Датчик давления масла неисправен?

[v.p.]

В общем заметил такую вещь:

Датчик давления (или уровня) масла никогда не сигнализирует об этом самом уровне.

Т.е. иногда щупом проверяешь  - масло уже на минимуме. а лампочка не горит ((

Я после кап. ремонта движка теперь часто масло проверяю...

Сама лампочка исправна, т.е. когда завозишь движок она горит, потом сразу тухнет.

 

Это сам датчик неисправен, или просто такой диапазон у датчика?

Я просто привык на старом своем ML - там сигнализирует, если уже 0,5 литра упал уровень.

 

[Susuman]

Датчика уровня масла у нас нет. Только давления. Обычно они срабатывают, когда давление ниже 0,6-0,8 атмосфер. При исправном маслонасосе давление в магистрали всегда будет гораздо выше только при одном условии - маслоприёмник в картере погружён в масло. Нижняя риска на щупе (MIN) обычно выше плоскости маслоприёмника на 2-4 см. Иногда и пять бывает. Так что на щупе масла может вообще не быть, но давление в магистрали в пределах нормы.

[v.p.]

А насколько опасно ездить с низким уровнем?

Т.е. надо частенько вручную проверять уровень..

[Vo1]

Володь, поддерживай уровень в пределах меток на щупе. Ну а если профукал, упал уровень ниже нижней метки, но на краю щупа есть масло, то ничего страшного не произойдет.

[v.p.]

Ок

[Сергей К]

Володя а сколько ты пробежал после ремонта, какой сей час расход масла?

[Susuman]

А насколько опасно ездить с низким уровнем?

Т.е. надо частенько вручную проверять уровень..

Любой производитель всегда ставит "защиту от дурака". Метки на щупе как раз и маркируются с этой мыслью в голове Можно мне позволить себе маленький тест-опрос среди форумчан?

 

Что реально означают метки на щупе? Ну нижняя ещё худо-бедно понятно - контроль отсутствия масла в движке. А на фига тогда верхнюю ставить? Хватило бы и одной   Кто правильно ответит - буду ходатайствовать на коленях перед Президентом, ой, извините, Админом о присвоении 10 балов репутации  Только отвечать самим, без интернет-подглядывания! 

[Сергей К]

Любой производитель всегда ставит "защиту от дурака". Метки на щупе как раз и маркируются с этой мыслью в голове Можно мне позволить себе маленький тест-опрос среди форумчан?

 

Что реально означают метки на щупе? Ну нижняя ещё худо-бедно понятно - контроль отсутствия масла в движке. А на фига тогда верхнюю ставить? Хватило бы и одной   Кто правильно ответит - буду ходатайствовать на коленях перед Президентом, ой, извините, Админом о присвоении 10 балов репутации  Только отвечать самим, без интернет-подглядывания! 

Думается мне верхнюю метку ставят из расчета перетекания масла при максимально возможных кренах и диферентах автомобиля, маслоприемник должен быть погружен, дабы насос воздуху не сосанул, так как шестеренчатый насос сходу " сорвет сифон" и тупо перестанет качать.

[Susuman]

Думается мне верхнюю метку ставят из расчета перетекания масла при максимально возможных кренах и диферентах автомобиля, маслоприемник должен быть погружен, дабы насос воздуху не сосанул, так как шестеренчатый насос сходу " сорвет сифон" и тупо перестанет качать.

За это отвечает нижняя метка.

[Сергей К]

Ну а верхняя метка для контроля перелива масла, да и в общем то из курса гидродинамики- чем выше подпор на всасе насоса ,тем большее давление он способен создать на напоре, есть вероятность что при слишком высоком уровне масла  выдавит все прокладки и сальники нахрен,Если конечно не справиться регулирующий клапан, не говоря уже об остальном, да и для картерных газов,думается , должен оставаться определенный внутренний объем иначе тоже че нить выдавит .

[Susuman]

Какой избыточный подпор могут создать лишних 2-3 см масла?

За регулирование давления отвечают редукционные клапана в маслофильтре и масл.насосе. 

Для картерных газов существует сапун, через который происходит вентиляция картера.

 

P.S. Между прочим, мне ещё на первый вопрос так и не ответили 

[Сергей К]

Какой избыточный подпор могут создать лишних 2-3 см масла?

За регулирование давления отвечают редукционные клапана в маслофильтре и масл.насосе. 

Для картерных газов существует сапун, через который происходит вентиляция картера.

 

P.S. Между прочим, мне ещё на первый вопрос так и не ответили 

Да , но ведь объем то должен быть какой то иначе газам просто деваться некуда, и избыточный подпор при уменьшимся объеме картерной камеры будет еще мощнее, да и через вентиляцию картера может масло выплюнуть, ну а как тебе версия о температурном расширении масла?

[v.p.]

Володя а сколько ты пробежал после ремонта, какой сей час расход масла?

Проехал после ремонта ровно 5000 км. Два раза масло уже поменял.

Второй раз 100 км назад. Уровень был на минимуме.

[Сергей К]

Проехал после ремонта ровно 5000 км. Два раза масло уже поменял.

Второй раз 100 км назад. Уровень был на минимуме.

А какое масло льешь?

[v.p.]

Лил до этого Nissan 5w40 - по рекомендации ребят с прадо-форума.

Сейчас залил 5w30 Castrol

[Susuman]

Сейчас залил 5w30 Castrol

Сливай! Если кастрол не с бочки, то туфта. От него мазут в двигателе! Я когда свой Форт взял, на нём год на кастроле катались... Пришлось для промывки залить чисто дизельное масло и поездить три месяца. Слил черноту.

[Susuman]

ну а как тебе версия о температурном расширении масла?

температурное расширение минеральных масел 0,07% на 1 градус. ( Абрамов Е.И. Элементы привода, 1969, 320 с. Стр.7) Современных синтетических, думаю, в полтора раза меньше. В итоге при высоте столба масла в 200 мм в картере при нагреве на 100 градусов уровень изменится на ~9мм.

[v.p.]

Кастрол из бочки. Покатаюсь чуток посмотрю, потом поменяю.

Я вообще Ликви молли предпочитаю, езжу всегда в одно место проверенное.

Просто сейчас пришлось быстро заменить, испугался низкого уровня.

 

Кстати очень сложно мерять щупом уровень масла. С одной стороны щуп всегда в масле, как будто трется о масляные стенки. С другой стороны щупа только показывает уровень и то кат-то не информативно. Не вижу четкой границы уровня. У всех так?

[Susuman]

и то кат-то не информативно. Не вижу четкой границы уровня. У всех так?

Масло новое и прозрачное, поэтому плохо видно. 

[Сергей К]

Кастрол из бочки. Покатаюсь чуток посмотрю, потом поменяю.

Я вообще Ликви молли предпочитаю, езжу всегда в одно место проверенное.

Просто сейчас пришлось быстро заменить, испугался низкого уровня.

 

Кстати очень сложно мерять щупом уровень масла. С одной стороны щуп всегда в масле, как будто трется о масляные стенки. С другой стороны щупа только показывает уровень и то кат-то не информативно. Не вижу четкой границы уровня. У всех так?

У меня точно так же, только с утра и один раз щуп вытащишь, а потом масло всегда на нем размазано!

[Susuman]

У меня точно так же, только с утра и один раз щуп вытащишь, а потом масло всегда на нем размазано!

Странные вы.... А как мы на сервисе масло смотрим? Вытащил щуп, вытер тряпкой, сунул, проверил. Все.

[Sky]

У меня точно так же, только с утра и один раз щуп вытащишь, а потом масло всегда на нем размазано!

Такая же фигня, по несколько раз перемерять приходится.

[Susuman]

Такая же фигня, по несколько раз перемерять приходится.

Ребяты, да вы чего всё-таки?! Конечно щуп будет измазан, т.к. направляющая трубка для него входит в картер на некоторое расстояние, а дальше из неё торчит сам щуп. При работе ДВС из-за маслотумана в картере нижняя часть щупа покрывается маслом. Его нужно вытянуть, вытереть трапкой, а уж потом проверять уровень. Ничего сложного.

[Сергей К]

Ребяты, да вы чего всё-таки?! Конечно щуп будет измазан, т.к. направляющая трубка для него входит в картер на некоторое расстояние, а дальше из неё торчит сам щуп. При работе ДВС из-за маслотумана в картере нижняя часть щупа покрывается маслом. Его нужно вытянуть, вытереть трапкой, а уж потом проверять уровень. Ничего сложного.

Ну не идиоты же мы! вытащил, протер второй раз уже не проверишь потому, что размазывает масло с трубки по щупу. Ни на одной из предыдущих авто такой проблемы не было.

[Susuman]

Ну не идиоты же мы! вытащил, протер второй раз уже не проверишь потому, что размазывает масло с трубки по щупу. Ни на одной из предыдущих авто такой проблемы не было.

Ну так протри ещё раз. Почему я без проблем у себя проверяю, а вы не можете? Как-то даже не задумывался о такой проблеме, вот и удивляюсь...