Лидеры

Я с первого на парт-тайм пересел. Тоже думал что разочарует. Нифига, наоборот зимой полный привод практически не включал

Машина при движении начинает терять мощность и даже глохнуть. Потом "просыпается" и вновь "затухает". Значит пора менять памперс. SF0118 Green Filter, MPU-023 Masuma. TBH1010 Tatsumi

Пол часа делов на снять. Ставить +- тоже самое Снимал просто в гараже на ровном полу , ставил зпд чуть домкратил . Буквально вот недавно , менял сетку на приёмнике .

Взял такой, после долгой выборки автомобиля, наконец - то нашел себе то к чему привык . Порадовал салон в целом, багажник с кнопки, климат контроль , и щит который уже не выглядит так просто. В этой машине мне никогда не нравился перед, а вот с зади все более менее.

не знаю пересевших с 1 на 2, но с владельцами 2 общался, в принципе довольны из разочарований - парттайм, но это только по зиме, для Баку, думается мне, это совершенно не важно

С днюхой Володя Здоровья Силы Бодрости Одним словом счастья

Присоединяюсь к Володе, с днём рождения дядя Вова! Будь здоров!

С Днем рождения Володя ! Желаю здоровья, здоровья и здоровья !

Дядя Вова С днем рождения!!!

Вырезал люк для замены бензонасоса с салона, не снтмая бензобак.

У тебя уровень показывает что топливо есть,а по факту бак пустой? Пропайка приборки поможет

Салам Всем, на фото видно, что надо под сиденьем слева 2-го ряда (ровно по центру на фото видно) между креплениями под болт и скобой (ухом) кронштейна защелки самого сиденья. . Я, малость промазал (поспешил не подумав), а надо было просверлить отверстие по центру и запустить камеру с Алиэкспресс, определить где контуры лючка бензобака и ВСЕ! Резал ножницами по металлу.

- Гниёт как Жигули. Ну может, чуток помедленнее. - Болты в дисках вместо шпилек. - Вместо очевидных решений типа: болт с шестигранной головкой шляпкой наружу для крепления суппортов передних колёс, болт с внутренним шестигранником или Torx (не помню точно) и головка внутрь арки в сторону двигателя. Хрен подлезешь просто так. Да, понимаю, что вместо колёсных болтов можно самому ввернуть шпильки , да много чего... но тогда и Жигули-классика - нормальная машина, если сцепление ZF поставить, шаровые и рулевые наконечники Lemforder, аммортизаторы Kyb, электронное зажигание, самому проантикорить и каждый месяц клапана регулировать... Тоётовский подход "просто, надёжно, дорого". Я принял это.

Один из моих друзей купил пружины от Влада. Мы их вместе ставили на его машину и вместе сняли через несколько дней. Мой приятель хотел деньги вернуть, но точно сказать не могу, удалось это ему или нет. Не захотел рассказывать. Это разводилово чистейшей воды. Пружины, как и другие запчасти, можно Дроме покупать. На Дроме продавцы дорожат своей репутацией и чего попало не продают. Надо просто перед заказом связаться и уточнить интересующие вопросы. Можно узнать страну производства, состояние новое или Б/У, по пружинам можно спросить размеры. Там люди адекватные, отвечают на любые вопросы.

Блок разместил за перчаточным ящиком

Освежим темку. Кнопка запитана от прикуривателя. Правда пришлось немного повандалить с посадочным.

Жестоко!!!)))))) Болгарки не было?

На кирпичи заехал.Лежа снимал,в баке литров 40 )))))). Всё с помощью верёвок можно проделать.Привязал ,открутив потихоньку расслабляя узлы спустил бак,Поднимал,также,только подкладывал кирпичи под бак. Памперс от Камри как родной встал. После этих процедур,начинаешь уважать Жигули.Открутил два болта и делов то.

Ну если высота не важна , чем плохо родные рейлинги ? Снимать обшивку в любом случае, при установке любых , но тогда б задумался как выше о таком багажнике , типо силового . Родные стоят да и как то в быту пока багажник не пригодился . Но знаю что многие без него и до дачи не поедут ) А так да , рейлинги у нас своеобразные , на всех джипах они к проему молдинга крыши крепятся , у нас как отдельно взятый элемент просто на крвше .

Можно вычеркнуть. К насосу крепится рампнрс вроде и не плохо, пластиковые трубки короткие , греть и снимать , ну так себе удовольствие.

Полезно. Ещё бы расстояния от порога или какой-нибудь другой точки, чтобы последователи знали где резать.

CLARIONGUARD почитайте вроде неплохие отзывы . Есть GXox но там профессионально нпдо подходить . Больно ядерная химия. Я б для начала простым лучком или синтеком , покатал пару тысяч и слил. ( можно для дизеля там присадок больше) . Химия , ну это наверное как крайний случай .

юзал Максис Браво 771 АТ ... не стану утверждать, что ходят дольше Гудричей (не было возможности сравнивать), но 7 сезонов на них отъездил, и были вполне еще норм шуму меньше чем от шоссейных Бриджей по грязи легкой вполне неплохо, в тяжелой на них делать нечего - замыливаются ну так это АТ, а не МТ учитывая цену Гудричей - Максис хороший выбор

В том-то и прикол. Стоят дешевле. Балансируются шикарно. Ходят дольше.

На коннекторе зеркала можно измерить напряжение на элемент,а если отсоединить, то и сопротивление элемента.

Приветствую всех. Из за того что планирую долгое путешествие... Заморочился с лючком, для доступа к бензостанции потому что машина на покраске, решил освежить.

У меня создалось впечатление, что большинство этих новых машин как раз и рассчитаны на первого хозяина, ну то есть по-современному: купил в салоне, откатал гарантию в 3 года, заменил по трейд-ину на новый. И так по кругу, раз за разом. И весь ресурс машины построен вокруг этой самой гарантии. Малообъемный высоконагруженный движок, коробка и раздатка фирмовые, но с невеликим ресурсом, большое количество электроники, проводов и прочего. Все малопригодное для ремонта. Каждому свое. Я по старинке - предпочитаю ездить, пока ездится, и ремонтировать, пока ремонтируется. Поэтому ресурс и ремонтопригодность для меня важный параметр.

Друзья, приветствую всех! Машину покупаю всегда на долгий срок, минимум 10 лет, тем более экономическая ситуация осложняется, того глядишь и дольше придётся ездить. В общем решил грамотно обработать автомобиль. Копал много информации, и нашёл идеальный рецепт. В начале хочу сказать, что заповедь в этом деле гласит : Материал обработки никогда не должен высыхать и превращаться в корку, только немного густеть! Битумные мастики и подобные мази, это сплошное зло! Под высохшую корку, через образовавшуюся трещину попадает вода и начинается процесс ускоренной коррозии, ускоренной, потому что доступа для проветриванивания нет, соответственно влага надолго сохраняется! Мовиль на основе парафина немного лучше мастики, но тоже в топку, поскольку она во первых не та мовиль из СССР, во вторых она тоже высыхает и трескается. Я пока не буду сейчас вдаваться в мелкие подробности, но идеальное решение на сегодняшний день, по мнению многих автолюбителей, Пушечное сало + RusStop, пропорция 2к 1, надо на плитке растопить сало, но не кипятить, дальше влить Растоп и перемешать, в пороги и скрытые полости загонять пистолетом мовильницей, днище тоже надо мовильницей, руками там неудобно , а под крыльями можно кистью наносить когда раствор остынет и начнёт густеть. Летом на жгучем солнышке начнутся волшебные метаморфозы, как пишет автор статьи. Этот состав разогревается и благодаря капилярному эффекту ползёт везде, даже вверх по пыли, заполняя даже мелкие зазорчики, изгибы, впадинки и. т. д....... Подкрылки иметь обязательно, а на днище, если по болотам не лазить, грязь не летит. Вчера уже начал обрабатывать, если кому интересны подробности, пишите спрашивайте!

Не хочу пугать, но у меня были такие же симптомы. Оказалось прокладка пробита и при долгой остановке свечи заливало.

коллега, нажмите кнопку "нравится", и все ...

Нашел. Володь перекинь 2TR-FE ENGINE.pdf 2TR-FE FUEL SYSTEM.pdf CHARGING SYSTEM.pdf CHASSIS — TRANSFER.pdf FRONT DRIVE SHAFT.pdf IGNITION SYSTEM.pdf PROPELLER SHAFT.pdf 1GR-FE ENGINE COOLING SYSTEM.pdf 1KD-FTV AND 2KD-FTV COOLING SYSTEM.pdf