Активность

1KD температура в +35-> 97-99С. И так уже более 220тыс км. Так что , не думаю, что стоит не доверять тойота инженерам. Зимой жара, летом прохладно...На стрелке в лучшем случае , пол 4, с картонкой по городу, под нагрузкой, по трассе вся шкала на 3 часа. В фортунере печка априори слабее, куплен у офов в 21м году. Зимой - терпимо, печь на макс, летом можно и холод зробить, кондер мощнее печки. Откалиброван в рабочем режиме на 3 часа, по стрелке. Думаю сама машина рассчитана на работу в южных краях. Просто немного ее подпилили, для наших широт, но все равно не то пальто... Сама печка и радиатор, и фильтр- меньше чем на Хайлюксе. Следовательно производительность будет ниже. Был рав4, сборка -Япония. 2014год, взят у офов, печь- можно примерзнуть.. Прогревается как дизель долго хотя стоял 3 рз, бензин. Тоже и кондиционер- рексона в помощь, если жарко. Продал , перекрестился и забыл об этой машине, чур меня, чур еще раз..

были БиЛед 5500 К, поменял на 4300 мне лично больше зашло, чем холодный

Мож 90 и хорошо , но боязно . Куда на реку поедешь , если переметет и бить колею перегрев на 90 словить можно. Ту запас хоть какой нибудь какой. Летом 35 уличная , с кондеем на 88 термостате 93 . Если песок или грязь опять не комильфо . Ну тут у каждого свои страхи . А расход , а черт с ним , ест салю 20 в городе с прогревом и простоями ну и ладно.

Лично я в сильные морозы вставляю картонку во весь размер радиаторов с квадратным вырезом в серёдке где-то 15х15 см.

80 градусов для бензинового ДВС это не оптимальная температура. Это мало даже с точки зрения экономии и экологии. Должно быть хотя бы 90С.

С наступающим Новым 2026 Годом други! Всем здоровья, благополучия в семьях, мирного неба и ровных дорог!

Приветствую. Где то писали с какой стороны надо ставить картонку между радиаторами. Не могу найти. Подскажите. Помоему слева по ходу авто.

Ха! у вас передают -50 с ветром А ну так это в холодильнике 🤣 на улице холоднее . Фото и скрин по факту с разницей 10 сек . Термостат 82т. На ходу 83 , на холостых стоянка 78 . За бортом 46 , печка на 2й положении . Колесья 2,5 если сделать 2,1 по табличке разуется .

Ха! у вас передают -50 с ветром. Я когда по трассе зимой без картонки против ветра еду, то тоже стрелка температуры снижается. Но не так сильно.

Фотографию диска R16 можно? Ищу один. Стальная штамповка.

Про KZ сборку подтверждаю. Половина шкалы на прогретом двигателе.

Внешние габариты и так промерить можно доя сравнения с хайликом если размер одинаковые ,думаю и верх будет аналогичный .на прайний случай просто шаблон по очертанию вырезать да на разборе приложить .

Как думаете для замены бака нужно ли снимать кузов с рамы?

Рама схожа , подвесной ... но это визуально , как там оно будет непонятно. С прадо ро фото бак тоже похож . Но вот эти трубки , горловины... мерить однако надо.

Интересно, а вдруг от Hilux бак увеличенного размера на Fortuner подходит.

Вот это тоже хороший вопрос знатокам. Насколько по низу машины что-то менялось с выходами рестайлингов. Одинаковый ли оригинальный бак, так ли он крепится.

А есть разница ваш и 2015 года ? https://kdt.su/produktsiya/baki-toplivnye/bak-toplivnyj-osnovnoj-uvelichennoj-jomkosti-toyota-hilux-1-detail Понимаю что хай 7 до 15 года . Но вроде делают на заказ . Есть артик трак под заказ . https://arb-siberia.ru/frontier-diesel-fuel-tanks-140l-toyota-hilux-2015-on ну тут хотя б цена есть , может аналогичный.

Для Hilux варианты баков: https://arb24.ru/novosti/407-longranger-new-fuel-tanks-hilux Хотелось бы найти аналогичные и для Fortuner.

Да пластик. Если брать лишнее топливо при полной заправке то + 30 кг . Сам пластик по весу не о чем . Если люминий или нержавейка + пару кг но поскольку в высоту бак как и в ширь делать некуда , то скорее всего это изменение длинны . А при половине бака как поведёт себя топливо без волореза увы не знаю , а может и не особо бкдет и ощутимо .

С канистрами и границами есть свои нюансы. Насколько знаю в Грузию можно ввозить только 10 литров в канистре. При пересечении границы с Монголией выяснилось, что и из России только 10 литров можно вывозить. Из Казахстана вообще ни литра нельзя вывозить, а ввозить 10 литров можно. В этом плане, если на нестандартные баки такие ограничения не действуют, то бак увеличенного размера был бы, конечно, лучше. По поводу развесовки. Насколько понимаю стандартный бак в Fortuner он пластиковый (может быть ошибаюсь, поправьте меня). В этом плане какой-нибудь металлический бак, конечно, будет тяжелее. Вот поэтому в идеале, это должен быть бак, который не сильно тяжее стандартного, возможно, пластиковый или может быть алюминиевый, если это практикуется.

В поисковике фирма КДТ , они занимались баками. Но нержавейка у них . Вроде в Питере есть контора которая делает на заказ ( поджероводы должны знать, у них бак металл и ржавеет по их форумам посмотреть ) . Прибавка 30 литров ... ну так себе . Развесовка нарушится . В повседневе нет особой нужды . Плюсы это запас хода ( +200 км ?) Одна горловина. Нет проблем перекачки топлива при установки доп.бака и с прибором уровня топлива в доп баке не надо мудрить . По мне проще пару канистр . На тех.осмотре думаю всем по барабану увеличенный или стандартный бак . По границе вопрос интересный . Могут и снять чтоб проверить на наличие тайника если не стандарт . ( опять же не везде за бугор с канистрами пускают )

На форуме была тема про дополнительный бак. Думаю, что может быть лучше заменить бак на бак большего размера. При этом хочется, чтобы это был заводской бак, а не какая-нибудь самоделка. Знаю, что ARB выпускает баки увеличенного размера. Видел довольно много баков для Hilux, для Fortuner не так часто встречаются. А если встречаются, то не совсем понятно подойдут ли они для Fortuner II (рестайлинг 08.2021). Потом еще возникают вопросы, насколько критична замена бака, с точки зрения техрегламента и прочих законов. Например, могут ли возникнуть потом проблемы при прохождении тех осмотра (если возникнет такая необходимость) или же при пересечении границ. По самим бакам, если рассматривать заводские баки (ARB и прочие), то, как я понял, в основном австралийские фирмы этим занимаются, например: https://canyonoffroad.com.au/products/toyota-fortuner-2015-2022-outbackaccessories-fuel-tank И возникает вопрос, где у нас можно купить или заказать такой бак?

У меня дальний штатный - б.м. Ближний 6000 - так себе, в общем только для сухой погоды. ПТ - 4300 -

Не совсем. В отпуск гоняю иногда , трасса соответственно не город , фонарей нет . Все в светододиодах передняя оптика . Ранее были галогены в птф , в паре с диодным ближний, кровь из глаз , желтизна птф и белый холодный ближний . Свето граница ужас нах . Теперь с места водителя если смотреть от бампера светят птф с лед , когда их граница ( пучек ) заканчивается ближний продолжает ( продливает) горизонт освещения . Все в одной палирте белый холодный . По мне 80 % приемлемо. ( ближний на стенде регулировка ) Дальний тоже белый холодный 6000К . Эффекта 0,1 . Подсвечивает только дорожные знаки . Каким то квадратом по середине бьёт. ( когда уже задушу жабу и поставлю би лед 🤣) смысла в дальнем лед лампы не особо . Все ж рефлектор рассчитан на нить в лампе с освещением 360° , лед имеет 2 источника по бокам . И если линза хоть как то "концентрирует" пучек света в ближнем , то дальний лед беда . Галоген по люменам и палитре опять приводит к боли глаз ,белый холодный 6000 ближний и 4300 дальний желтизна галогена не айс . А тут наткнулся на нв3 лампы ксенон . И терзают сомнения , а стоит ли ... с одной стороны вопрос пдд , ну и уважения к другим участникам движения, с другой стороны дальний чисто для трассы где минимум неудобств для встречки. Но отложив вопрос этики , а будет ли эффект от ксенона в дальнем . Я так полагаю никто не ставил и получить ответ да или нет , не получится . Пы.зы . Мож стоит попробовать? Нет желания лепить на рилинги люстру , или другой доп свет . Но хотелось бы ночью +- 100 ехать ночью не напрягая глаз . Опять же зрение у всех разное . То что хорошо одному , другому вред . Мне дальнего не хватает .