Ремонт генератора

[Александр56]

19 часов назад, strong stone сказал:

Сегодня решил проверить на холодную. Завел и выключил все потребители. Аккумулятор сначала показал 12.4 В, после поднялся до 13,2 В. Генератор работает с шумом и быстро нагрелся. Мультитроникс выдал ошибку ЭБУ В2799 нет описания.

Похоже на межвитковое замыкание в статоре или якоре, скорее всего в якоре.Перематывать это кот а мешке, лучше контрактный. Я всегда брак контрактные з.ч (насос ГУРа, зеркала, АКПП и т.д.) через надежных ребят в Уфе ; которые работают с Новосибирском и присылали быстро, 2-3 дня. Дешевле получается на треть цены нового.

[strong stone]

Оказалось диодный мост!

[Александр56]

В 28.08.2016 в 14:26, strong stone сказал:

10 часов назад, strong stone сказал:

Оказалось диодный мост!

Поздравляю, обошлось "малой кровью". 

Изменено 30 августа, 2016 пользователем Александр56

[Павел]

Да, диодный мост действительно малой кровью. Я в своё время на козлике его на коленке практически менял.

[strong stone]

27.11.2014 в 21:14, Борисыч МСК сказал:

Генератор у нас ещё и с термозависимым регулятором,при повышении температуры снижает напряжение...Это тоже стоит учитывать.

В 2016 делали генератор и вроде ездил эти два года, но напряжение 14 вольт только на холодную, при прогреве падает до 13,3- 13,8 с потребителями и без. Терморегулятор на мосте стоит? Когда ремонтировали в 16 году, кулибничали с мостом. Думаю сразу мост заказывать и перепаивать или вскрывать сначала?

[Борисыч МСК]

4 минуты назад, strong stone сказал:

Терморегулятор на мосте стоит?

Как такового его нет,эту функцию  выполняет сам регулятор напряжения...

[Igor]

Заметил шум под капотом, увеличивающийся при наборе оборотов, начал все смотреть и наткнулся на горячий генератор. После того как остыл на морозе завел повторно. грееться моментально, через пол минуты кипяток. Снял (2,7 у меня, пробег 130) подшипники крутятся замечательно, разобрал электрику. Визуально все норм, но при малейшей нагрузки на диод два из трех верхних отвалились!!!  Заказал диодный мост Transpo INR438  (тесла не подошла, была наличии). В замене ничего сложного, срезаем аккуратно старый (точку сварки), отрезаем регулятор напряжения. 

  собираем все обратно, зачистив три провода обмотки в месте пайки. регулятор напряжения обжимаем и для надежности паяем. щеточный узел еще в норме! 

Вуаля, все работает.  

[Qankam]

Всем привет.  Я не такой мастер, что бы разбирать генераторы дома, так что когда у меня что-то застучало под капотом, я поехал в сервис. А там мне сказали менять генератор:( Подскажите, кто знает. Можно где то купить бу по бюджетнее? спасибо:)

Изменено 28 января, 2019 пользователем Qankam

[Борисыч МСК]

Сервисов по ремонту и обмену генераторов и стартеров  в столице что блох на барбоске.Вполне реально подобрать нужный или отремонтировать. 

К примеру http://www.msk-starter.ru/remont-generatorov/toyota.html

Изменено 28 января, 2019 пользователем Борисыч МСК

[Борисыч МСК]

Можно обратиться в http://6499977.ru/  это  толекс, я в этом серисе обслуживаюсь...Должны помочь.

Изменено 28 января, 2019 пользователем Борисыч МСК

[isaenko.v]

9 часов назад, Qankam сказал:

Всем привет.  Я не такой мастер, что бы разбирать генераторы дома, так что когда у меня что-то застучало под капотом, я поехал в сервис. А там мне сказали менять генератор:( Подскажите, кто знает. Можно где то купить бу по бюджетнее? спасибо:)

Меняли стартер на Тойота Авенсис на развилке Варшавки и Каширки, называется Просервис.Они снимают и отвозят на переборку.Вместо 15т.р. все вместе с работой 7т.р.-сервис честный, обслуживаюсь давно, цены адекватные, я не миллионер, а пенсионер.

[Мавр Витя]

Приходилось ли кому менять контактную группу на роторе генератора и возможно ли такое на наших? на отечественных авто  это возможно.

[Ekowar]

4 часа назад, Мавр Витя сказал:

Приходилось ли кому менять контактную группу на роторе генератора и возможно ли такое на наших? на отечественных авто  это возможно.

Всё меняется...главное подобрать по внутреннему диаметру и внешнему.Сам менял на ниссане старом.Подскажу сайт,где можно подобрать практически всё на генеры и стартеры https://voltag.ru

[Мавр Витя]

Отремонтировал ротор генератора, поменяв контактную группу. Фотоотчет прилагаю.                            На первой фотке видно,что верхнее кольцо сильно прогорело.Оказалось,что верхняя щетка сильно сносилась и дугой прожигала кольцо. После замены контактной группы место пайки залил эпоксидкой. Контакты новые - 125 рублей,эпкосидка - 90 рублей,щетки новые - 1200 рублей. 

[Ekowar]

8 часов назад, Мавр Витя сказал:

Отремонтировал ротор генератора, поменяв контактную группу.

Ещё бы в идеале узнать от чего кольца и артикул их...

[Мавр Витя]

При случае заеду в эту контору и попробую узнать эту информацию.

[Мавр Витя]

Нашел квитанцию.

[Fedor]

30.10.2019 в 09:03, Мавр Витя сказал:

Приходилось ли кому менять контактную группу на роторе генератора и возможно ли такое на наших?

какраз на неделе меняли на спец СТО (по стартерам/генераторам). цена вместе с подшипниками (их меняют после выпрессовки) ~20евро с работой. (не считая снятие генератора).

причина - погорел замененый 3 года назад регулятор напряжения, сперва высадил ночью свежий акку в 0 (напряжение не было возможности замерять, но маш была мертвая, ни 1 диод не загорался).. потом выдавал 18-19В напряжение после старта двигателя..  отключил генератор нафиг чтоб доехать домой 50км, и на СТО он уже был диагностирован мертвым.. кольца поменяли прицепом т.к. была существенная выработка. пробег 190т.км.

 

п.с.

 инфа, вдруг кому пригодится, по езде без генератора:

   на полностью заряженном акку (днем, летом) напряжение падает гдето 0.1В на 10км. я проехал с 12.7В до 12.2В 50км за час (светофоры, тянучки). интуитивно - должно хватить на 2ч и 100км. (приведеный вольтаж - на заведенной без генератора машине, т.е. под нагрузкой. без нагрузки акку был заряжен до 13.4В).

[Андрэ]

Может кому пригодится! Генератор TOYOTA 27060-0С021 с пробегом 22000 км.

Со своего Фортунера 2013г. 

Кому нужно возможна продажа.

Себе поставил генератор на 100А.

[Алексей_НН]

Пробежался взглядом по теме. И дай думаю ревизию стартеру наведу.

Прикупил щётки в оригинале. Хотел токосъёмные кольца взять, но передумал.

Позвонил в сервис в Нижнем Новгороде, специализирующийся на ремонте стартеров и генераторов. Записался к ним. Все запчасти (Любые!) в наличии. Приехал. Померяли напряжение (В норме), сняли на дефектовку. Подшипники, обмотки, диодный мост всё в рабочем состоянии. Токосъёмные кольца, не только визуально но и на ощупь, почти без износа, буртиков нет. Заменили только щётки, ну уж раз купил. Час на сервисе, за все манипуляции 2300 руб. Да, собственно , что меня сподвигло на проверку генератора. Пробег 304 000 км.

По пустыням не ездил, в говнах и болотах не тонул. Всем добра.