sergeserg Опубликовано 6 часов назад Опубликовано 6 часов назад 3 часа назад, PAN527 сказал: Была ситуация у меня,лето,за бортом 30+ стою на пароме заведённый, кондёры оба на полную,ехал с рыбалки, рыба в сложенной лодке была,контроль температур ДВС и АКПП постоянный через обд,приспал пока шли на пароме ,открываю глаз температура 97!!!!шар чуть не выпал,давай газовать...в движении норма максимум 87 в тягуны... единственный момент не обратил внимания на стрелку но походу она не информативна,но это не точно,чистота радиков очень важна...а мотыль это шлак а не масло))) не думаю что наш двигатель легко перегреть, почитайте вражеские сайты... Про мотюль не могу сказать ничего плохого, у товарища все машины ездят на нём и никак проблем подобных нет
PAN527 Опубликовано 1 час назад Опубликовано 1 час назад 5 часов назад, sergeserg сказал: воздушный меняю с каждой заменой масла Это плюс,но нужно контролировать визуально впуск после фильтра,должно быть всегда максимально чисто....
PAN527 Опубликовано 1 час назад Опубликовано 1 час назад (изменено) 5 часов назад, sergeserg сказал: не думаю что наш двигатель легко перегреть, почитайте вражеские сайты. Я верю своим глазам...Ваш случай показывает что всё очень неоднозначно...забитый радик,просроченный или паль антифриз ,лето+прицеп+ тягуны+92ослиный и дело в шляпе,как два пальца об асфальт... Изменено 1 час назад пользователем PAN527
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти