капиталка двигателя 2.7

[sergeserg]

3 часа назад, PAN527 сказал:

Была ситуация у меня,лето,за бортом 30+ стою на пароме заведённый, кондёры оба на полную,ехал с рыбалки, рыба в сложенной лодке была,контроль температур ДВС и АКПП постоянный через обд,приспал пока шли на пароме ,открываю глаз температура 97!!!!шар чуть не выпал,давай газовать...в движении норма максимум 87 в тягуны... единственный момент не обратил внимания на стрелку но походу она не информативна,но это не точно,чистота радиков очень важна...а мотыль это шлак а не масло)))

не думаю что наш двигатель легко перегреть, почитайте вражеские сайты... Про мотюль не могу сказать ничего плохого, у товарища все машины ездят на нём и никак проблем подобных нет

[PAN527]

5 часов назад, sergeserg сказал:

воздушный меняю с каждой заменой масла

Это плюс,но нужно контролировать визуально впуск после фильтра,должно быть всегда максимально чисто....

[PAN527]

5 часов назад, sergeserg сказал:

не думаю что наш двигатель легко перегреть, почитайте вражеские сайты.

Я верю своим глазам...Ваш случай показывает что всё очень неоднозначно...забитый радик,просроченный или паль антифриз ,лето+прицеп+ тягуны+92ослиный и дело в шляпе,как два пальца об асфальт...

Изменено 19 июня пользователем PAN527

[sergeserg]

8 часов назад, PAN527 сказал:

Я верю своим глазам...Ваш случай показывает что всё очень неоднозначно...забитый радик,просроченный или паль антифриз ,лето+прицеп+ тягуны+92ослиный и дело в шляпе,как два пальца об асфальт...

Ну Х.З. тогда. 

Хотя цифры температуры двигателя у меня всегда на виду, и выше 87-92 не поднималось даже в +32 в пробке

Изменено 19 июня пользователем sergeserg

[Савелий]

Всем доброго дня! Нужен совет. У меня Фортунер 2012 г. ,бензин 2.7. Брал Новый с Арабских Эмиратов . На данный момент пробег 400000,  начал жрать масло по 1 литру на 1000. Последнее время лил масло лукойл 5 W40 генезис  и менял его через 6000, после смены масла и пробега 1800 км начинало жрать масло 1 литр на 1000 км.И 3 дня назад затроил на холостом ходу. Поехал к своему мастеру менять свечи и чистить дроссельную заслонку . Он начал отворачивать свечу на 1-м цилиндре и когда вытащил у неё был обломан электрод загнутый кусочек. Свечи ставил денсо китай прошли 30000,видимо подделка была(

Посмотрели эндоскопом, клапан не загнуло ,задиров нету. Видимо кусок вылетел в трубу. завернули свечи и завели ,катушки проверили всё ок. И всё равно троит. Начал обзванивать мастеров все как один говорят,нужно снимать голову и смотреть ,что с клапаном,может ,что не увидели ,а про масло жор капиталка нужна и называют цену 220000-350000 . Не знаю что делать. Капиталку делать,блин можно нарваться на недобросовестного мастера, и двигатель стуканёт и запчасти сейчас гавно. Либо искать контрактный, но они тоже в цене 260-300 тыс,но тоже кот в мешке. Есть движки китайские  новые типа, их продают уже 5 лет и ставят на тойоту и ездят, они ходят 200-250 тыс. Стоит новый китайский двиг. 150000 . Блин что делать не знаю, как поступить. Собираю советы друзей и знакомых, кто ,что говорит. А компрессию не мерил пока еще. Что посоветуете?

[Савелий]

Нашёл одного моториста, тот говорит, давай снимем голову , заменим масло съёмные колпачки ,цепь, и кольца наминал поставим ,без расточки и типа масло перестанет жрать и скорее всего в клапане проблема и мы не видим,пока не сняли голову и из-за этого троит. Ну и есть мнение другое, что после этих замен хватит 10000 км и потом снова жрать масло будет и выкинутые деньги. Он просит 40000 р., ну и запчасти выйдут наверное около 30000-40000 р. Тогда уже лучше капиталка или китайский движок или контрактник.

[PAN527]

1 час назад, Савелий сказал:

Всем доброго дня! Нужен совет. У меня Фортунер 2012 г. ,бензин 2.7. Брал Новый с Арабских Эмиратов . На данный момент пробег 400000,  начал жрать масло по 1 литру на 1000. Последнее время лил масло лукойл 5 W40 генезис  и менял его через 6000, после смены масла и пробега 1800 км начинало жрать масло 1 литр на 1000 км.И 3 дня назад затроил на холостом ходу. Поехал к своему мастеру менять свечи и чистить дроссельную заслонку . Он начал отворачивать свечу на 1-м цилиндре и когда вытащил у неё был обломан электрод загнутый кусочек. Свечи ставил денсо китай прошли 30000,видимо подделка была(

Посмотрели эндоскопом, клапан не загнуло ,задиров нету. Видимо кусок вылетел в трубу. завернули свечи и завели ,катушки проверили всё ок. И всё равно троит. Начал обзванивать мастеров все как один говорят,нужно снимать голову и смотреть ,что с клапаном,может ,что не увидели ,а про масло жор капиталка нужна и называют цену 220000-350000 . Не знаю что делать. Капиталку делать,блин можно нарваться на недобросовестного мастера, и двигатель стуканёт и запчасти сейчас гавно. Либо искать контрактный, но они тоже в цене 260-300 тыс,но тоже кот в мешке. Есть движки китайские  новые типа, их продают уже 5 лет и ставят на тойоту и ездят, они ходят 200-250 тыс. Стоит новый китайский двиг. 150000 . Блин что делать не знаю, как поступить. Собираю советы друзей и знакомых, кто ,что говорит. А компрессию не мерил пока еще. Что посоветуете?

А что с хоном? Есть или зеркало?

[PAN527]

1 час назад, Савелий сказал:

Нашёл одного моториста, тот говорит, давай снимем голову , заменим масло съёмные колпачки ,цепь, и кольца наминал поставим ,без расточки и типа масло перестанет жрать и скорее всего в клапане проблема и мы не видим,пока не сняли голову и из-за этого троит. Ну и есть мнение другое, что после этих замен хватит 10000 км и потом снова жрать масло будет и выкинутые деньги. Он просит 40000 р., ну и запчасти выйдут наверное около 30000-40000 р. Тогда уже лучше капиталка или китайский движок или контрактник.

При таких вводных,я за капиталку с расточкой...

[Дядя Вова]

Китайский блок +переборка ГБЦ.

[v.p.]

Уже года 2 как заменил движок на китайский. Претензий никаких нет, работает отлично.

До этого был сильный перегрев движка (очень сильный). По трассе от Волгограда до Москвы треснула трубка с охлаждающей жидкостью. Сразу и не заметил, стрелка зашкаливала. Хорошо, что был мороз достаточно сильный, дотянул до Москвы.

 

Делали переборку движка.

Вот тут моя история про перегрев:

https://fortunerclub.ru/topic/279-не-заводится-на-морозе-toyota-fortuner-27-at/

Непосредственно про переборку движка с 3-4 страницы.

 

Потом достаточно долго катался, но был уход масла. Тоже никак не могли определить куда оно исчезает. 

Оказалось, что была микротрещина в голове. Протекала только на холодную.

 

В итоге, как д. Вова выше написал, поставил китайский блок, ГБЦ все закупил новое оригинал привез из Дубая.