Лидеры

вечер добрый ! Всем привет ! Вот я вернулся...... Всем жклаю здоровья !!!

Или на холостых хватает топлива, а как нагрузка пошла где то , чего-то перекрывает подачу . Канистру чистую , топливо тоже чистое , напрямую к топливной через шланг . Если все о.к ищите проблему в фильтре иди топливопроводе .

VID-20250223-WA0036.mp4

Что за мотор ? У меня 2.7, поменял ремкомплект ГРМ на 305 000 км. Как оказалось немного погорячился, ишо можно было кататься минимум полтинник.

несколько дороговато, 45 с полировкой и броней я пару месяцев назад менял линзы, обошлось без полировки (бронепленку все-равно пришлось переклеивать) в 30 четкая/мягкая граница, теплый/холодный свет - это уже кому как нравится синюшность на СТГ - это на большинстве линз, к сожалению ... хотя есть модели и без нее, но их мало почему-то несколько раздражает, но не критично я себе ставил 3 года назад Аозум А3+, там синюшности не было, но свет холодный ... поездил 3 года, захотел свет потеплее, поменял на Аозум А15 (4300 К), теплый, но появилась эта синева не нравится, но жить особо не мешает ))

Постигла и наш Фортик беда со стрелкой, снял приборку, пропаял резистры (стрелки не снимал) и все заработало. Спасибо форуму. Пробег 160, 9 лет. любителей видео: Ps. Всем привет, хорошо что форум жив.

БиЛед ... на уровень СТГ не смотрите, специально встал на пригорке, перед уклоном вниз, чтобы освещенность ясна была от мини-линз такого не получить

насчет лампы согласен ... хотя есть в продаже правильные лампы, но пока кто то другой не попробовал в конкретной фаре - результат непредсказуем минилинза, если встанет без разбора фары - наверное, самый приемлемый вариант ... из бюджетных если фару разбирать придется - лучше разориться на БиЛед, мое мнение БиЛед, в принципе то, можно и в дубликаты врезать, там качество фары не важно уже ... единственно, SAT бы брать не стал 😄 удивительные косяки у них бывают в плане качества ... DEPO, наверное, в этом плане предпочтительнее или орига Б/У бюджет на БиЛед сейчас - 30 тысяч +/-, это сами модули + работа если делать самому (я не рискнул), то цена на модули 10 тысяч, +/- опять же

c первого фейслифта 08.2008 - 10.2011 Фара с линзой - там есть разница, фары несколько другие обратите внимание ваша и фэйслифт до 11 года на Экзист не стоит полагаться в таких вопросах, там частенько качество информации такое себе )) надо проверять насчет брендов мини-линз ничего не скажу - себе не ставил, сразу перешел к БиЛед, так что в вопросе ориентируюсь слабо правильно было бы найти несколько вариантов на свой цоколь, и просто почитать отзывы на них да, не знаю, есть ли у вас в фаре колпачок ... если есть - полезно было бы убедиться, что колпачок можно удалить без разбора фары на некоторых фарах этого сделать нельзя, а если фару разбирать, то преимущество мини-линз теряется с разбором лучше тогда вообще БиЛед сразу ставить ну и мини-линза (или БиЛед) дадут вам в итоге 4 дальних )) потому как свой фонарь дальнего имеется + еще дальний будет от мини-линзы ИМХО - ничего плохого в этом не вижу еще маленький косячок - не уверен за ваш Форт, но вообще лед-ы в ближнем дают ошибку, у вас это может выразиться в том, что значок дальнего света на панели приборов при включении дальнего не будет гореть уверенно не скажу. что так и будет, но вероятно однако, у меня на ФОрте никакой ошибки не было, я ставил лед-лампу в линзу ближнего если такое случится - решается очень просто не случится - и разговаривать то не о чем ))

Добрый день уважаемые форумчане. Тема наверное уже заезженная, но решил поэксперементировать. Все время заправлялся 95, но так как у нас в мануале написано, что можно заправляться бензином с октановым числом не менее 91, то 92, тоже подходит. Выделил несколько преимуществ на мой взгляд: 1) более чистый бензин, в смысле отсутствие присадок, не секрет, что 95, это тот же 92, просто с добавкой химии 2) в мороз завродится легче, по причине п.1 3) дешевле В общем попробовал и не увидел никакого падения можности от слова совсем. Может я что-то не знаю и делаю двигателю хуже?

Работа раничителя двери на наших авто думаю коснётся многих . Что ещё можно поставить ? Как вариант ограничитель от шкоды фабия ( если не ошибся ) И так сам шкодовский ограничитель выглядит не плохо. Вот такой , визуально мощнее родного. Канавки фиксации более заметны . теперь о минусах данного девайса . ( если это минус тут вопрос открыт) раскрытия дверь с родным фиксатором . О ушка т замка до замка двери грубо метр . поставил шкодовский , кожух не мещает опусканию стекла. но дверь теперь открыта на 80_82 см В принципе для меня криминала нет , со своими пузом задазить не составляет труда . 1 и 2 фиксированной положение двери . все встало болт он без напилинга . Единственное где я лох это взял 2 ограничителя на левую сторону . Пришлось выдавить шплинт и перекинуть( перевернуть ) собачку на кузове . Потом куплю нормальный ограничитель на эту сторону . ( перфекционизм 🤣) номерок 5J0837249C ограничителя . Для левой стороны . Посмотрим на долго ли хватит ваговских . Задние двери в любом случае будут переделаны на лексусовские ограничители , там ширина открытия двери важнее при использовании 3 ряда . Всем добра.

В совкореакторах на нпз, могли делать лишь А76 , без присадок. 93 был лишь на бумаге чаще, его разгоняли ТЭСом до 91 максимум. Сейчас импортное оборудование позволяет без присадок делать октаном 90.Выше просто не позволяют законы химии. И 92 и 95 , и выше- это присадочные бензины. Которые когда то под Евростандарт делали цифрами и пытались даже составом.

не знаю что там хуже, если написано 91 и более первый Форт был на 92, я лил туда 92, 6 лет на Митсубиси Эклипс было написано 92, я лил туда 92 - 8 лет и то, и то продал с движком живее всех живых

Из серии Эльдаров , Давидычей и прочее ютуберство . Как размотать тачку и подобное. Чисто контент . Полезной тех информации , только со слов соседа у которого брат дяди в автосервисе работает .

Балацко,это кто?

Только не вздумайте его продлевать в этой же страховой. Насчитают много премного. Будет заканчивать период страховок, обоих, не раздумывая оформите оба полиса в любой другой страховой конторе. А в эту, если захотите, только через 3 года. Плавали, знаем.

Ситуация в корне поменялась. Как выяснилось, оформлявшая ДТП сотрудница страховой компании необоснованно не учла наличие у меня второго дополнительного полиса - мини-каско, на аварии с водителями без ОСАГО. Оказывается, он применяется и в моем случае, гарантируя плюсом и ремонт при обычных столкновениях, но без учета коэффициента износа. Выплаты денежных средств при этом не производятся, только ремонт за счет страховой в рамках суммы. Короче, сгонял в аккредитованный сервис, там заказали новые запчасти, потом дождались поступления, и за пару дней их покрасили и установили. На вид - комар носа не подточит - все как с нуля. Езжу довольный. Когда проводил приемку работ, подсмотрел общую смету для страховой - 60 тык. В общем, допстрахование меня выручило!

https://www.youtube.com/@АндрейТоскин/videos

Вот номер самого натяжителя

Отдельно . Оригинал 555 , стр из приличного . TOYOTA 4331009017 если не ошибаюсь по номеру .

глохнет в движении, если метку от сигналки не читает

Дело не в доступности, а возможности снять крышку грм, ибо она снимается со снятием поддона. На первом форте пока не вытащишь двиг, то поддон не снять Вот этот поддон надо снимать

Заменил датчик расхода воздуха. Родной Toyota 22204-0C020 стоит как крыло самолёта, но экзист пишет, что допускается замена на Toyota 22204-22010. Вот его то я и поставил. Родная прыть двигателя радует теперь.

Человек на форуме трйота такома с 2 тр фе менчл цепь на пробеге 240 тыс миль , что примерно 350 тыс км . Так что 170 тыс скажем пол ресурса. Наверное сама эксплуатация как показатель , но думается ранее 300 тыс там нестоит и лазить .

Старо как мир Планируешь продать машину - не фиг вкладываться.

Очем и речь)))))поэтому и титанат не рассматривал,будет не 30А а 20 с копейками...у лифера ёмкость выигрывает при таком раскладе....

Не теряйте ТС)). Закончил по подвеске. +6см от просевшей, штатной. Но это другая история. Возвращаюсь к АКБ. Установил титанат, из имеющегося в ходяйстве. Пока просто приколхозил для тестов и замеров. Второй АКБ зарядил, и отключил. Оставив на штатном месте. На случай если "прилипну" в новой батарейкой. Хотя меня в электричке, на протяжении двух лет, не разу такая не подвёла. В отличии от свинцово-кислотных. Бинар оставляю включеным не опасаясь. Повторюсь. Собирал сам из пакетов. Пару-тройку лет назад. Как помниться, 30АЧ. Пока рано делать выводы работы с ДВС. Но стартер крутит резвее, чем две восстановленые "свинины". Правда один из штатных, при реанимации показал, что он скорее мертв, чем жив. Его я и выкинул. А второй, тот что более менее норм, оставил в резерве отключеным. КСТАТИ, У ФОРЧА 2019, ДИЗЕЛЬ, ДВА АКБ РАЗНОЙ ПОЛЯРНОСТИ. Т.е. один прямой, второй обратной. Я даже не замечал, пока не столкнулся. Кто будет покупать, имейте ввиду.

Заскрипела в моем фортике печка. Об этом в сети написано много но добавлю немного важных мелочей. Вскрыл моторчик печки подшипники стоят с пластиковым сепаратором смазывать как пишут не имеет смысла. Нужно менять но сразу возникает вопрос на что? 90099-10196 подшипник Тойота 608DW с металлическим сепаратором. Думаю кто столкнется с проблемой замены подшипников печки эта информация поможет. Всех с наступающим новым годом здоровья, счастья и тепла в машине.

Всем привет!!! От моего последнего визита прошло прилично времени...... Рад что я опять с ВАМИ . Произошло много событий , надеюсь все наладиться . Я попал на операцию....Удалили мне щитовидную железу.(полностью) Времени было в обрез (поставили онкологию 2й степени). В целом все нормально ,теперь начинаю привыкать к себе новому( каждый день необходимо принемать гормоны). Нос не вешать Господа.Всё будет хорошо.

Доброго времени всем! Недавно столкнулся с аналогичной проблемой - свист моторчика печки Читал... Смотрел... Разобрал Всё оказалось достаточно просто, но фото к сожалению, не делал. Не планировал постить. 1. Откручиваем три шурупа (torx, не помню размер, и шлиц - чем крутить выбирайте сами), которые крепят механизм к корпусу печки, отключаем разъем питания двигателя и освобождаем одну клипсу на кабеле. Расположено всё внизу, откручиваются и снимается без демонтажа бардачка. 2. Двумя, а лучше тремя большими шлицевыми отвёртками стягиваем крыльчатку, но предварительно лучше место посадки вала подогреть феном. Я использовал паяльную станцию настроенную на 200 градусов примерно. 3. На нижней стороне, под небольшим квадратным окошком с крышечкой, расположен один винт под +. Откручиваем его и выдавливаем двигатель наружу стараясь не повредить и не оторвать металлические полоски, по совместительству являющиеся контактами в разъеме питания на корпусе. 4. Корпус двигателя состоит из двух половин. Одна металлическая с двумя установленными на стенках магнитами. Вторая чёрная но не пластиковая, не знаю как правильно называется этот материал, с установленными щёткодержателями. Между собой они скреплены лепестками, отходящими от металлической половинки. Собственно разгибаем их. Всё, двигатель разобран, проводим его осмотр. На валу якоря установлены два одинаковых подшипника 608 (внутренний 8 мм, внешний 22 мм, высота 7 мм). Вытаскивая якорь из корпуса не потерять подпружинивающую шайбу! Ну а дальше по обстоятельствам. Мне пришлось заменить оба подшипника и проточить и отшлифовать контактные площадки. Для снятия верхнего подшипника пришлось немного сместить вал в самом якоре лёгкими и точными ударами молотка, иначе съемником не подлезть. Советую провести замеры или поставить метки для возврата вала и установки подшипников в изначальное положение, я потерял много времени упустив этот момент. Пробовал несколько производителей подшипников, некоторые начинали немного закусывать после запресовки. В итоге себе поставил верхний SKF, а нижний NSK. Работает как новый, небольшой шум от щёток пропал примерно через неделю, притёрлись окончательно видимо. Всем добра!

WD-ацтой,токмо ржавые винты-гайки отмачивать.WURTH saBesto HHS 2000 рулит реально! Личный опыт использования лет под десять. Охренительная проникающая способность и невымываемость.

Мы в Якутии делаем так, ставим второе лобовое стекло, по краям стекла паралоновый уплотнитель, крепим с помощью черной клейкой ленты, не скоч. Практически зимой, (у нас до -45 и ниже) 75% машин так ездят. На двигатель войлок кидаем, переднюю часть кто брезентом затягивает, кто другим утеплителем (пенофол), обязательно брезентом затягиваем низ движка крышку картера. И ни какой холод не страшен, в салоне тепло, на боковые стекла толстую пленку прозрачную с внутренней стороны многие клеют и тогда вообще "ташкент" зимой.