Лидеры

TOYOTA 812740B010

Тады Хайлендер американец, а Ярис француз... Как в том кино: ... шеф, усе пропало !

Нормально будет тащить,даже на автомате. Веселее чем 2,7. С бензином гемор надолго. Минус,будет холодный араб или с правым рулем,и с мочевиной. Готов на доработки,бери.

Продолжение темы.Как и написал выше полез самостоятельно.Видео с Ютуба в этом очень помогло.ОткрываЮ крышку актуатора-БЕЖИТ ВОДА!!это при том что все сапуны на месте.Ну да ладно едем дальше ,на фотографиях видно в каком состоянии внутренние механизмы актуатора-везде коррозия,конденсат на стенках повсюду,и практически полное отсутствие какой либо смазки-блин как бы там ни было но это редуктор!?!?.Разбираю редуктор(вытаскиваю шестерни), снимаю корпус актуатора с вала,и на столе начинаю разбирать.Прозваниваю концевики -все нормально.прозваниваю контактор( на фото это небольшая розовая шестерня) и обнаруживаю что не звонится на контакты разъема( это 4 длинных токопроводника торчащих вертикально) копаюсь и обнаруживаю "косяк".Все проводники идут внутри пластмассового кронштейна на котором собственно крепится контактор.и в одном месте они оголенные в технологических отверстиях-ну вот в них они и сгнили.ШОК!?!?Решение такое делаю перемычки в обход старых шин прямо по верх кронштейна. ОТКУДА ВОДА??? постоянно крутится в голове вопрос.Начинаю обратную сборку актуатора "наваливая смазки"собрал все шестерни,поставил кронштейн контактора на крышку и уже хотел было закрывать и тут дай думаю почищу резиновую прокладку которая якобы уплотняет крышку.Вынимаю прокладку из паза на корпусе актуатора и вижу что под ней песок!?!? т.е. она не прижимается крышкой-ну собственно это и есть ответ откуда вода в актуаторе.Набиваю в паз прокладки смазки и несильно вдавливаю ее туда,в момент установки крышки прокладка додавится и из под нее вылезшая смазка загерметизирует крышку(понимаю что можно было герметиком и еще чего.......не было под рукой) ну собственно и все решение проблемы.Прикрутил,завел,все как часы.Поэтому совет особенно кто ездит по говнам не поленитесь посадите крышку актуатора на герметик и будет вам счастье.Вот такая история VID_20260812_191508.mp4

На hilux 1997г. у меня стоял 2.7 3rz-fe предшественник 2tr-fe. Он прошёл более 500000км, но масло так и не начал жрать. Только цепи на холодную зимой стучали при запуске. Но то был японец.

да они мне в масленый фильтр по старинке масло заливали перед установкой! а оказалось ставить пустым его надо. В фильтре клапаны перепускные стоят,двуклапанный он ,и если масло в него залито то в какой то момент оказываются оба закрытыми и прокладку выдавливает- так мне объяснили.

Проблема была 3 раза заезжал в пункт замены масла! выдавливало прокладку масляного фильтра! Как оказалось ставить его надо пустым! чтобы клапаны внутри нормально заработали,подсказали ребята из тоета клуба.- после этого норма!