Выбираю себе автомобиль

[Саныч]

А чё трындеть? Нужно быстро принимать решения! А за анализ дорожной ситуации и применение соответствующих реакций обычно жена отвечает.

[Саныч]

Не, рулится хуже. 50*50 только для бездорожья.

Рулится чуть тяжелее, но 50*50 использую на льду, припорошенной снегом дороге, при езде по глубокому песку и щебню. Приезде по щебню заметил, что пропадает эффект козления на скорости в районе 100 км.час.

Изменено 5 декабря, 2014 пользователем Саныч

[Саныч]

Стыдища! Так лохонуться на ровном месте. С таким опытом, школой и так лохонуться, стыдно. Сыплю пепел на голову.

[Гошик]

А чё трындеть? Нужно быстро принимать решения! А за анализ дорожной ситуации и применение соответствующих реакций обычно жена отвечает.

я б  своей жене не доверил анализ дорожной ситуации )))))

[Саныч]

я б своей жене не доверил анализ дорожной ситуации )))))

Я же не сказал управление процессом принятия тех или иных решений. А анализ это прав- не прав аппанент. Формы выражения ситуаций могут быть различные.

[shot]

и еще не моловажное-надо не забывать на скольских дорогах, особенно на спусках пользоваться ручным режимом, и тода мож и не крутануло

[Гошик]

Эх, не доводилось мне пока ездить на автоматах..... (((

[isaenko.v]

Стыдища! Так лохонуться на ровном месте. С таким опытом, школой и так лохонуться, стыдно. Сыплю пепел на голову.

Не сыпь пепел-это может случиться и при огромном опыте с каждым из нас .После таких ситуаций я тоже всегда анализирую-что я делал не так.На то она и жизнь чтобы мы чему то учились всегда.Вот когда случилось и забыл и забил-тогда уже хуже.

[Саныч]

и еще не моловажное-надо не забывать на скольских дорогах, особенно на спусках пользоваться ручным режимом, и тода мож и не крутануло

Как это? Что за ручной режим?

[Саныч]

Не сыпь пепел-это может случиться и при огромном опыте с каждым из нас .После таких ситуаций я тоже всегда анализирую-что я делал не так.На то она и жизнь чтобы мы чему то учились всегда.Вот когда случилось и забыл и забил-тогда уже хуже.

Вчера прошёл тот же участок. С тем же выходом из колеи. Скорость 53 км.ч., раздатка Hl, 3 передача, БЕЗ притормаживания и подгазовки - прошёл как по маслу.

Вывод:

1. Мысли должны быть направлены в нужное русло.

2. Несмотря на АКПП использовать правильно ресурс авто- АКПП, раздатка, резина, мощностные показатели ДВС, голову.

3. Не забывать, что это 2,5 тонны.

[Гошик]

Саныч, а у вас версия с Парт-тайм или Постоянный полный ?

[Настырный]

Саныч, а у вас версия с Парт-тайм или Постоянный полный ?

Постоянный полный. Он же писал на пред странице, что 50на50 по бездорожью. И 60на40 на дороге.

[Саныч]

Саныч, а у вас версия с Парт-тайм или Постоянный полный ?

Постоянный, классика жанра.

[Настырный]

Вчера прошёл тот же участок. С тем же выходом из колеи. Скорость 53 км.ч., раздатка Hl, 3 передача, БЕЗ притормаживания и подгазовки - прошёл как по маслу.

Вывод:

1. Мысли должны быть направлены в нужное русло.

2. Несмотря на АКПП использовать правильно ресурс авто- АКПП, раздатка, резина, мощностные показатели ДВС, голову.

3. Не забывать, что это 2,5 тонны.

Может попробовать на спуске подтормаживать двигателем: АКПП на 2 и газом регулировать? На крутых склонах я даже на 1 переключаю.  Педаль тормоза, только когда уже без нее никак. Ощущения, что за корму назад кто-то тянет.

А вообще да. Ледяная колея - это полный капец. Хорошо, что без потерь обошлось!

[Саныч]

Да, именно так. Притормаживание двигателем.

[shot]

Да, именно так. Притормаживание двигателем.

вот те и ручной режим, я даж зимой на спусках применяю и 2 и 1

[Саныч]

Меня тоже смутил ручной режим

[Sky]

А чего смущаться ручного режима? Я периодически пользуюсь, очень удобно и предсказуемо

[Гошик]

это типа тип-троника что ль???

[Sky]

это типа тип-троника что ль???

Нет, скорее овердрайв)

[Настырный]

это типа тип-троника что ль???

На большинстве японских авто с АКПП, на селекторе около рычага есть буковки-циферки. D-2-1 Или как на Везунчике: D-3-2-1. Вот об этом и речь, что рычаг АКПП переставлять на спуске на 2, или даже на 1, если спуск оооооочень крутой.

 

[Adler]

На большинстве японских авто с АКПП, на селекторе около рычага есть буковки-циферки. D-2-1 Или как на Везунчике: D-3-2-1. Вот об этом и речь, что рычаг АКПП переставлять на спуске на 2, или даже на 1, если спуск оооооочень крутой.

 

А если очень крутой и покрытие щебень,гравий и т.п., то еще лучше и пониженную воткнуть,чтобы с нашим АБС-ом не ушуршать боком с откоса.

[Гошик]

А нет режима "+" и "-" для принудительного переключения на ту или иную ступень передачи вперед или назад?

У брата на Октавии с DSG есть, ооочень удобная штука. ))

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем Гошик

[Саныч]

А нет режима "+" и "-" для принудительного переключения на ту или иную ступень передачи вперед или назад?

У брата на Октавии с DSG есть, ооочень удобная штука. ))

Нет. Это АКПП.

[Гошик]

по мне, так вариант первых фортов - самый гармоничный.