Замена термомуфты охлаждения на электровентиляторы

[isaenko.v]

На уазики ставил принудительный вентилятор-в жару, в пробках включал его, но всегда следил за температурой.Зимой ставил картонку, но следить приходилось всегда-перегрев мог наступить быстро, даже зимой.По привычке смотрю на приборы всегда.

Фортунер перегреть-нужно очень постараться (с картонкой почти на весь радиатор, стрелка выше 16.00.не поднимается даже в оттепель).

"Бывали случаи, но чтобы так за обедом и острый предмет-замечательно!"

[Александр56]

Принудительные вентиляторы были актуальны на отечественных авто особенно на Москвичах и Волгах. Первая машина была Москвич-2140, В жару в пробках, раньше были крайне редки в 80-х годах, но были, включал печку на полную, это нужно было делать сразу. Если температура поползла, ее можно печкой было только замедлить. Когда пошли электровентиляторы на ВАЗах, поставил себе и свояку на 21 Волгу, проблема снялась, к стати 21 до сих пор " бегает", выпуск 1958 г. 

[isaenko.v]

После установки эл.вентиляторов shot тоже задумался об их установке,чтобы избавиться от картонки зимой.Много прочитал высказываний за и против и решил это дело отложить-ведь вискомуфта работает пока.

Плюсы элвентилятора:не шумит при заводке.не нужна картонка зимой.

Минусы:в пробках в жару эл.вентилятор также шумит.как и вискомыфта.При э/в возрастает нагрузка на генератор.Если э/в выйдет из строя(заметить сложновато)-окислились контакты,проехал по лужам или броду (вода попала в контакты) без охлаждения далеко не уедешь.Врезка в патрубки-возможные места течи антифриза.

Ну и еще смутила стрелка показания температуры у Саши на фотке-поднялась до половины,такого у меня на Форте не бывало т.е.работает в критической зоне.

Ну и для работы э/в рекомедуют ставить также дублирующие датчики.

[shot]

В 02.02.2017 в 13:04, isaenko.v сказал:

т.е.работает в критической зоне.

эт было 95-97, сейчас , примерно 90, те чуть ниже

[dok]

По мне, так обьём антифризопроводящих путей достаточно большой. Движок 2,7 слабоват и постоянно нагружен. Холодная порция антифриза может неуспеть дойти до точки приложения, просто поздно попадёт куда надо. Вероятность перегрева в жару возрастает. Узкоглазые не дураки, раз придумали способ поддержания примерно усреднённого состояния t^С. Уж кортонку вам зимой всяко проще поставить.

[shot]

13 часов назад, dok сказал:

Уж кортонку вам зимой всяко проще поставить.

толку от нее не так много с родным термостатом, сегодни стоялпосле поездки -за бортом-17, в двигателе с 90 упала до 86-87 без картонки и при 15 мин стояния , так что картонку мож и нуно поставить но ток если долго стоишь( алучше жалюзи как у "ВОЛГИ"), что будет летом не знаю, буду мож родного карлсона ставить, тк основная езда по городу, а это пробки, кондер и ессно более сильный нагрев, хотя как писал выше и при родном вентике двигун в пробке начал нагреватьси.

Нужно вычеслять оптималь.

[dok]

Рукопр кладство ради рукопр кладства

[Ekowar]

01.02.2017 в 09:55, isaenko.v сказал:

На уазики ставил принудительный вентилятор-в жару

Уаз это вообще отдельная песня....там авто бывает живёт своей жизнью.Сам озадачился на зиму т.к вискомуфта стоит....на дизелях её вообще у меня в городе снимают на зиму.Думаю картонку поставить и понаблюдать.

[isaenko.v]

Уаз это работяга, доводить до ума нужно только(в основном самому владельцу), а Фортунер это японский Уаз, доведенный до ума. 

[shot]

6 часов назад, Ekowar сказал:

Думаю картонку поставить и понаблюдать.

маловато будет,для вашего региона