Тормозная система

[kurganoid]

Тойота РАВ                - 30 тык. или 2 года.

а не поимеем ли мы римейк Санта-Барбары? ну ооочень интересно 

Наблюдаю,затаив дыхание!

На РАВчике пробег мизЕрный,а менял на Мобил в 13году

Вод и жду чем серия закончится

[Борисыч МСК]

 Ключевое слово "возможно"

Для теплого и влажного климата например "Филипины" или ЮАР для Фортунера тойота рекомендует замену жидкости каждые 10000 км пробега, могу подтвердить фотографией из сервисной книжки   ( соврал немного  через 15000) 

 И вообще мне непонятно почему когда речь идет о замене моторного масла например, мы готовы покупать дорогущие масла, переплачивать за бренд, сокращать интервалы замены, хотя несвоевременная смена масла может привести максимум к поломке агрегата, а когда речь заходит о смене тормозухи ценой в 500 рублей , мы прислушиваемся к советам не менять ее по 5 лет , ради экономии 500 рублей в ущерб собственной безопасности?   Ну есть же обкашлянные и доказанные нормативы, за чем их нарушать? 

В вумной толстой книге начертано замена 30000 км или через 24 месяца- для Южной Африки.

[Susuman]

про что спор?

как часто надо менять тормозную жидкость, или что приборы врут?

Думаю, что про первое

[Susuman]

Тойота РАВ - 30 тык. или 2 года. Рено 19 - 60 тык. Временного ограничения нет. Рено Клио, Флюенс -120 тык. или 4 года. СААБ 9-3 -4 года. Ограничения по пробегу нет СМАРТ - В случае необходимости. Что-то не вписывается

 

  Вот поэтому и говорю - каждые ТРИ года. 

Как бы ни было, но объективно 5 лет многовато... разве только всё это время машина стоит без движения с закрытым капотом и плотно закрытой крышкой бачка тормозухи   Иначе в сильные морозы или при длительном интенсивном торможении по серпантину это может аукнуться...

 

В машине тормоза и рулевое - это святое!

[Дядя Вова]

 

 но объективно

[Susuman]

 

но объективно

 

Каков гарантийный срок хранения масла в запечатанной канистре? 

[Дядя Вова]

Каков гарантийный срок хранения масла в запечатанной канистре? 

5 лет.

[Susuman]

5 лет.

А потом что с ним делают? И, заметьте, это делают с новым маслом, без его эксплуатации...

[ЛеРой]

ну вот, опять за масло ... а я то надеялся 

[isaenko.v]

ну вот, опять за масло ... а я то надеялся 

 

 

 

В машине тормоза и рулевое - это святое!

НЕ,ну масло тоже святое!

[ЛеРой]

НЕ,ну масло тоже святое!

при плохом масле/отсутствии такового машина просто не поедет в конце концов

при отсутствии тормозов конец будет совершенно другим 

[isaenko.v]

при плохом масле/отсутствии такового машина просто не поедет в конце концов

при отсутствии тормозов конец будет совершенно другим 

Да не о масле я-воду толчем в ступе.Я же говорил каждый поменяет тогда,как сочтет нужным-ориентируясь на указания заводов изготовителей и наших товарисчей!

[shot]

масло выпадает в осадок.......................    

[Дядя Вова]

А потом что с ним делают? И, заметьте, это делают с новым маслом, без его эксплуатации...

Я не о том

 

 

, но объективно 5 лет многовато...

Как бывший работник высшей школы, ты не должен применять категоричных суждений. Налицо недоработка твоего научного руководителя ( мало звиздюлей давал ) Это нужно выразить  так:   С определенной долей вероятности, можно предположить,

что названный срок возможно завышен

[Александр56]

Неверная арифметика.

 

Опять неверно.

Интересно, поясни. Хотя не в теме

[Susuman]

Интересно, поясни. Хотя не в теме

Поясню.

Масло в ДВС рекомендуется менять каждые 10 тыс км, а если в среднем "летаешь" по 120-130 км/час менять нужно через 5-6 тыс км. Вот такая относительная арифметика.

Если Вы много ездите по трассе, то интервал масла наоборот можно увеличить, т.к. старение (окисление и разжижение) масла более происходит при его перепадах температур - нагрелось, остыло... Поэтому в городе с его частыми заводками и маленькими перегонами масло желательно менять 8-10 тыс, а на трассе - до 15 тыс. км. Тем более, что на один моточас работы ДВС в городе и на трассе разный пробег.

 

ОЖ может не терять свои свойства и 10 лет.

ОЖ как любая химическая композиция с активными компонентами (антиокислительные, антипенные, моющие) стареет и разлагается со временем. Не зря у неработающего масла в закрытой таре гарантийный срок 5 лет...

[Александр56]

Поясню.

Если Вы много ездите по трассе, то интервал масла наоборот можно увеличить, т.к. старение (окисление и разжижение) масла более происходит при его перепадах температур - нагрелось, остыло... Поэтому в городе с его частыми заводками и маленькими перегонами масло желательно менять 8-10 тыс, а на трассе - до 15 тыс. км. Тем более, что на один моточас работы ДВС в городе и на трассе разный пробег.

 

ОЖ как любая химическая композиция с активными компонентами (антиокислительные, антипенные, моющие) стареет и разлагается со временем. Не зря у неработающего масла в закрытой таре гарантийный срок 5 лет...

Я уже говорил про фотобумагу "но  это факт", гарантия 2,3,5 лет это срок за который изготовитель несет ответственность, он обязан выдержать заявленный срок и за него он несет ответственность , а дальше  ответственность снимается, а качество может быть на уровне еще лет 10. А вот по поводу скоростного режима, Вы не правы. Не только масло , ресурс ДВС снижается.

[Susuman]

Я уже говорил про фотобумагу "но  это факт", гарантия 2,3,5 лет это срок за который изготовитель несет ответственность, он обязан выдержать заявленный срок и за него он несет ответственность , а дальше  ответственность снимается, а качество может быть на уровне еще лет 10. 

Временное старение, т.е. потеря заявленных свойств, химических соединений - это факт, по которому написаны диссертации и опубликованы статьи. Как пример, можете ознакомиться с этой статьёй или для наглядности посмотреть этот график  (схожий график на стр.10 первой статьи)

 

 

А вот по поводу скоростного режима, Вы не правы. Не только масло , ресурс ДВС снижается.

Как раз ресурс двигателя более снижается в режиме низких оборотов (ХХ) и недозагруженности мощностью, что может приводить к детонационным процессам в ЦПГ.  Более полный ресурс ДВС по пробегу в зоне средних оборотов, когда давление масла в парах трения номинально, и ДВС работает в расчётном мощностном режиме.

 

А замену масла корректнее считать не по пробегу, а по моточасам

[Дядя Вова]

Временное старение, т.е. потеря заявленных свойств, химических соединений - это факт, по которому написаны диссертации и опубликованы статьи. Как пример, можете ознакомиться с этой статьёй или для наглядности посмотреть этот график  (схожий график на стр.10 первой статьи)

 

 

Все относительно, и временной фактор  относительно потери потребительских свойств до критического уровня.

 

 

Как раз ресурс двигателя более снижается в режиме низких оборотов (ХХ) и недозагруженности мощностью, что может приводить к детонационным процессам в ЦПГ.  Более полный ресурс ДВС по пробегу в зоне средних оборотов, когда давление масла в парах трения номинально, и ДВС работает в расчётном мощностном режиме.

 

А замену масла корректнее считать не по пробегу, а по моточасам

 

Здесь да   Вопросов нет.  Как то пригнали ребята из Германии бус Т4 с пробегом около 80 тык. и мертвым двигателем. Оказывается в бусе располагалась передвижная  швейная мастерская для ремонта строительных тентов и пр. Вот он и вымолотил на ХХ свои моточасы.

[Борисыч МСК]

При замене колёс углядел в правом тормозном суппорте неравномерный износ колодок.Одна почти вдвое тоньше.Разбираться не стал по отсутствии времени. Выношу проблемский на обсуждение.Закиснуть,вроде как ,рановато.Пробег маловат.Похоже на воздух? По осени начал обращать внимание на изредка возникающую вибрацию при торможении,грешил на диски... Короче,надо разбираться.

Изменено 1 апреля, 2016 пользователем Борисыч МСК

[Yuran69]

Пора менять колодки  
 

[isaenko.v]

41 минуту назад, Борисыч МСК сказал:

При замене колёс углядел в правом тормозном суппорте неравномерный износ колодок.Одна почти вдвое тоньше.Разбираться не стал по отсутствии времени. Выношу проблемский на обсуждение.Закиснуть,вроде как ,рановато.Пробег маловат.Похоже на воздух? По осени начал обращать внимание на изредка возникающую вибрацию при торможении,грешил на диски... Короче,надо разбираться.

Застоялась машинка,закис один из поршеней в суппорте и не выходит до конца.При замене колодок, поршни смазать и прогонять и все будет хоккей.

Воздуха там нет,а колодки менять надо.

Изменено 1 апреля, 2016 пользователем isaenko.v

[Yuran69]

Вить, а че у Борисыча машина тока стоит, а он колеса меняет?
 

[Борисыч МСК]

39 минут назад, isaenko.v сказал:

Застоялась машинка,закис один из поршеней в суппорте и не выходит до конца.При замене колодок, поршни смазать и прогонять и все будет хоккей.

Воздуха там нет,а колодки менять надо.

Там у нас по два цилиндра на колодку. Хочешь сказать,что закисли оба два? Так не бывает.Хотя....И колодками стоит озаботиться.

Изменено 1 апреля, 2016 пользователем Борисыч МСК

[isaenko.v]

51 минуту назад, Борисыч МСК сказал:

Там у нас по два цилиндра на колодку. Хочешь сказать,что закисли оба два? Так не бывает.Хотя....И колодками стоит озаботиться.

Бывает,да еще как.Колодки разноизнощены-разное давление поршней из за закисания.