Двигатель

[117]

Добрый день. Кто может подсказать . Двигатель не набирает обороты падает давление в подаче насоса , ездить можно но ускоряца или на подъем не подключается тяга, ездишь как кто-то тащит. Менял три насоса , снимал выпускные коллекторы , чистил форсунки, менял топливный фильтр, поменял свечи, почистил дроссель и валюмитр и менял их с рабочей машины а воз поныне там.  Слесаря и электрики сами в шоке немогут понять что могло произойти

[isaenko.v]

Советую полазить в теме :Двигатель, подтема:двигатель не набирает обороты, машина не едет. 

[v.p.]

 

 

 

[isaenko.v]

На Субару Легаси была такая ерунда, проверяли спецы все от и до более месяца. 

Проблему нашёл сам и случайно-плохой контакт был на клеммах бензонасоса, вот и не выдавал должного давления т. е. работал с пропусками. 

[Борисыч МСК]

Под капотом в большом блоке предохранителей  есть узел с реле бензонасоса,не помню как оно называется....82620A BLOCK ASSY, FUSIBLE LINK ,вродеЕго тоже стоит посмотреть.Где то я об этом написал.

Код детали Кол-во 1 Период выпуска Доп. информация Цена * 01 07.2011 - ... GGN50,60,KUN5#,6#,LAN50,TGN51,61 Цена 28300 RELAY ASSY, STARTER 82600E ENGINE ROOM FUSE 82616 PULLER, FUSE 82620A BLOCK ASSY, FUSIBLE LINK 82630 HOLDER ASSY, FUSE 82641 RELAY, INTEGRATION NO.1 82661 COVER, RELAY BLOCK, NO.1 82662A COVER, RELAY BLOCK, UPPER, NO.1 82663 COVER, RELAY BLOCK, LOWER 82741 BLOCK, ENGINE ROOM RELAY 82742 BLOCK, ENGINE ROOM RELAY, NO.2 82742A BLOCK, ENGINE ROOM RELAY, NO.5 85934A RELAY CONDENSER FAN

1 - Кол-во деталей устанавливаемых на автомобиль.

Изменено 29 сентября 2019 пользователем Борисыч МСК

[shvarzenberg]

Я так понимаю 2.8 и 177л/с это дизель 

[Aquarious]

Товарищи, выскажу свое предположение.  Моим предыдущим авто был рекстон. ТАм был дизель 2,7 XDI на 163 лошади ( а-ля мерседес). В какой то раз двигатель не набирал оборотов больше 2 тысяч, обороты плавали. БЫл звук, как будто движку нечем дышать ( глухой вой). На приборке загорелся Джеки Чан. Ошибка расшифровывалась как выход из строя пьезо элемента 5 форсунки. Чушь собачья разумеется. По итогу подозрения пали на ТНВД. В моем случае вышел из строя клапан IMV на ТНВД. Драная пластмассовая коробочка с 2 проводками обошлась мне тогда в 12 тысяч рублей ( по ценам 2012 года). Замена датчика проблему решила. 

Еще был один эпизод когда машина не тянула и явно свистела турбой как субару, Однако там рукожопы из гаражного сервиса не вынули воздухан из полиэтиленовой упаковки 😒. Вобщем совет, если на фортунере есть тоже такой датчик ( как я понимаю датчик давления топливной магистрали), посмотрите и его, в рексе он стоял прямо на насосе.

[Ex-user]

Интересует вопрос: предусмотрено ли у кого-нибудь использование AdBlue?

Изменено 21 апреля 2021 пользователем ded_Mikha

[Дядя Вова]

За 3 года  клиенты купили у нас только 1 канистру

[Ex-user]

1 час назад, Дядя Вова сказал:

За 3 года  клиенты купили у нас только 1 канистру

 

В руководстве написано, что без неё двигатель не запустится. Как народ обходит эту проблему?

 

[Дядя Вова]

Прошивка.

[torneo]

Доброй ночи, всем!  Давно обратил на это внимание, но все как то забываю об этом вас спросить.  На нейтральной передаче звук нашего дизельного движка довольно мягкий, но стоит включить передачу (вперед/назад), как начинается тракторный трокот,  с прогревом немного смягчается, но все равно трокотит громче чем на нейтрале. Это у всех так??? 

 

Изменено 2 июня 2021 пользователем torneo

[Val 10]

 Да. Нагрузка возрастает. Давление масла в гидротрансформаторе. 

[torneo]

5 часов назад, Val 10 сказал:

 Да. Нагрузка возрастает

Понял, спасибо! 

[Val 10]

4-й день внимательно наблюдаю за работой акпп после смены масла. Хочу сказать, что описанный выше эффект при нажатом тормозе и включенной передаче явно сгладился. Поначалу подумалось, что у меня "эффект помытых ковриков". Но нет. 

Так что, тем кто имеет пробеги больше 40 ткм и не менял масло в акпп есть над чем подумать.