Задний дифференциал.

[ПВВ]

Коллеги, привет.

 

Как и возможно ли, на Фортунере 2, заменить задний дифференциал с блокировкой на дифференциал с самоблоком.

 

Если такая тема где то обсуждалось, прошу кинуть адресок.

 

Заранее, спасибо.

[isaenko.v]

Скорее всего только у умельцев, сталкивался с этим на УАЗе. 

Здесь вроде никто не обсуждал

эту тему. 

[Борисыч МСК]

Единственный вопрос-ответ,зачем? Принудиловка,завсегда удобнее и надёжнее....

[FоrtNorth]

https://blokirovka.ru/product/blokirovka-lokka-lr09-lk-09-toyota-land-cruiser-prado-78-hilux/   может у этих товарисчей узнать . ( не буду утверждать ,мост то у нас свой по креплениям ,а вот редуктор вполне может оказаться взаимозаменяем , да и пары можно установить по потребности ) 

  

[isaenko.v]

Выслать то они могут, самое главное установить, не все за это берутся, в основном умельцы. 

А товарисчи скажут:подходит один в один! Им лишь бы впарить. 

Как с порогами форумчанину впарили. 

[Duke Nukem]

7 часов назад, FоrtNorth сказал:

https://blokirovka.ru/product/blokirovka-lokka-lr09-lk-09-toyota-land-cruiser-prado-78-hilux/   может у этих товарисчей узнать .

Знакомый ресурс. У них заказывал на свой Патрол главные пары Nitro Gear 5.13. Оплатил, выслали чуть не в тот же день. Все встало как положено.

[vadaleks]

Так а смысл в самоблоке, на втором еспи стоит?  Чтоб лсд работал, одно колесо должно крутиться, на льду или в воздухе, и через муфту будет передавать момент на то, что на твердой поверхности. Но еспи не даст просто так крутиться, будет прихватывать тормозами и душить двигатель.

[FоrtNorth]

Смысл для автора я примерно понял. Штатный блок если я правильно понимаю работает ( включается )на пониженной  , 2 е поколение парт тайм ,следовательно в гололёд это включенный передок. Но по-видимому есть желание замутить заблокированный задний диф вне зависимости от пониженной и электроники . По принципу когда на задний мост уаза ставили диф от БТР  и спокойно двигались без подключения передка. 

( ихмо электронику отключить программно при возможности  ,а электрику отдельной кнопкой на блокировку заднего дифа для включения принудиловки . Ну как вариант ) 

[max_rocker]

2 часа назад, FоrtNorth сказал:

Смысл для автора я примерно понял. Штатный блок если я правильно понимаю работает ( включается )на пониженной  , 2 е поколение парт тайм ,следовательно в гололёд это включенный передок. Но по-видимому есть желание замутить заблокированный задний диф вне зависимости от пониженной и электроники . По принципу когда на задний мост уаза ставили диф от БТР  и спокойно двигались без подключения передка. 

( ихмо электронику отключить программно при возможности  ,а электрику отдельной кнопкой на блокировку заднего дифа для включения принудиловки . Ну как вариант ) 

Я так сделал. Дифлок можно включить не переходя на понижайку

[vadaleks]

По своему опыту, у меня парттайм без еспи и самоблока, проблемы возникают, да даже не то что проблемы, только когда трогаешься. Бывает одна колея укатана сильнее, естественно колесо одно буксует. Но на втором Фортунере электроника должна помочь. И ,кмк, крайне неразумно отключать электронных помошников, может и тронешься быстрее, но больше шанс уехать с дороги.

 

[Duke Nukem]

Много лет назад ездил на Рэнглере с самоблоком сзади. Скажу сразу - по проходимости ничего не скажу, потому что короткий Рэнглер с пластиковой крышей на больших колесах, парт-таймом и нижневальным ДВС в 4.0 литра едет практически везде - хз наличие самоблока ему помогало или было пофиг. А вот зимой то, что в заднем редукторе стоит самоблок, очень даже чувствовалось. Никаких противобуксовочных систем в авто не было, но машина уверено трогалась на одном заднем с гололеда у светофора, притом без всякой потери газа, как у ПБС.

 

Вообще ПБС с электронной уздечкой на мотор, и с притормаживанием буксующих колес очень не люблю. При обгоне по снежной каше по встречке тот еще кайф внезапно ощутить резкое падение мощности движка и скорости автомобиля, и понять, что абсолютно прогнозируемый маневр обгона ты осуществить не успеешь до подъезда встречного камаза - только назад в свой строй. И плестись дальше за перегруженной фурой.

 

Но это из опыта владения другой машиной. Реализацию работы на Ворчуне я еще до конца не понял. Порой на каше и парт-тайме срываются колеса, начинает моргать лампочка, машина чуть елозит, но никаких подтормаживаний замечено мною не было.

[vadaleks]

Ну бывает лучше плестись, чем быстро уехать в кювет. Сколько ездил с электронными помощниками, еспи быстрей сработает в момент выхода на обгон, когда сойдутся одновременно: ускорение, работа рулем и переезд через намет меж рядами, а вот когда уже на прямой быстрей всего ничего не будет

[Николай_Н]

24 минуты назад, Duke Nukem сказал:

.....

Но это из опыта владения другой машиной. Реализацию работы на Ворчуне я еще до конца не понял. Порой на каше и парт-тайме срываются колеса, начинает моргать лампочка, машина чуть елозит, но никаких подтормаживаний замечено мною не было.

Каждый год электроника становиться быстрее и умнее и может обрабатывать на лету уже множество параметров от датчиков. Достаточно вспомнить как работали АБС на авто 90х годов....Тык-Тык-Тык.... а сейчас Трррррр. За одну секунду процессор несколько раз успевает понять изменение ускорений и выдать команду на гидроблок.

Это я к тому, что антибукс это не просто анибукс, он неотъемлемая часть ЕСП. При малой скорости, как и положено внедорожнику, имитация на фортунере работает очень жестко и не сильно душит мотор. С легкой диагоналки модно съехать.

А вот если скорость повыше да и угол поворота руля влияет, то тут и моторчик может поддушить и всеми подряд колесами подтормозить, уже больше работает стабилизация положения. Но при обгонах проблем сильных не испытывал все предсказуемо.

Про принудиловку сильно позитивного не могу ничего сказать, как мне показалось. Фортунер на понижайке меняет режим антибукса и прикусывание происходит еще активнее. Этого мне всегда хватало, но я в сильные говны не лез.

Так...если только  с легка на пузо прилечь отдохнуть.

[isaenko.v]

По моему разумению самоблоки нужны когда ты проводишь больше половины  своего пути на бездорожье. 

Для трогания с места в гололед

 для 2 поколения включить фултайм, для 1 поколения 50 на50(распределение усилий). 

Да не так и часто мы ездим по гололеду.

Тем чем оснащены Фортунеры

обоих поколений достаточно для безопасной езды, хотя улететь с дороги можно и на танке- смотря как ездить. 

Но у каждого из нас свои взгляды и предпочтения. 

 

[Duke Nukem]

25 минут назад, isaenko.v сказал:

Да не так и часто мы ездим по гололеду.

Смотря где!)))

Фултайм на рестайловом форте включается тумблером, т.е. соленоидом. И он на стоящей машине не всегда сразу его подключает - видать шестеренки не совпадают. Позавчера, к примеру, встал на выезде со дворов на дорогу, надо повернуть налево через поток встречных и успеть попасть в свой поток, пока есть окно. Впереди меня машина стартовала с пробуксовкой - переднеприводная вытянулась с гололеда на асфальт, но с буксом. Видя это, я понял, что стою на гололеде - хрен резко удастся стартовать. Щелкнул тумблером полного. Фиг! Лампочка мигает, что идет процесс подключения. Мигала так минуты три, пока наконец не отпустил педаль газа и на хх не стал плавно выкатываться на дорогу на одном заднем - тут только передок подщелкнулся.

 

Резюме: включай полный заранее! Когда ты УЖЕ на гололеде, он может тебя послать! Если же включил, но он не включился, лучше наверное резко не газовать - ударное подключение передка на полном газу чревато повреждениями трансмиссии.

В общем, не все так просто с парт-таймом у рестайловых ворчунов...

[Дядя Вова]

30 минут назад, Duke Nukem сказал:

 

Резюме: включай полный заранее!

И опыт, сын ошибок трудных ...     

 

[isaenko.v]

Да, хоть на гололеде, хоть в грязи

включай заранее,потом поздно. 

[Николай_Н]

3 часа назад, Duke Nukem сказал:

...если же включил, но он не включился, лучше наверное резко не газовать - ударное подключение передка на полном газу чревато повреждениями трансмиссии.

.....

Это относится в полной мере и к блокировке в заднем мосту.

[FоrtNorth]

4 часа назад, isaenko.v сказал:

Да не так и часто мы ездим по гололеду

Спорно ,вот в октябре снег выпал ,а сухой асфальт будет в середине мая . У нас на заберегах  и в протоках лёд по 30 см . 

[Duke Nukem]

47 минут назад, Николай_Н сказал:

Это относится в полной мере и к блокировке в заднем мосту.

Ну да. У меня на другой машине тоже задняя жесткая блокировка. Так уже выработался рефлекс: подключаю ее, если лампочка мигает, то начинаю медленно ехать крутя рулем направо-налево, чтобы машина чутка завиляла. Тогда в какой-то момент происходит Щёлк! и блокировка включается. Этот Щёлк, кстати говоря, хорошо слышно, если активировать блокировку при поддомкраченом заднем колесе - чуть колесо качнул - она и сработала с хорошо слышным щелчком.

[isaenko.v]

44 минуты назад, FоrtNorth сказал:

Спорно ,вот в октябре снег выпал ,а сухой асфальт будет в середине мая . У нас на заберегах  и в протоках лёд по 30 см . 

Конечно Якутск не имелся ввиду ?! 

Это для тепложивущих ?. 

[Николай_Н]

8 часов назад, isaenko.v сказал:

..... улететь с дороги можно и на танке- смотря как ездить.... 

 

Это точно, в прошлом году первый гололед. С виду и асфальт чистый, но влага в нем промерзла и получился каток.

Я за 150км по куветам 6 штук насчитал включая этого

были и жыпы, в том числе вверх лапками.

[Faiz]

7 минут назад, Николай_Н сказал:

Это точно, в прошлом году первый гололед. С виду и асфальт чистый, но влага в нем промерзла и получился каток.

Я за 150км по куветам 6 штук насчитал включая этого были и жыпы, в том числе вверх лапками.

Перед Кольчугино? Мосты над реками часто от влажности на морозце покрываются ледяной коркой...

[Николай_Н]

Так точно. Я и не торопился в этом месте. Но там до Ярославки много аварий было в тот день, очень скользко...каток.

На эстакаде над Ярославкой меня чуть лексус не догнал, хотя и дистанция была приличная.

Изменено 20 ноября, 2020 пользователем Николай_Н

[Duke Nukem]

21 минуту назад, Николай_Н сказал:

С виду и асфальт чистый, но влага в нем промерзла и получился 

 "черный лед"