Лидеры

Резине 7 лет. 15 000 ??????????????

TOYOTA 812740B010

Крч говоря купил я T'EYES CC4 8-128, не было комплекта, по этому рамку + CAN BUS и провада покупал отдельно на алике. Так же отдельно купил 360 камеры. Штатную камеру придется убрать. Ее никак с 360 не подружить CAN блок открывает новое меню навигации на приборке + вкладка музыки заработала, там можно видеть какой режим магнитолы+что там играет. Можно менять настройки автомобиля в магнитоле ( когда выключать свет салона, пикать если не пристегнуты и много множества настроек. ) Так что если нужна будет инфа, обращайтесь

Я брал такие на алиэкспресс. https://aliexpress.ru/item/4001212272798.html?spm=a2g2w.favourites.0.0.134d4aa68BJNU1&sku_id=10000015319544988 Это самый простой способ получения оригинальных новых подножек. А вообще можно ставить все что угодно - я видел на фортунерах подножки и от 100/200 крузака (которые простые) и от 150 прадо. Можно и силовые поставить практически любые, надо только смотреть крепление.

Тады Хайлендер американец, а Ярис француз... Как в том кино: ... шеф, усе пропало !

Интересно, в морозы будет работать? Чисто теоретически при отрицательных температурах должно работать лучше, чем газлифты. В крайнем случае смазку поменять на низкотемпературную.

Продолжение темы.Как и написал выше полез самостоятельно.Видео с Ютуба в этом очень помогло.ОткрываЮ крышку актуатора-БЕЖИТ ВОДА!!это при том что все сапуны на месте.Ну да ладно едем дальше ,на фотографиях видно в каком состоянии внутренние механизмы актуатора-везде коррозия,конденсат на стенках повсюду,и практически полное отсутствие какой либо смазки-блин как бы там ни было но это редуктор!?!?.Разбираю редуктор(вытаскиваю шестерни), снимаю корпус актуатора с вала,и на столе начинаю разбирать.Прозваниваю концевики -все нормально.прозваниваю контактор( на фото это небольшая розовая шестерня) и обнаруживаю что не звонится на контакты разъема( это 4 длинных токопроводника торчащих вертикально) копаюсь и обнаруживаю "косяк".Все проводники идут внутри пластмассового кронштейна на котором собственно крепится контактор.и в одном месте они оголенные в технологических отверстиях-ну вот в них они и сгнили.ШОК!?!?Решение такое делаю перемычки в обход старых шин прямо по верх кронштейна. ОТКУДА ВОДА??? постоянно крутится в голове вопрос.Начинаю обратную сборку актуатора "наваливая смазки"собрал все шестерни,поставил кронштейн контактора на крышку и уже хотел было закрывать и тут дай думаю почищу резиновую прокладку которая якобы уплотняет крышку.Вынимаю прокладку из паза на корпусе актуатора и вижу что под ней песок!?!? т.е. она не прижимается крышкой-ну собственно это и есть ответ откуда вода в актуаторе.Набиваю в паз прокладки смазки и несильно вдавливаю ее туда,в момент установки крышки прокладка додавится и из под нее вылезшая смазка загерметизирует крышку(понимаю что можно было герметиком и еще чего.......не было под рукой) ну собственно и все решение проблемы.Прикрутил,завел,все как часы.Поэтому совет особенно кто ездит по говнам не поленитесь посадите крышку актуатора на герметик и будет вам счастье.Вот такая история VID_20260812_191508.mp4

На hilux 1997г. у меня стоял 2.7 3rz-fe предшественник 2tr-fe. Он прошёл более 500000км, но масло так и не начал жрать. Только цепи на холодную зимой стучали при запуске. Но то был японец.

Помимо перетяжки торпедки, я еще с торпедки фортуны убрал дубовый стук. Метод был прост, снял слой старого ватина с внутренней стороны торпедки и проклеил виброфильтром. Дубовый стук сразу исчез. Советую и вам провести такую процедуру

Доброе время суток уважаемые, наконец то закончил торпедку Фортуны. Клиент ничего лишнего не сказал, Просто коротко - Ох....но и пару косарей от души добавил к договоренной цене

Подушка безопаснисти со всей своей конструкцией держалась всего лишь на двух болтах. Снял болты ( на фото болты конструкцию уже снял и болты закрутил на место что бы не потерять, они с красной пометкой )... Снял штекер электронного соединения - вуаля, все готово. В это время позвонила подруга клиентка - подогнала другое авто, пока пообщался с ней, успел покурить, а потом панель просто потянул на себя - сналось без напрягов. На все ушло - 25 мин.. Буду рад если кому нибудь поможет мой материал

Сняв болты под стойками, попробовал подтянуть панель на себя - все пошло на УРА, так как понял что панель уже держится на заклепках между верхней и нижней панелью и между верхней панелью и лобовым стеклом... Но я до конца не вытащил, просто немного попробовал, так как осталось разобраться с подушкой безопасности

Потом снял панели обеих передних боковых стоек. Каждая крепится на двух болтах. Болты находятся на ручках. Когда снял панели стоек, с обоих сторон увидел большие болты, шурупы под крестовую ответку

Изначально снял весь декоративный пластик торпеды и консоли, снял бардачек...

Изначально снял весь декоративный пластик торпеды и консоли

Со стачиванием втулки все верно, сам так избавился от стука. По началу действительно думал что стучит рулевая колонка, а проверяется очень просто. Когда едешь по гребенке и появляется этот стук, подставляешь под педаль тормоза ногу и прижимаешь вверх, стук проходит. Есть другой способ, возьмись рукой за педаль тормоза и пошатай ее вправо-влево, если есть люфт, то он сразу чувствуется, а может и стук послышится. Под рулевой колонкой, та-а-ам глубоко, есть "U"-образное крепление педали тормоза, вот ее родимую насквозь проходит болт на 14мм. который и крепит педаль. Есть еще пружинка которая крепится к педали. Откручиваем болт, отцепляем пружинку и вытаскиваем педаль на свет божий. На конце педали есть посадочное место, внутри находится втулка на ней с двух концов пластмассовые прокладки, втулка немного длиннее посадочного места - это и есть причина люфта, т.к. зажать ее полностью не получается. Втулку нужно немного сточить на наждаке, можно наверное и дополнительные шайбы подложить, но я сточил. Собираем все в обратном порядке, тут главное не перетянуть болт крепления, а то педаль возвращаться не будет. У меня так и получилось, ослабил чуток гайку и все в поряде. Езжу и радаваюсь, чего и Вам желаю! Вот как-то так...

да они мне в масленый фильтр по старинке масло заливали перед установкой! а оказалось ставить пустым его надо. В фильтре клапаны перепускные стоят,двуклапанный он ,и если масло в него залито то в какой то момент оказываются оба закрытыми и прокладку выдавливает- так мне объяснили.

Проблема была 3 раза заезжал в пункт замены масла! выдавливало прокладку масляного фильтра! Как оказалось ставить его надо пустым! чтобы клапаны внутри нормально заработали,подсказали ребята из тоета клуба.- после этого норма!