Актуатор раздаточной коробки

[Боровских Сергей]

 

 

 

 

 

 

 

Добрый день.Случилось........Пользуюсь пониженным рядом очень редко.исключительно в поездках на Алтай чтобы забираться или спускаться с перевалов.Вот в очередную такую поездку ,в которую собирались всю зиму (на Укок)примерно в 100 км от цивилизации подъехал к подъему на Калгутинский перевал и хотел было как обычно включить пониженную(естественно выполняя все алгоритмы вначале 4 вд потом нейтраль и пониженная) а мне в ответ на табло вот такая гирлянда.При этом пониженная включилась( ну это по поведению машины легко понять) решил выключить ...а не тут то было.И начались танцы с бубнами .Поначалу думал просто глюк.заглушу и все пройдет-НЕТ. Сбошу аккумулятор и все пройдет-НЕТ.При этом значек 4LO постоянно мигает.ESP Off (который должен загораться при включении 4LO)не горит.В растройствах разворачиваемся и пытаемся ехать в Кош-Агач.Периодически пытаясь выключить пониженный ряд.Проехав так около 5 км в ..цатый раз после глушения-запуска двигателя принудительного отключения ESP , замечаю что загорелся значек 4 WD Пробую выключить пониженную-получается.Ну думаю пронесло.Сейчас развернуть и по плану на Укок.Ради эксперимента пробую включить на (пока)ровной дороге.И..... опять танцы.Решено едем в Кош-Агачь ищем диагноста( хотя в это верилось с трудом ..в таком населенном пункте.не в обиду местным жителям)и пробуем исправить глюк.На обратном пути на заставе погранец после глубокой задумчивости констатировал что "В Кош-Агаче не найдешь нужно в Горно -Алтайск ехать.......460км?!!?" При сложностях с бензином в июле этого года это уже квест.В Кош -Агаче перебрав с десяток СТО выхожу на Ивана- КОТОРЫЙ БОГ В ДИАГНОСТИКЕ.Звоню Иван отвечает сразу....."Я в Барнауле".Все приехали.в общем по возвращении в Новосибирск начал искать кто поможет.Забил в поисковике кто обслуживает у нас в городе  Toyota.Ну и давай звонить. TLS.GX Prado и т.д. TLS -2970руб.(ну типо с актуатором что то ,сделать не можем.нет компитенций) ,GX Prado 1000 руб. погоняли актуатор внешним аккумулятором типо ..расшевелить"иногда помогает" .И в остальных местах итог тот же т.е. НОЛЬ.Не хочу сказать ничего плохого про эти станции ну действительно нет компитенций что тут поделаеш.

 

Вот теперь пытаюсь сам выяснить причину.Включается сразу но горят и мигают индикаторы,выключить получается не сразу(алгоритм выключения не могу пока поймать).Если кто сталкивался с подобными "прелестями" помогите.Замену актуатора как лотерею(оригинал от 32000,дубль от 15000)отложил пока не пойму окончательно( ну или кто то подскажет) в чем дело ВЕДЬ ОН РАБОТАЕТ!.Да забыл пробег у машины 45000км рано еще "кончаться".Все сапуны в том числе и с актуатора выведены под капот на фильтры,для езды по бродам.Жду ответов по делу. 

 

Изменено 2 августа пользователем Боровских Сергей

[Боровских Сергей]

2 часа назад, Боровских Сергей сказал:

 

 

 

 

 

 

 

Добрый день.Случилось........Пользуюсь пониженным рядом очень редко.исключительно в поездках на Алтай чтобы забираться или спускаться с перевалов.Вот в очередную такую поездку ,в которую собирались всю зиму (на Укок)примерно в 100 км от цивилизации подъехал к подъему на Калгутинский перевал и хотел было как обычно включить пониженную(естественно выполняя все алгоритмы вначале 4 вд потом нейтраль и пониженная) а мне в ответ на табло вот такая гирлянда.При этом пониженная включилась( ну это по поведению машины легко понять) решил выключить ...а не тут то было.И начались танцы с бубнами .Поначалу думал просто глюк.заглушу и все пройдет-НЕТ. Сбошу аккумулятор и все пройдет-НЕТ.При этом значек 4LO постоянно мигает.ESP Off (который должен загораться при включении 4LO)не горит.В растройствах разворачиваемся и пытаемся ехать в Кош-Агач.Периодически пытаясь выключить пониженный ряд.Проехав так около 5 км в ..цатый раз после глушения-запуска двигателя принудительного отключения ESP , замечаю что загорелся значек 4 WD Пробую выключить пониженную-получается.Ну думаю пронесло.Сейчас развернуть и по плану на Укок.Ради эксперимента пробую включить на (пока)ровной дороге.И..... опять танцы.Решено едем в Кош-Агачь ищем диагноста( хотя в это верилось с трудом ..в таком населенном пункте.не в обиду местным жителям)и пробуем исправить глюк.На обратном пути на заставе погранец после глубокой задумчивости констатировал что "В Кош-Агаче не найдешь нужно в Горно -Алтайск ехать.......460км?!!?" При сложностях с бензином в июле этого года это уже квест.В Кош -Агаче перебрав с десяток СТО выхожу на Ивана- КОТОРЫЙ БОГ В ДИАГНОСТИКЕ.Звоню Иван отвечает сразу....."Я в Барнауле".Все приехали.в общем по возвращении в Новосибирск начал искать кто поможет.Забил в поисковике кто обслуживает у нас в городе  Toyota.Ну и давай звонить. TLS.GX Prado и т.д. TLS -2970руб.(ну типо с актуатором что то ,сделать не можем.нет компитенций) ,GX Prado 1000 руб. погоняли актуатор внешним аккумулятором типо ..расшевелить"иногда помогает" .И в остальных местах итог тот же т.е. НОЛЬ.Не хочу сказать ничего плохого про эти станции ну действительно нет компитенций что тут поделаеш.

 

Вот теперь пытаюсь сам выяснить причину.Включается сразу но горят и мигают индикаторы,выключить получается не сразу(алгоритм выключения не могу пока поймать).Если кто сталкивался с подобными "прелестями" помогите.Замену актуатора как лотерею(оригинал от 32000,дубль от 15000)отложил пока не пойму окончательно( ну или кто то подскажет) в чем дело ВЕДЬ ОН РАБОТАЕТ!.Да забыл пробег у машины 45000км рано еще "кончаться".Все сапуны в том числе и с актуатора выведены под капот на фильтры,для езды по бродам.Жду ответов по делу. 

 

 

 

[DIM38 RUS]

Проводку прижал или дёрнул где то,работы на пятерку тыс хорошему электрику. Но надо бы сначала сканером светануть.А моторчик сам редко ломается,я таких случаев не слышал по крайней мере. 

[Боровских Сергей]

НА 10.08.26. Записался к электрикам "У Лиса" на Народной .Парни говорят толковые.Будем поглядеть

[Боровских Сергей]

В 06.08.2026 в 01:34, Боровских Сергей сказал:

НА 10.08.26. Записался к электрикам "У Лиса" на Народной .Парни говорят толковые.Будем поглядеть

Электрики покопались и вынесли вердикт.Глючит один из концевиков в актуаторе.Т.е. как бы сам актуатор рабочий а вот такой мааааленький концевичек мешает ему работать.Провода и разъемы тоже в порядке,контакты не окислены.Нашел на ютубе несколько видео с такой же проблемой и порядком разборки актуатора,вроде как не криминально .Решено разбирать буду своими руками(обзвонил всех механиков ,за такое ни кто не хочет браться)Ну а я собственно ничего не теряю ,если что то пойдет не так буду покупать новый актуатор.Ну в вдруг ВСЕ ПОЙДЕТ КАК НАДО тогда экономия минимум 52000 полновесных российских (32000актуатор+20000замена с разборкой раздатки) Если у кого есть опыт вскрытия актуаторов прошу откликнуться.Возможно есть какие то нюансы о которых нужно знать заранее при разборке.

[Боровских Сергей]

Продолжение темы.Как и написал выше полез самостоятельно.Видео с Ютуба в этом очень помогло.ОткрываЮ крышку актуатора-БЕЖИТ ВОДА!!это при том что все сапуны на месте.Ну да ладно едем дальше ,на фотографиях видно в каком состоянии внутренние механизмы актуатора-везде коррозия,конденсат на стенках повсюду,и практически полное отсутствие какой либо смазки-блин как бы там ни было но это редуктор!?!?.Разбираю редуктор(вытаскиваю шестерни), снимаю корпус актуатора с вала,и на столе начинаю разбирать.Прозваниваю концевики -все нормально.прозваниваю контактор( на фото это небольшая розовая шестерня) и обнаруживаю что не звонится на контакты разъема( это 4 длинных токопроводника торчащих вертикально) копаюсь и обнаруживаю "косяк".Все проводники идут внутри пластмассового кронштейна на котором собственно крепится контактор.и в одном месте они оголенные в технологических отверстиях-ну вот в них они и сгнили.ШОК!?!?Решение такое делаю перемычки в обход старых шин прямо по верх кронштейна. ОТКУДА ВОДА??? постоянно крутится в голове вопрос.Начинаю обратную сборку актуатора "наваливая смазки"собрал все шестерни,поставил кронштейн контактора на крышку и уже хотел было закрывать и тут дай думаю почищу резиновую прокладку которая якобы уплотняет крышку.Вынимаю прокладку из паза на корпусе актуатора и вижу что под ней песок!?!? т.е. она не прижимается крышкой-ну собственно это и есть ответ откуда вода в актуаторе.Набиваю в паз прокладки смазки и несильно вдавливаю ее туда,в момент установки крышки прокладка додавится и из под нее вылезшая смазка загерметизирует крышку(понимаю что можно было герметиком и еще чего.......не было под рукой) ну собственно и все решение проблемы.Прикрутил,завел,все как часы.Поэтому совет особенно кто ездит по говнам не поленитесь посадите крышку актуатора на герметик и будет вам счастье.Вот такая история

[Боровских Сергей]

P.S. за время ремонта не погибло ни одного слесаря(которые отказывались ремонтировать=помогать ),сэкономлено 52000руб.,заняло времени 4 часа (сейчас я думаю за 1,5 справлюсь)Если нужна ссылка на видео ремонта актуатора которым я пользовался найду -сброшу.Всем удачи