Активность

Я верю своим глазам...Ваш случай показывает что всё очень неоднозначно...забитый радик,просроченный или паль антифриз ,лето+прицеп+ тягуны+92ослиный и дело в шляпе,как два пальца об асфальт...

Это плюс,но нужно контролировать визуально впуск после фильтра,должно быть всегда максимально чисто....

не думаю что наш двигатель легко перегреть, почитайте вражеские сайты... Про мотюль не могу сказать ничего плохого, у товарища все машины ездят на нём и никак проблем подобных нет

воздушный меняю с каждой заменой масла, фото клапанов не делал, так как всё в идеале

Доброго. Интервал был не больше 10000 км пробега по трассе

Вот мотыль это не осилит уверен 100%....если бы я захотел мотыль,то только 300V не ниже)технически грамотные на ПАО гоняют)))

Была ситуация у меня,лето,за бортом 30+ стою на пароме заведённый, кондёры оба на полную,ехал с рыбалки, рыба в сложенной лодке была,контроль температур ДВС и АКПП постоянный через обд,приспал пока шли на пароме ,открываю глаз температура 97!!!!шар чуть не выпал,давай газовать...в движении норма максимум 87 в тягуны... единственный момент не обратил внимания на стрелку но походу она не информативна,но это не точно,чистота радиков очень важна...а мотыль это шлак а не масло)))

По букварю вязкость увеличивать,а интервал замены уменьшать вдвое,имхо перегрев и фуфловый воздушок...контроль чистоты впуска ведёться?в целом поршня чистые, ещё бы бы на фото клапанов подивиться бы)

Интервалы замены интересно?

Попробуйте залить другое масло. Я как-то на форуме писал, что с началом санкций у одного дилера пропало оригинальное масло и начали предлагать заменитель, который по допускам удовлетворяет и т.д. Потом при проверка уровня масла выяснилось, что масло куда-то ушло и уже на минимуме. Потом начал заезжать к другому дилеру, у которого еще оставались запасы оригинального масла. И это масло тьфу-тьфу-тьфу не уходит.

В тормозной системе Toyota Fortuner второго поколения (2015–2024 гг.) нет пятого прокачного штуцера в районе заднего моста. Стандартная конфигурация включает четыре штуцера — по одному на каждый тормозной суппорт (передний левый, передний правый, задний левый и задний правый). Задний мост на Fortuner оснащён дисковыми вентилируемыми тормозами, как и передняя ось. Тормозная система в этом поколении автомобиля не предусматривает дополнительного штуцера в районе заднего моста для прокачки. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ На основе: 1. kolesa.ru: 5 причин покупать и не покупать Toyota Fortuner II 2. baza.drom.ru: Суппорт тормозной Тойота Фортунер 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2… 3. autogener.ru: Электросхемы Toyota Fortuner 2 поколение 2021-2026 4. stancebazztards.ru: Тормозные системы TOYOTA Fortuner 2 поколение (2015-2024) | Москва и… 5. fortunerclub.ru: Тормозная система - Двигатель и Ходовая - Клуб любителей Toyota… А также: farpost.ru, autopiter.ru, rossko.ru, ozon.ru, spb.euroauto.ru, auto.ru, drive.ru, motorpage.ru, autoreview.ru, youtube.com, baza.drom.ru, drive2.ru

Вот второй раз мы на заведённой прокачивали и там во время прокачки педаль перестала проваливаться в отличие от первого раза когда мы прокачивали на заглушенной. И в положение драйв сейчас педаль нормально ход небольшой и тугой. В положение паркинг педаль мягче и утапливается глубже. У кого второе поколение обратите внимание, может так и должно быть?

Да наверное есть . Без него лёгкий зад и дисковые тормоза всякокот будут брать быстрее . Вопрос не электроника ли регулирует ... а отсюда вопрос А стандартная это как? Просто на старых авто без абс это понятно от дальнего колеса от водителя . А с абс то другое , и уж тем более при наличии всяких трк и есп . Прадо качают через шнурок тех стрим и компьютер , сначало блок абс сам себя прокачивает , тут надо смотреть как оно , и искать умную книгу , модет там что есть . У дизелей то хоть вакумм уселитель есть ?

Прокачайте еще раз на заведенной машине, или через сканер все контры и АБС.

Я про такой и не слышал если честно. Алиса говорит что на втором поколении стандартная схема прокачки тормозов.

А на втором есть пятый прокачной штуцер, в районе моста? На "колдуне"

В общем заказал на озоне диски с колодками. Поменяли, заодно тормозную жидкость сменили. Долго не могли почему-то прокачать тормоза, педаль проваливалась хотя все герметично, воздух откуда-то взялся ну да ладно щас все нормально вроде. Хотя в положение паркинг педаль мягче и утапливается заметно больше чем в положении drive. Но похоже так раньше и было просто не замечал. Тормоза пока вялые, читал что это нормально при замене дисков и колодок первые сотни километров. Стараюсь тормозить плавно прикатываю так сказать притираю.) но уже заметно нету биения и плавность как будто бы улучшилась.

Правильно, а потом сво. город Мурманск, Подгорная улица, 2а . представители петро канада . Ну вариант тот кто возит из финки мотюль , почему б не попробовать какое нибудь финское ? Ну если чел проверенный таскает . Нет там страшного на фото ничего что б говорилось о масложоре . Жрать масло может из за палёного масла . Да мотюль по трассе 10 должен отходить . Но если жрёт масло то с первых км это масложер и причина двс , если после 6 тыс это значит что масло сработалось и пошёл угар и кокс двс виновато масло. Я вот не могу более 7 тыс катать масло , при том любое . 6тыс лето и 5тыс зима прогревы и новое. У вас получается и пробег 10 тыс и (судя по возрасту машины и цифрам одометра ), замена масла через полтора года .

Если стоит газ, перегрев по приборке не отловить. Сухое горение, там по периферии факела всегда критические температуры.

Я че скажу: на потертости в ЦПГ забей и катайся дальше, а ежели высоковат угар масла то выбери продукт с низким индексом испаряемости (NOACК) 6-7 единиц. К примеру https://liquimoly.ru/catalog/universalnye-masla-synthoil/sinteticheskoe-motornoe-maslo-synthoil-high-tech-5w-30-1765417460/

Правильно подсказывают, нужно попробовать поменять производителя. Раньше заливал тойотовское и угар был от риски до риски на щупе, при пробеге 8000 км. Из-за значительного повышения цен стал заливать Роснефть. Сначала было страшновато, но вот прошло 3 года и все нормально, но приятно удивил угар масла, он уменьшился а 2 раа.

Повторюсь машина в одних руках, отношение к ней трепетное и бережное. Масло которое заливаю беру у проверенного человека, привозят его с Финки. Допуска нашего мотора на масле. Да и все машины у знакомого в том числе фортунер ездят на нём. Первые 5 лет эксплуатации ничего не ела, от замены до замены 10000 км. Лукойл говорите, а что его думаете не потделывают, сейчас на рынке хрен знает что...

Голодание никогда не было, а вот про перегрев немного не понятно. Как наши движки вобще можно перегреть кода кулер постоянной крутица. Не верю я в перегрев, так как машина создавалась для жарких регионов

Задиры, это либо перегрев, либо масляное голодание.

Тут как бы без вопросов и предположений , а что было до . Прозрачная история . Врт момент интересный . Знаю что закоксовввание двс это городской режим . Трасса по идее долгая жизнь двс . Смотрите на другую марку масла , может просто у вас оно горит . Другую вязкоть . До 22 года тоже лил мотюль , но заметил как только на канистре стоял этот допуск , то двигатель работал звонче .ну потом он у нас исчез с прилааков , а потом вдруг ×2 цена . При том что на канистре уже Вьетнам производство, а они санкций не вводили. Пробуйте https://clarionguard.ru/ И смените масло в котором более уверены или есть дилер . Хотя б просто лукойл . Ну и интервал замен масла ,ну как то не верю я в лонг лайф корея.япония.россия на 10 тыс пробега + прогревы . Не держат они (азиатские масла ) более 250 мото часов . П то под масло кушает, литр от замены до замены , а замена раз в 15 тысяч , типо так на т.о сказали.