Моторное масло

[ЛеРой]

36 минут назад, kurganoid сказал:

Вопрос знатокам

Если годовой пробег Равчика не превышает3 тем, означает ли это,что масло модно менять в два года раз?

а зачем ему вообще масло?

[kurganoid]

Попрошу тишины в зале

Не мешаем Знатокам думать

[Борисыч МСК]

3 часа назад, kurganoid сказал:

Вопрос знатокам

Если годовой пробег Равчика не превышает3 тем, означает ли это,что масло модно менять в два года раз?

Каноны высокой моды предполагают замену масла не реже одного раза в год вне зависимости от пробега...

[Susuman]

3 часа назад, kurganoid сказал:

Если годовой пробег Равчика не превышает3 тем, означает ли это,что масло модно менять в два года раз?

Задам встречный вопрос: за этот пробег сколько циклов завёл/заглушил? Какой средний перегон в день? Как часто ездит машина зимой? Как часто калматит на холостых?

 

П.С.

Масло желательно менять не реже 1 раза в год, даже если не достигается необходимый пробег.

[kurganoid]

2 часа назад, Борисыч МСК сказал:

Каноны высокой моды предполагают замену масла не реже одного раза в год вне зависимости от пробега...

Я так и и меняю,каждую осень

Но может у спорщиков отдельное мнение

[Susuman]

И всё-таки, какой режим эксплуатации?

[Борисыч МСК]

40 минут назад, kurganoid сказал:

Я так и и меняю,каждую осень

Но может у спорщиков отдельное мнение

На нераспечатанную канистру,я слышал,гарантия 4-5 лет.Условия же хранения масла непосредственно в двигателе авто сушественно отличаются от условий хранения в заводской таре и поэтому предполагают более частую замену.Предположительно 1 раз в год.

Изменено 10 марта 2017 пользователем Борисыч МСК

[Дядя Вова]

15 часов назад, Susuman сказал:

 

 И дело здесь не в маслах,

В данном случае именно в маслах и межсервисном интервале. При пробеге в 139 тык. только так можно "загадить" мотор и довести дело до ремонта.

У меня на обслуживании стоят 3 Шкоды, клиент - контора. Те-же движки 1.8 TSI, пробеги уже за 200, а проблем нет. И только потому что регулярно ТО и качественное масло, верно подобранное под данный движок.

16 часов назад, Susuman сказал:

 

И что? Эти FSI и нам часто попадаются.

Вот именно попадаются,  на ремонт, потому что не попались в хорошие руки на обслуживание.

[Susuman]

1 час назад, Дядя Вова сказал:

В данном случае именно в маслах и межсервисном интервале. При пробеге в 139 тык. только так можно "загадить" мотор и довести дело до ремонта.

Именно в данном Вашем случае - возможно, но и то можно заметить, что прогар клапанов если и зависит от масла, то только в том случае, если масло летит в цилиндры, а это уже совершенно другая причина.

 

И вообще, эти FSI/TSI - отдельный разговор в плане надёжности исполнения и конструктива.  

Пару лет назад нам попался Q5 2.0 211л.с. 2011 года (одна из наших первых капиталок TFSI). При пробеге 83000 у него прогорел поршень третьего цилиндра (масло как Вы понимаете, тут не причем )  Мы были в недоумении от такой "надёжности" железа, ведь у японцев капиталки начинаются ближе к 500 тыс. Но когда хозяин сказал, что это уже второй(!) двигатель, т.к. первый он поменял по гарантии у официалов на 45 тыс пробега, мы впали в ступор и шок. Блок был живой, остальные поршня более-менее тоже, поэтому клиент стал искать один поршень. И он его нашёл по объявлениям в городе у....ты-дыым!- такого же бедолаги с Q5, у которого на пробеге до 100 тыс прогорел второй поршень. 
После капиталки, за которую мы взяли 60% от городских цен, про нас пошёл слух и эти VAGовские движки к нам пошли вереницей. И мы уже перестали удивляться, что горят поршня, как у недавней A6 3.2, перескакивают цепи как у декабрьского Тигуана 1.4 и недавнего Гольфа 1.4, клинят муфты фазорегулировки, в ноль стираются зубья звездочки впускного распредвала у пятилетней А4 (правда там обычный впрысковый мотор был). 

 

Некоторые движки грязные, некоторые чистые - на масло тут грешить сложно.

 

Больше всего добивает, что проблемы начинаются при смешных пробегах 80-130 тыс км. Японцы к этому времени только нормальную обкатку проходят, а эти уже умереть норовят....

 

П.С.

За капиталку  A6 3.2  мы взяли 30 тыс.руб.  А у Вас какова цена таких работ?

 

 

[mariknv86]

Офигеть, я в ужасе.

У меня на хонде 184 тыщи пробег, скоро второй раз ремень ГРМ  менять, а у тех на 45 тыщах поломалось все..

[Дядя Вова]

6 часов назад, Susuman сказал:

 

И вообще, эти FSI/TSI - отдельный разговор в плане надёжности исполнения и конструктива.  

 

Само собой, хотя в последние годы эти моторы изменились в лучшую сторону ( возврат к традиционному конструктиву), но дело приходится иметь  и с моторами 2005-2011.

А вот здесь требования к маслу и межсервисному интервалу -  ОФИГЕННЫЕ!  И если, с нулевого пробега, не использовать качественную синтетику    и не сократить межсервисный интервал до 7-8 тык. то  к 150 тык. двигатель сожрет себя.

 

6 часов назад, Susuman сказал:

прогар клапанов если и зависит от масла, то только в том случае, если масло летит в цилиндры, а это уже совершенно другая причина.

Хе-хе, эта причина маслом и вызвана   Не качественное/неверно подобранное масло при затянутых до 15 тык. (дилерских) межсервисных интервалах коксуется и забивает крошечные дренажные отверстия и кольца начинают качать масло в цилиндр - возникает насосный эффект.

  Дальше, в дебри ( как возникает перегрев приводящий к ускоренному старению и разложению масла) углубляться не буду. Скажу как в том анекдоте:

... евреи, не экономьте на заварке ( масле)

[Susuman]

17 часов назад, Дядя Вова сказал:

А вот здесь требования к маслу и межсервисному интервалу -  ОФИГЕННЫЕ!  И если, с нулевого пробега, не использовать качественную синтетику    и не сократить межсервисный интервал до 7-8 тык. то  к 150 тык. двигатель сожрет себя.

 

Вот состояние ремонтируемого сейчас Тигуана. 1.4TFSI, пробег 86000, расход масла 1л/1000 км. 2011 года (судя по маркировке на стёклах):

 

 

 

Движок чистый, специально снизу сфотали. Головку просто обмыли бензином и продули.

 

А вот причина масложора:

 

 

Три из четырёх поршней в таком состоянии.  Масло человек менял как все обычные люди - каждые 10000 км, последних две замены масло Шелл 5-40, что раньше лили у официалов он не знает.

[dok]

А что с поршнями? Причина?

[Дядя Вова]

Посмотри на порши,  видишь какие короткие,  ( так называемая Т- образная конструкция) где опорная боковая часть очень  маленькая.  Сделано для снижения потерь на трение, но сильно подвержена перегреву и возрастанию в ней напряжения.  При недостаточном охлаждении маслом разрушается.

[shot]

хиленькие поршни

[Дядя Вова]

1 час назад, shot сказал:

хиленькие поршни

Именно так. Раньше придерживались правила: высота поршня должна быть не менее диаметра цилиндра, а теперь попер тренд на снижение металлоемкости - отсюда и беды.

[Павел]

Одноразовые шняжки. Я правильно выражаюсь?

[Susuman]

Такие же облегчённые поршня сейчас пошли и на обновленных движках ВАЗ и к 50 тыс они тоже начинают есть масло.

[Юрий73]

Вот всё-таки что гады делают, нет же "улучшают", и гидрокомпесаторы не делают, тоже для удешевления наверное.

у меня вторая (или первая) мазда мпв, 2001г., покупал 2 года назад, пробег был 148 по спидометру (возможно реальный), в общем расход масла был 1л, пришлось менять кольца, щас 170, масло не ест.

И ещё, перед покупкой форта смотрел (читал) разные машины, вот глянулась кия- соренто (которые с 10г.), только бенз, стал читать объявления и что насторожило: часто пишут замена двигателя по гарантии - это что? Что надо сделать с двигателем до 100 т.км. чтобы его выкидывать? Возможно при ТО офицалы или масло не меняют, или фильтр масленный не меняют (такой случай мне реально рассказывали), или двигатель без гильз, с напылением... у них ещё вроде есть датчик уровня масла

[isaenko.v]

Сейчас пошла тенденция делать автомобили лет на 5, а дальше трава не расти-бизнес однако.

[alex78lav]

2 часа назад, Юрий73 сказал:

Что надо сделать с двигателем до 100 т.км. чтобы его выкидывать? Возможно при ТО офицалы или масло не меняют, или..... 

При прохождении ТО 1 у ОД, замучил их вопросами всякими про гарантию. Так вот, менеджер мне поведал, что в это время у них как раз якобы обсуждается "страховой" случай,  с TLC 200. Новорожденная почти,  200-ка,пару месяцев в эксплуатации, обратилась с заменой двиги. Может раз на раз не приходится.... 

[Юрий73]

6 часов назад, isaenko.v сказал:

Сейчас пошла тенденция делать автомобили лет на 5, а дальше трава не расти-бизнес однако.

Да может и меньше, а зачем больше то...

 

4 часа назад, alex78lav сказал:

Может раз на раз не приходится.... 

Ну вот и крузаки200 пошли, кстати читал что их новые дизеля не долгоиграющие, а вот бензики ещё огого.

А насчёт раз на раз - я же говорю, просто читал все подряд объявления о продаже и насторожило большое количество фактов замены двигателей по гарантии! Расходник наверноее.

[Павел]

Бумеры так точно одноразовые - сколько разных у знакомых было, без проблем никто не остался. Одному мотор под замену на пятерке, второму коробку на мотоцикле, третьей посоветовали скинуть побыстрей, пока на двиг не попала... 

[Susuman]

Мы скоро разучимся делать японцев....  Вчера очередного убитого VAG овца притащили:

 

 

А6 V6, 2012г., пробег 160000.

"Ехал нормально, не крутил, вдруг затрещало и загорелось давление".  Итог - провернуло вкладыши на двух шатунах, один из них успело сожрать наполовину (3 фото).  Реклама: "Покупайте немцев - ваша жизнь скучна не будет"  

 

[Дядя Вова]

Раз написал в теме "Масло", значит масло виновато   А говорил: все масла одинаково хороши