ОФФРОУД

[mikob]

Кабздец битва, я не всосал нихрена))))

 

Давайте я попробую вывод на простой язык перевести

 

1. Все три диффа свободны, никаких блокировок нет.

Крутящий момент всегда поровну поделён между 4-мя колёсами, при этом скорости колёс могут различаться. 

Очень хорошая ситуация например для гололёда, мягко и ровно "тянут" все колёса одинаково (даже с разными скоростями, в повороте например).

Минус, что при пробуксовки одного из колёс общий момент (от двигателя) стремится к нулю и движение машины прекращается.

 

2. Все три диффа принудительно заблокированы (сваркой заварены).

Крутящий момент постоянно гуляет между колёсами в зависимости от рельефа , два примера:

  а) одно колесо заезжает на бугор (внатяг) и весь момент перекидывается на это колесо, на остальных колёсах момент падает вплоть до отрицательного (торможение)

  б) одно колесо вывешивается, момент уходит на остальные три и машина продолжает движение.

Отличный вариант для бездорожья.

Минус, нельзя ездить по сухому покрытию, это убивает трансмиссию и резину : 

   а) в поворотах возникает отрицательный момент на трёх  колесах, они как бы тормозят, а это особенно на гололёде опасность срыва с траектории движения сразу трёх колёс ввиду потери сцепления с дорогой (улетаем в кювет).

   б) так же отрицательный момент возникает при ударе например о бордюр.

 

 

 

То есть, всё как пишут в автомобильных статьях, только наоборот.  Это типа вселенская ложь и зомбирование от маркетинга автопроизводителей, основанное на человеческой лени разобраться в простых вещях без особых усилий   Кстати, этот принцип в данный момент успешно применяется нашими правителями в пропаганде.

Изменено 1 октября, 2014 пользователем mikob

[Faiz]

Делаем вывод из всего вышеперечисленного.

1) Возможностей нашей машины с блоком межколесного дифа хватает в 90% ситуаций.

2) Там где его не хватает, у кого есть блок заднего дифференциала (При условии если не висишь на раме) - есть шанс выбраться из ЯВНОГО *овна.

3) Если первые 2 пункта не спасают, то одевай сапоги и молись на лебедку.

4) Если не помогают предыдущие 3 пункта - ищи трактор.

 

Никто никогда не отменяет основные принципы движения по бездорожью. 

- не заезжай в большую грязь на неподготовленной машине.

- используем пониженное давление в шинах.

- Перед тем как заехать в неведомую большую лужу - промерь ее палкой.

- используем имеющиеся вокруг ветки, палки, бревна, камни и т.д.

и т.д.

Изменено 1 октября, 2014 пользователем Faiz

[Настырный]

Делаем вывод из всего вышеперечисленного.

1) Возможностей нашей машины с блоком межколесного дифа хватает в 90% ситуаций.

2) Там где его не хватает, у кого есть блок заднего дифференциала (При условии если не висишь на раме) - есть шанс выбраться из ЯВНОГО *овна.

3) Если первые 2 пункта не спасают, то одевай сапоги и молись на лебедку.

4) Если не помогают предыдущие 3 пункта - ищи трактор.

 

Никто никогда отменяет основные принципы движения по бездорожью. 

- не заезжай в большую грязь на неподготовленной машине.

- используем пониженное давление в шинах.

- Перед тем как заехать неведомую большую лужу - промерь ее палкой.

- используем имеющиеся вокруг ветки, палки, бревна, камни и т.д.

и т.д.

Добавлю, что мы ж не на соревнованиях, и наша цель - прорваться, а не найти трактора, что б ему заплатить, Потому использование сеток и "сэнд-траков" под колёса и цепи противоскольжения на сами колёса - вполне бюджетно и не проблематично.

[Faiz]

Добавлю, что мы ж не на соревнованиях, и наша цель - прорваться, а не найти трактора, что б ему заплатить, Потому использование сеток и "сэнд-траков" под колёса и цепи противоскольжения на сами колёса - вполне бюджетно и не проблематично.

Никто никогда не отменяет основные принципы движения по бездорожью.  - не заезжай в большую грязь на неподготовленной машине.

[mikob]

Делаем вывод из всего вышеперечисленного.

1) Возможностей нашей машины с блоком межколесного дифа хватает в 90% ситуаций.

2) Там где его не хватает, у кого есть блок заднего дифференциала (При условии если не висишь на раме) - есть шанс выбраться из ЯВНОГО *овна.

3) Если первые 2 пункта не спасают, то одевай сапоги и молись на лебедку.

4) Если не помогают предыдущие 3 пункта - ищи трактор.

 

Никто никогда не отменяет основные принципы движения по бездорожью. 

- не заезжай в большую грязь на неподготовленной машине.

- используем пониженное давление в шинах.

- Перед тем как заехать в неведомую большую лужу - промерь ее палкой.

- используем имеющиеся вокруг ветки, палки, бревна, камни и т.д.

и т.д.

 

Это так вообще в шапку темы повесить можно

[Susuman]

Интересная дискуссия по крутящему моменту получилась, жаль меня не было  @mikob верно всё расписал, движок постоянно стремится минимизировать передающийся крутящий момент. Крутящий момент - это произведение силы на плечо приложения. Когда одно колесо вывешивается или попадает на лёд, то прилагаемая к нему сила для вращения минимальна и при свободных дифах весь генерируемый двигателем момент вращения передаётся на него.

[Yuran69]

Изменено 24 октября, 2015 пользователем Yuran69

[Vadek]

Теперь он своим ходом не ездит, только на прицепе???

[Yuran69]

Теперь он своим ходом не ездит, только на прицепе???

Ездит, тапки жалеют

[v.p.]

Когда уже мы покатушки сделаем суровые?

[Vadek]

Сутки льет дождь, желание устроить покатушки полностью отсутствует. После того как утопил УАЗ в броде взгляды поменялись, а зачем?

[kurganoid]

Абсолютно нехер возразить!

Нежелание лазить по гОвнам не зависит от погоды и времени суток

[Саныч]

Наверное зависит! Давича перелазил. Неделю плевался. Отовсюду гов.о выковыривал. 

Больше так не буду!

Наверное.

[Саныч]

В итоге оборвал пластик подножек. Шпильки оборвались. Пришлось клеить на герметик. 

Изменено 25 октября, 2015 пользователем Саныч

[Faiz]

В итоге оборвал пластик подножек. Шпильки оборвались. Пришлось клеить на герметик.

Я погнул как то задний кронштейн подножки правой стороны.

Он там фиксирован клепками, клепки соответственно вылетели.

Разобрал все, кривое молотком на наковальне выпрямил и закрепил винтами. А пластик на защелках садится...

Встало как родное.

Вердикт - Ремонтопригодно....

Изменено 25 октября, 2015 пользователем Faiz

[Саныч]

На каких защелках?

[Настырный]

Везунчик голубого цвета... м-м-м-...

Вот только жаль, что при взгляде спереди тяги и валы ничем не защищены. Похоже, что тайги у них там нет, где куча веток, сучьев и стволов, да даже просто толстого льда в луже или крепкого наста.

 

[isaenko.v]

В итоге оборвал пластик подножек. Шпильки оборвались. Пришлось клеить на герметик. 

Саныч!С кирпичами поприличней смотрится,да и повыше.

[Саныч]

Ага посерьезней. Надо было белые ложить.

[Настырный]

Ага посерьезней. Надо было белые ложить.

 

И в поворот входить "веером"...  Эх... мечта!

[Faiz]

На каких защелках?

Примерно так, схематично..

У тебя на 1 и 2 фото в алюминиевом профиле видны прямоугольные вырезы, на них

Изменено 25 октября, 2015 пользователем Faiz

[Саныч]

Примерно так, схематично..

У тебя на 1 и 2 фото в алюминиевом профиле видны прямоугольные вырезы, на них

Их поотрывало напрочь. Поэтому на герметик клеил. Решил, что клепки это стрёмно.

[Yuran69]

Когда уже мы покатушки сделаем суровые?

Боюсь никогда, у нас все паркетоводы  

Сам же дома не сижу, тока приехал с покатух 

[v.p.]

я к тебе приеду, покатаемся

[Дядя Вова]

я к тебе приеду, покатаемся

не забудь за мной заехать