Пинается при развороте на полном приводе

[olmar]

При развороте, либо крутом повороте в любую сторону машину сильно трясет. Она дергается. 

Эксплуатирую автомобиль третий год. Ранее ничего похожего не замечал. Был у офтциалов. Они говорят, что это нормально, мол это особенности трансмисси авто. Кто сталкивался с подобной проблемой?

[Андей]

45 минут назад, olmar сказал:

При развороте, либо крутом повороте в любую сторону машину сильно трясет. Она дергается. 

Эксплуатирую автомобиль третий год. Ранее ничего похожего не замечал. Был у офтциалов. Они говорят, что это нормально, мол это особенности трансмисси авто. Кто сталкивался с подобной проблемой?

Это НЕ нормально. Официантам надо разбираться!

[max_rocker]

1 час назад, olmar сказал:

При развороте, либо крутом повороте в любую сторону машину сильно трясет. Она дергается. 

Случаем блокировки не включены? Тогда будет дергать, т.к. дифф не работает в этом случае и одно из колес будет "перескакивать"

[Дядя Жо]

Пробег 77к, ничего подобного нет. Езжу только на заднем приводе. Полный только в грязи.

[headsurg]

18 часов назад, olmar сказал:

При развороте, либо крутом повороте в любую сторону машину сильно трясет. Она дергается. 

Эксплуатирую автомобиль третий год. Ранее ничего похожего не замечал. Был у офтциалов. Они говорят, что это нормально, мол это особенности трансмисси авто. Кто сталкивался с подобной проблемой?

Такое испытывал при развороте на сухом асфальте на предыдущем авто с парттаймом и подключенном передке. Там всё было в порядке. На фортунере на сухом не разворачивался так круто, но на сухом на малой скорости тоже потряхивает, разница в прохождении расстояний колесами при блокированном межосевом, ничего не поделашь.

Изменено 31 октября, 2020 пользователем headsurg

[FоrtNorth]

Вывешивай задний мост ,по центру ,крути колеса . Смотри как вращаются ,если в одну сторону это не здоровая тема ( если нет заводских блокировок ,лсд редуктора ) если вращаются в противоположные ?  думать и искать ..... не должен он подкусывать ( хотя в качестве бреда , при малой скорости мож крестовины или привод какой подкусывает ) люфт в шлицевой .

[vadaleks]

На парттайме, а у второго парттайм, полный привод не рекомендуется включать на сухой твердой поверхности. По прямой без разницы, а вот при крутых поворотах и есть эта нездоровая нагрузка. Отключить полный привод

[Aquarious]

У меня так дергается при включенном режиме 4H. Кстати, так и проверяют работу парт тайм привода 4*4. НУжно на сухом покрытии включить полный привод, вывернуть до упора руль, включить передачу и отпустить тормоз. Если привод исправен то машина никуда не поедет. Нам бы межосевой дифф..... но подозреваю,что стоить будет его установка космических денег.

[olmar]

17 часов назад, Aquarious сказал:

У меня так дергается при включенном режиме 4H. Кстати, так и проверяют работу парт тайм привода 4*4. НУжно на сухом покрытии включить полный привод, вывернуть до упора руль, включить передачу и отпустить тормоз. Если привод исправен то машина никуда не поедет. Нам бы межосевой дифф..... но подозреваю,что стоить будет его установка космических денег.

Спасибо за инфу! Мне официалы тоже самое сказали)

[isaenko.v]

17 часов назад, Aquarious сказал:

 Нам бы межосевой дифф..... но подозреваю,что стоить будет его установка космических денег.

Да, дешевле, наверное, будет кузов второго Форта на первый переставить ?. 

[vadaleks]

Раздатку от Прадо поставить и будет счастье))) 2.7, 2.8 моторы одинаковые.

У нас на Хайлюкс ставили.

[isaenko.v]

48 минут назад, vadaleks сказал:

Раздатку от Прадо поставить и будет счастье))) 2.7, 2.8 моторы одинаковые.

У нас на Хайлюкс ставили.

Возврат к фултайму? 

[vadaleks]

4 часа назад, isaenko.v сказал:

Возврат к фултайму? 

Да. Жалко с завода выбора нет.

[isaenko.v]

1 час назад, vadaleks сказал:

Да. Жалко с завода выбора нет.

Да мы с первого поколения жалели все, что не будет выпускаться с полным приводом. 

[max_rocker]

5 часов назад, vadaleks сказал:

Да. Жалко с завода выбора нет.

Prado

[vadaleks]

1 час назад, max_rocker сказал:

Prado

Если есть финансовая возможность, почему бы нет? Критериев выбора автомобиля несколько, но именно из-за типа полного привода.... я б не стал. А так бы бензиновый 4 литровый Элеганс самое то. 

[ВладимирМ]

Отличная машина, а привод еще лучше. Жалко что на прадо нельзя отключать передок вот это было бы вообще огонь (летом в большенстве случаев он вообще не нужен я про полный привод, а право выбора когда есть это всегда здорово).

   Про фортунер отлично слаженная сбалансированная машина во всех смыслах ( привод мотор коробка). Езжу и не напрягаюсь на задке полный включаю когда на задке не едет (зато весело гонять на заднем хоть чувствуешь что едешь). на дорогах общего пользования электроника очень хорошо держит авто (я про скользкие заснеженные дороги), а вот 4 литра фортунеру многовато для заднего привода. 4 литровый двигатель нужен фултаймным авто. на задке буксовать будет и толку не будет. так что все сбалансированно хорошо. 

Изменено 12 февраля, 2021 пользователем ВладимирМ

[isaenko.v]

Постоянный полный привод с распределением усилий 60(зад)

40(перед) именно такое соотношение дает ощущение езды на легковом автомобиле(имеется ввиду легкость управления им) и постоянное сцепление с дорогой всех четырех колес- уверенность при езде по кашам, снегу на дорогах(спокойное изменение рядности на скорости) и в городе и на трассе. 

Межосевая блокировка, хоть и включается свободно на скорости

до 100км. в час вещь опасная, на мой взгляд, на дорогах с меняющимся покрытием,нужна она на небольшой скорости.

Я сейчас не говорю о преимуществах первого или второго Форта, а об особеннстях

вождения первого, к слову о фултайме. 

Ну а полный постоянный или 

парт на втором это каждый выбирал сам и знает чего он хотел. Просто владельцам первого поколения хотелось

все в одном стакане во втором поколении?,но так не бывает. 

[Susuman]

Я лично не поменяю фултайм на парттайм. Джип с парттаймом - это большой, тяжёлый заднеприводный универсал, который иногда становится 4WD.

[Val 10]

Отставив в сторону обсуждение вопросов управляемости и др. ходовых, ездовых качеств этих двух типов привода хочу сделать заметку исключительно по эксплуатации. Первое, что заметил по истечении небольшого пробега - износ покрышек задней оси интенсивнее передних. Пришел к выводу, что летнюю резину целесообразнее использовать по схеме 5 колес, замена местами через 5 ткм. Ну и покупка новой резины потом соответственно 5.

[max_rocker]

19 минут назад, Val 10 сказал:

Отставив в сторону обсуждение вопросов управляемости и др. ходовых, ездовых качеств этих двух типов привода хочу сделать заметку исключительно по эксплуатации. Первое, что заметил по истечении небольшого пробега - износ покрышек задней оси интенсивнее передних. Пришел к выводу, что летнюю резину целесообразнее использовать по схеме 5 колес, замена местами через 5 ткм. Ну и покупка новой резины потом соответственно 5.

Так это и написано в мануале, менять каждые 10ткм местами

[Val 10]

10 оказалось много. Задние заметно больше стачиваются. Жреть и даже маслом не намазывает. Меняю местами посреди лета через 5+-, в схему смены входит запаска. Мне так больше понравилось. 

[Duke Nukem]

13.02.2021 в 22:25, Susuman сказал:

Джип с парттаймом - это большой, тяжёлый заднеприводный универсал, который иногда становится 4WD.

А что такое "джип"? Внедорожник? А какие плюсы дает ППП машине перед парт-таймом именно на бездорожье? Никаких.

Большинство так называемых "джипов" с постоянным полным приводом на улицах - это обычные кроссоверы. Т.е. ставить прямую связь между наличием ППП и статусом джипа считаю неправильным. Уазик на парт-тайме на порядок больший джип, чем корова Лк200 с ППП. 

На ППП комортнее и безопаснее передвигаться по скользкому покрытию дорог общего пользования - т.е. просто необходим для паркетника. Для настоящего "джипа" ППП - приятная опция, но не более.

Изменено 15 февраля, 2021 пользователем Duke Nukem

[max_rocker]

2 часа назад, Duke Nukem сказал:

А что такое "джип"? Внедорожник? А какие плюсы дает ППП машине перед парт-таймом именно на бездорожье? Никаких.

А какие плюсы могут быть в бездорожье, если они будут одинаково работать, на примере первого и второго форта? Плюс ппп заключается в том, что не нужно тыкать кнопки/ручки на небольшом гололеде, кашице и легком бездоре, как пример ауди передний привод и кватро

[Duke Nukem]

6 минут назад, max_rocker сказал:

Плюс ппп заключается в том, что не нужно тыкать кнопки/ручки на небольшом гололеде, кашице и легком бездоре, как пример ауди передний привод и кватро

Т.е. на асфальте или по легкому проселку. А причем тут джип?))) Опция для кроссоверов, наравне с АКПП - не надо топтаться по педалям и дергать рукой кочергу каждые две минуты!)))

Я же не против ППП! Это действительно удобно! Так же как и другие фичи для комфортной езды на современной городской машине!)))

 

ПС. Сам на авто с АКПП - выбрал такой вариант намеренно. Если был бы вариант с ППП - может быть его и взял бы, но не уверен - на примере Прадо с 2.7 и ППП - по хоровому отзыву друзей - не едет совсем. Связано ли это с наличием ППП или массой авто, не знаю. А вариант с ППП и 4.0 - стоил бы совсем неадекватных денег и ежегодного налога со страховкой за ни за что.

Короче, имеющимся вариантом доволен. Большинство имевшихся у меня за жизнь авто были на парт-тайме. За исключением Нивы, Дискавери, БМВ Х5. И, кстати, именно на Ниве и Дискавери на ППП крутился вокруг оси, на первой - на гололеде, на второй - на глиняном поле. На парт-таймах ни разу - тьфу-тьфу-тьфу!!!

Изменено 15 февраля, 2021 пользователем Duke Nukem