт на дальнем перегоне в отпуск .

Моя контора потихоньку накрывается медным тазом. По этому пока не поздно нужно искать работу,годков уже не мало)))))

Спасибо огромное. Почему то с домашнего компа не мог открывать нормально поиск и открывать сайты .Видать блокирует ТМ Селл(наш инет ) Оставил им заявки, посмотрим что ответят в понедельник

Ну не для городе жэ пижонить ... иногда надо и грязь помесить.

гуглить "астрахань судовой электрик курсы" по итогам получаем "Обучение на судового электрика/электромеханика в Астрахани можно пройти дистанционно или очно. Срок обучения варьируется от 10 дней до 3 недель. Стоимость стартует от 3500 рублей. По итогам выдается свидетельство и удостоверение установленного образца." (с) и адреса учреждений

для начала надо двс угадать.

Магниты в итоге победил, по пути ещё бендикс обновил :-))) И после всех этих упражнений возник вопрос, а у кого на 2TR-FE какой стартер стоит? У меня по VIN и по факту стоит 28100-75190, а по электронному мануалу, этот стартер ставится на 1GR-FE, а на 2TR-FE другой.

Встретились два поколения...

не знаю пересевших с 1 на 2, но с владельцами 2 общался, в принципе довольны из разочарований - парттайм, но это только по зиме, для Баку, думается мне, это совершенно не важно

С днюхой Володя Здоровья Силы Бодрости Одним словом счастья

Лучше, конечно, превентивно поменять, когда пробег или возраст подойдет. Кто-то на 200 тыс. меняет, кто-то говорит, что и на 350 тыс. можно поменять. P.S. Когда делал ТО у официального дилера спросил у менеджера когда надо менять ремень генератора. Он спросил там у соседнего менеджера: "Помнишь нам недавно Прадик заезжал, у которого ремень порвался, какой там пробел был?". Тот ответил, что 150 тыс.. По хорошему, конечно, лучше не доводить до таких последствий, а менять заранее.

Лязг цепи при утренней заводке, или загорится "Чек" с ошибкой по датчику коленвала.

Присоединяюсь к Володе, с днём рождения дядя Вова! Будь здоров!

С Днем рождения Володя ! Желаю здоровья, здоровья и здоровья !

Дядя Вова С днем рождения!!!

Снял станцию , посмотрел на просвет . Солнышко то не видать . Промыл карб клинером стала белая . Это 8 лет авто, ну думаю не грех на 12 году и поменять на новую. Ихмо лучше до и сетку , чем после и насос . (А то как с болтами , теперь болгарка мой инструмент) Пы .зы насос по факту можно любой по ттх . Можно даже с прадо и меньшим гемороем по поиску сетки .

У тебя уровень показывает что топливо есть,а по факту бак пустой? Пропайка приборки поможет

Салам Всем, на фото видно, что надо под сиденьем слева 2-го ряда (ровно по центру на фото видно) между креплениями под болт и скобой (ухом) кронштейна защелки самого сиденья. . Я, малость промазал (поспешил не подумав), а надо было просверлить отверстие по центру и запустить камеру с Алиэкспресс, определить где контуры лючка бензобака и ВСЕ! Резал ножницами по металлу.

- Гниёт как Жигули. Ну может, чуток помедленнее. - Болты в дисках вместо шпилек. - Вместо очевидных решений типа: болт с шестигранной головкой шляпкой наружу для крепления суппортов передних колёс, болт с внутренним шестигранником или Torx (не помню точно) и головка внутрь арки в сторону двигателя. Хрен подлезешь просто так. Да, понимаю, что вместо колёсных болтов можно самому ввернуть шпильки , да много чего... но тогда и Жигули-классика - нормальная машина, если сцепление ZF поставить, шаровые и рулевые наконечники Lemforder, аммортизаторы Kyb, электронное зажигание, самому проантикорить и каждый месяц клапана регулировать... Тоётовский подход "просто, надёжно, дорого". Я принял это.

Один из моих друзей купил пружины от Влада. Мы их вместе ставили на его машину и вместе сняли через несколько дней. Мой приятель хотел деньги вернуть, но точно сказать не могу, удалось это ему или нет. Не захотел рассказывать. Это разводилово чистейшей воды. Пружины, как и другие запчасти, можно Дроме покупать. На Дроме продавцы дорожат своей репутацией и чего попало не продают. Надо просто перед заказом связаться и уточнить интересующие вопросы. Можно узнать страну производства, состояние новое или Б/У, по пружинам можно спросить размеры. Там люди адекватные, отвечают на любые вопросы.

Жестоко!!!)))))) Болгарки не было?

На кирпичи заехал.Лежа снимал,в баке литров 40 )))))). Всё с помощью верёвок можно проделать.Привязал ,открутив потихоньку расслабляя узлы спустил бак,Поднимал,также,только подкладывал кирпичи под бак. Памперс от Камри как родной встал. После этих процедур,начинаешь уважать Жигули.Открутил два болта и делов то.

Можно вычеркнуть. К насосу крепится рампнрс вроде и не плохо, пластиковые трубки короткие , греть и снимать , ну так себе удовольствие.

Пол часа делов на снять. Ставить +- тоже самое Снимал просто в гараже на ровном полу , ставил зпд чуть домкратил . Буквально вот недавно , менял сетку на приёмнике .

Полезно. Ещё бы расстояния от порога или какой-нибудь другой точки, чтобы последователи знали где резать.

CLARIONGUARD почитайте вроде неплохие отзывы . Есть GXox но там профессионально нпдо подходить . Больно ядерная химия. Я б для начала простым лучком или синтеком , покатал пару тысяч и слил. ( можно для дизеля там присадок больше) . Химия , ну это наверное как крайний случай .

Так надо было брать с нижним расположением нипеля.Все встало четко.

Приветствую всех. Из за того что планирую долгое путешествие... Заморочился с лючком, для доступа к бензостанции потому что машина на покраске, решил освежить.

У меня создалось впечатление, что большинство этих новых машин как раз и рассчитаны на первого хозяина, ну то есть по-современному: купил в салоне, откатал гарантию в 3 года, заменил по трейд-ину на новый. И так по кругу, раз за разом. И весь ресурс машины построен вокруг этой самой гарантии. Малообъемный высоконагруженный движок, коробка и раздатка фирмовые, но с невеликим ресурсом, большое количество электроники, проводов и прочего. Все малопригодное для ремонта. Каждому свое. Я по старинке - предпочитаю ездить, пока ездится, и ремонтировать, пока ремонтируется. Поэтому ресурс и ремонтопригодность для меня важный параметр.

Вот даже не знаю, правильно ли, что сюда пишу? Тема всё-таки про Fortuner II. Если не прав, то прошу модератора перенести в соответствующее место. Итак, Toyota Fortuner 2014г.в. Казах. (т.е. рестайлинг, но первого поколения) Замена передних тормозных колодок. Пробег порядка 62000км. Можно, конечно и ещё было покататься (слева родная), но старшие товарищи и друзья уговорили купить тормозные колодки Advics SN119P. А если колодки куплены, то почему бы и не поменять? Обратите внимание на партномера: перечислены многие от других производителей (в т.ч. Kashiyama D2228M). И продавец утверждал, что от Advics для нашего рынка должны быть колодки именно с SN119P без всяких дополнительных 0 и букв А. Это не Жигули, но и по сложности не сильно отличается. И очень хочется. 1. Приготовления: сами колодки, инструмент для снятия колеса. Из дополнительного: струбцина, пара деревянных клиньев и шприц для откачки лишней тормозной жидкости. 2. Снял колесо. Сфотографировал изначальное состояние. Особенно пружину. 3. Круглогубцами аккуратно снимаю шплинт с пальца. (фото, конечно, забыл сделать. Но есть фото уже установки. Но суть не меняется. Вот только пальцы уже в смазке и колодки новые. Шплинт в кружочке. Отверстие для шплинта - стрелочкой.) 4. У нижнего пальца есть ещё пружина, которая распирает колодки. Её просто придерживать, что бы не улетела в момент вынимания пальца. 5. Колодки просто так не вынуть. Потому развожу их струбциной. Без фанатизма. Блииин! что это потекло?! А! забыл отсосать из расширительного бачка тормозуху! 6. Извлекаю колодку и запоминаю, как стояла? есть ли на ней специальная пластинка, которая сигнализирует, что пора менять колодки (перстом указую). И с какой стороны (не путать правая-левая!). 7. Далее клинышками аккуратно отвожу поршня. И проверяю уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если что, откачиваю и сливаю в заранее запасённую ёмкость. Увы, повторно её использовать не получится. Но что делать? 8. Очищаю и смазываю пальцы. 9. На обратную сторону пластины нанести немного специальной смазки противоскрипной по образу (извините, забыл сфотографировать!) Ну вот есть на старой колодке (кстати, родные с конвейера были Sumitomo) 10. Аккуратно (без добивания молотком! без усилий!!!!) вставляю дальнюю колодку. Ближняя ещё родная! Она держит поршня. Если не вставляется новая колодка, то клинышками надо утопить поршня. Если один утапливать, то второй без фиксации выходит! помним об этом! с п.7 11. Теперь извлекаю ближнюю колодку. И повторяю смазку противоскрипную. Установку. 12. Вставляю верхний палец и шплинтую см фото п3. 13. Провдеваю в ближнее отверстие нижний палец и завожу пружину. Вставляю палец до конца и шплинтую. 14. Завожу круглогубцами концы пружины на места. 15. Повторяю все действия с другой стороны авто. 16. Проверяю, что уровень тормозной жидкости не выше отметки MAX на расширительном бачке. Закрываю крышку бачка тормозной жидкости. Всё. Примерно 2 часа времени с удовольствием, не торопясь, с оттягом, с очисткой деталей передней подвески от грязи, очисткой внутренних поверхностей колёсных дисков, осмотром тормозных шлангов и всех доступных пыльников. "И пусть весь мир подождёт!" (с) не моё. ВАЖНО! Перед тем, как "тормозить в пол" на новых колодках надо бы их чуток "притереть". То есть нежно подтормаживать на небольшой скорости. Первое время тормоза будут чуток "ватными" но к концу вечерней тестовой поездки уже хватали хорошо. PS не скрипят пока. Проехал ~ 12-15 км.

Друзья, приветствую всех! Машину покупаю всегда на долгий срок, минимум 10 лет, тем более экономическая ситуация осложняется, того глядишь и дольше придётся ездить. В общем решил грамотно обработать автомобиль. Копал много информации, и нашёл идеальный рецепт. В начале хочу сказать, что заповедь в этом деле гласит : Материал обработки никогда не должен высыхать и превращаться в корку, только немного густеть! Битумные мастики и подобные мази, это сплошное зло! Под высохшую корку, через образовавшуюся трещину попадает вода и начинается процесс ускоренной коррозии, ускоренной, потому что доступа для проветриванивания нет, соответственно влага надолго сохраняется! Мовиль на основе парафина немного лучше мастики, но тоже в топку, поскольку она во первых не та мовиль из СССР, во вторых она тоже высыхает и трескается. Я пока не буду сейчас вдаваться в мелкие подробности, но идеальное решение на сегодняшний день, по мнению многих автолюбителей, Пушечное сало + RusStop, пропорция 2к 1, надо на плитке растопить сало, но не кипятить, дальше влить Растоп и перемешать, в пороги и скрытые полости загонять пистолетом мовильницей, днище тоже надо мовильницей, руками там неудобно , а под крыльями можно кистью наносить когда раствор остынет и начнёт густеть. Летом на жгучем солнышке начнутся волшебные метаморфозы, как пишет автор статьи. Этот состав разогревается и благодаря капилярному эффекту ползёт везде, даже вверх по пыли, заполняя даже мелкие зазорчики, изгибы, впадинки и. т. д....... Подкрылки иметь обязательно, а на днище, если по болотам не лазить, грязь не летит. Вчера уже начал обрабатывать, если кому интересны подробности, пишите спрашивайте!

Уважаемые соратники по Форту,в продолжении темы хочу сообщить,у меня 4-х литровый Форт автомат конец 2006 года,брал с пробегом 95т.На нем был установлен АБС,по началу я с ним чуть не улетел,пока не привык к машине,уж больно дури в нем много.И с салона движка почти не слыхать,в нем зверь просыпается когда резко придавишь железку,на трассе при обгонах или резких ускорениях -это просто ракета.Машиной я доволен даже при его аппетите,для его -это нормально.31 отября уже год как мы с ним не расстаемся,менять ни на,что и мысли нет.Если у кого какие вопросы-с удовольствием отвечу.