Активность

Хотел как то прадика брать так вот нашей сборки с маленькими пробегами с вином RU были дешевле,чем с вином J.....

Не все Тойоты японцы,я это имел ввиду,у меня форч таец но не японец....

А вин на какую букву начинается?)

Насколько слышал, многие автопроизводители закладывают ресурс 350 тыс. для двигателя и автомобиля в целом. Скорее всего и этот двигатель 2,4 примерно под такой же ресурс рассчитан. (Если спросить в Яндексе у Алисы, то она подтвердит примерно такой же диапазон у этого двигателя 2GD-FTV). Если у вас в год примерно 20 тыс. км пробега, то на 17,5 лет должно хватить, при должном уходе.

Наверное надо просто найти владельца и попробовать как оно . Может дизель вообще не ваше . Ресурс 2,4 для коммерческого пикапа с ресурсов в 200 тыс минимум . И это если по назначению груз возить . Для форта динамики не хватит ихмо . Чип для этого двс= приговор .

У меня сейчас на 2,7 литра 120000 пробега .Дядя Вова 350000 км без капиталки уже набегал.Есть ли вообще смысл менять бенз на дизель.Если 2,7л были бы по нормальной цене просто бы без раздумий свой бы продал и купил новый.Вот в чем вопрос?

Да меня больше интересует ресурс этого движка.3.0 потом 2,8 сейчас 2,4 .Что от ресурса осталось или все 150-200000 км и на помойку?

Ну не знаю, у меня в птс страна вывоза япония . Нашу партию сам император освещал ....🤣🤣🤣

Он что, не Тойота ?

Форч никогда не был японским авто)

Так даже на бензин только универсал съемник . Я то знаю про разность . Но ... сами фильтра имеют разные параметры под такую чашку , от количества рёбер до диаметра. Т.е такой ключ если и брать то под определённые фильтра со схожими с этим ключом параметрами . Такой универсал использую . Вполне устраивает . Тоже как бы и от руки закручиваю , но вот в отпуск гонял , там в сервисе . Они крутят съемником , руками после них тяжко . Краю тоже есть но не зашёл, пл функционалу.

Нет.

Не знаю

Фильтра с дизель одинаковые?

Я руками откручиваю и руками же закручиваю...

В плане утильсбора 150 л.с., конечно, сильно дешевле, чем 160+ л.с. В этом большой плюс.

2.4 чипуется до 180 лс спокойно. Владельцы пикапов хайлюкс подтвердят. По факту 2.4D бодрее получается, чем 2.7 и крутящего намного больше. Правда на 2.7 можно конечно турбочарджер поставить, но это уже другой разговор, все равно 2TR-FE сейчас в утильсбор не проходит, поэтому вариантов особо и нет.

Думаю буду брать что-то типа такого Правда нужно будет еще брать фаркоп. У нас вроде не особо гайцы пристают, поэтому пофиг что там перекрывает, что не перекрывает

По поводу установки сцепного устройства (фаркопа), как это узаконить, описано здесь: https://t-j.ru/farkop-registraciya/ Но смысла в этом не очень много в плане перевозки велосипеда, так как: https://t-j.ru/bicycle-on-car/

Есть подростковые велосипеды и иногда бывает необходимо перевести один велосипед куда-нибудь. Обычно перевожу в багажнике, при этом приходится складывать и одно из кресел на среднем ряду. Если 2-3 человека едет, то вариант возможный, а если еще и больше людей должно поехать, то возникает проблема. Какие есть варианты решения: 1) Купить специальное приспособление типа Thule FreeRide 532. Поперечины для крепления этого приспособления есть. Возникает вопрос как поднимать велосипед на крышу. Возможно, нужно будет купить еще какую-нибудь мини стремянку, чтобы было удобно поднимать и снимать его. 2) Специальное крепление на фаркоп. Бывают крепления, которые дублируют стоп-сигналы и на которые можно повесить автомобильный номер, чтобы ни у кого никаких претензий не было, типа Thule EuroClassic G6 LED (стоит около 50 тыс. руб, но может это не самый дешевый вариант, можно поискать что-то и подешевле). Основная проблема в том, что фаркопа нет. Плюс нужно будет узаконить этот фаркоп, так как в моём ОТТС "ТС RU Е-TH.МТ02.00669.Р3" не предусмотрена установка фаркопа. Еще нужно будет как-то пройти этот процесс внесения изменений в ОТТС. 3) Снимать одно или два колеса на велосипеде, чтобы он помещался полностью в багажнике, тогда можно будет 5 человек разместить на первых двух рядах, при большом желании может и 6 человек получится, если только одно кресло на заднем ряду разложить. Минус в том, что велосипед при этом может пачкать и багажник, и кресла. А как вы перевозите велосипеды?

Вот такое интересное решение нашел по туманкам/ДХО на алиэкспрессе на 1 поколение 2 рестайл https://aliexpress.ru/item/1005012768025139.html?spm=a2g2w.favourites.0.0.50504aa63x5CLV&sku_id=12000059323034466

Поздравляю

А музыку чтоо играет показывает на приборке ?

Очередное ТО,система работает штатно...

Что тут можно сказать, что 2,4 дизель имеет всего 150 л.с, в то время, как 2,7 бензин 166 л.с (хотя по крутящему моменту выигрывает, у дизеля заявлено 400 Н*м, у бензинового 250 Н*м). Если не говорить о конкретно этих моторах, а в целом про бензинки и дизеля, то бензинки обычно считаются более динамичными, то есть диапазон изменений оборотов обычно бывает более широкий, условно 700 - 5500 об, а дизеля более тяговитыми, но менее динамичными. Если ездить по трассе и требуется обогнать кого-то, то 166 л.с. при довольно большой массе автомобиля, как мне кажется, достаточно, но точно не избыточно. Некоторые более легкие машины скажем так легче обгоняют. Какая масса у Fortuner с двигателем 2.4 я не знаю, если примерно такая же, как у бензинки, то это, конечно, не есть гуд. В остальном, если японцы так сделали, то они, наверно, не от балды это сделали, а произвели расчеты и рассчитали, что этого будет достаточно. В любом случае самая лучшая машина - это та, которой владеешь) P.S. По печке бензинка, конечно, выигрывает. Быстрее прогревается и сразу в салоне тепло. Супруга изначально спрашивала, а что на этой модели даже подогрева сидений нет, но как оказалось, это особо и не требуется (по крайней мере для нас).