Маслопомойка для 2TR-FE

[PAN527]

После установки желательно промыть впуск спец форсункой на сервисе или самостоятельно баллоном с химозой типа BG412 или подобной.... эксплуатация Иркутская область с 19 года...

Изменено 13 ноября, 2023 пользователем PAN527

[DIM38 RUS]

Смотри, чтоб зимой это все не прихватило в мороз, рванет ... На трассе будет не весело..

[FоrtNorth]

37 минут назад, DIM38 RUS сказал:

Смотри, чтоб зимой это все не прихватило в мороз, рванет ... На трассе будет не весело..

Не должен , сам уловитель у коллектора судя по видео , да и зимой  вы ж под капот одеяло или войлок кидаете . 

Иногда думал о таком девайсе , но претензий к заслонке нет , т.о раз в год  , масло не кидает .( рабочий налёт не в счёт) .

Пы.зы . заводской маслоуловитель ,  на киа хундай идёт.  

2674045500

Изменено 14 ноября, 2023 пользователем FоrtNorth

[Val 10]

На Рексе 2,7 такой был. Рекомегдована замена после 100 ткм. Типа мембрана устает, может начать сопливится. 

И поскольку у меня машина была 2012 года, на ней была уже доработка: в патрубке, куда вставляется эта штуковина был уже электрический нагревательный элемент. А так, да, на более ранних выпусках, без нагревательного элемента зимой были проблемы. Сопливилось и даже могло хорошо потечь. 

[PAN527]

14.11.2023 в 20:10, DIM38 RUS сказал:

Смотри, чтоб зимой это все не прихватило в мороз, рванет ... На трассе будет не весело..

Живу 100км от тебя будет уже 5 зима...слив ниже клапана а выход в гору идёт,такчто система рабочая...у клубня в ХМАО тоже всё хорошо...

[Val 10]

Вы не поняли. 

Катреные газы (вроде как горячие даже) после сепаратора, уже очищенные от масла подаются на впуск (до турбины) , т. е. в зону разрежения. Происходит резкое охлаждение. Даже летом. Зимой это более сильно выражено. 

Полностью очищение не происходит и в трубке, в которой движутся только  очищенные газы (условно очищенные) испарения выпадают осадками, образуется пробка. Вентиляция картера прекращается. На дизельных ссангенгах (и 2.0 и 2,7) с масляным сепаратором, но без нагиевательного элемента или с неисправным нагревательным элементом в таких случаях выбивало щуп и масло выкидывало оттуда. Особенно этим страдали двигателя 2,0 (Актионы и Кайроны). На северах сплошняком. И даже в средней полосе. 

Поэтому на всех дизелях ссангенга после 2010 года была рекомендована замена маслянного сепаратора после 100 ткм и с завода устанавливался нагревательный элемент. На фото вот такой. А на дизеля ранних выпусков была рекомендована установка этого нагревателя. 

На Рексе 2,7 этот патрубок установлен как соединительный между масляным сепаратором и воздуховодом соединяющим короб воздушного фильтра и турбины. 

Он не масло греет, а газы на выпуске из маслянного сепаратора.

Изменено 16 ноября, 2023 пользователем Val 10