Поиск по сайту

Не буду спорить, поищи инфу про опасность буксировки за фаркоп. Я даже видел как расчеты сопроматом проводились, давно правда.

Наоборот. Фаркоп перераспределяет усилие равномерно между левой и правой стороной рамы и между различными ее элементами, одновременно своей жесткостью усиливая ее. В то время как буксировочные петли пускают импульс от рывка на один из углов рамы автомобиля, что и может привести к ее повреждению. В конце концов: фаркоп - это тягово-сцепное устройство, рассчитанное на перетаскивание прицепа соразмерного массе авто. А буксировочные проушины - петли на раме, предназначенные для закрепления автомобиля на платформе (полной или частичной) при его буксировке. Поэтому у них даже расположение сделано так, что зачастую сложно их применить для транспортировки другого автомобиля из-за сильного углубления под бампер

Тайский фаркоп по крепости своей не хуже нашей рамы(толстостенная труба), да и прикреплена к раме на толстых болтах-мощная конструкция. Проверен на буксировку, да и пни на даче дергал. Кроме того много легковушек вьезжало в фаркоп и даже импортный микроавтобус типа Газели,в принципе и ставил его только для защиты,именно тайский, другие не хотел-хиленькие.

Цвет металла на изломе непонятный. Дергал и облом на первой попытке, а на первой попытке всегда потихоньку, примеряюсь. А вот за фаркоп опасно, есть вероятность повреждений рамы

Петли у нас точно не из силумина, дергал Газели, Уазик и передней и задней петлей. Но сзади цепляю за фаркоп, тем более на рывковый трос. Видимо дернул от души, на нем тоже нужно не со всей дури.

Спасибо мужики!!! О форче я и мечтал, просто думал позже взять, но подвернулся какой и хотели, черный на максималке. Порвали жопу, но взяли... Плюс он с нужными допами, антикор, локеры, фаркоп, да дохрена мелочей, и охранка спутниковая. Я уже по пьяни поиграл из окна в ездющий вверх вниз багажник, так мне позвонили и поинтересовались не прислать ли роту автоматчиков)))) Спасибо за добрые слова, тепло на душе) Я исполнил свою мечту. Я и хотел именно такой, именно этот авто, просто не ожидал что он настолько крут. Спасибо моей любимой, без ее поддержки я бы не решился.

1) 4 шины goodyear wrangler duratrack 265/70/17. Остаток 7 мм. Цена 18000 2) 4 диска, тайваньская реплика последнего рестайлинга прадика. Цена 16000 3) фаркоп bosal с проводкой и блоком согласования artway pro. Цена 5000 р. 4) поперечины lux аэродинамические. Цена 3000 р. Фото по запросу.

Остался фаркоп с проводкой - 5000 р Пластик весь - 5000 р

Фаркоп конечно жесть...

Добрый день! Недавно посмотрел и прокатился Fortuner 2013 гв. и влюбился в этот авто. Принято решение - надо брать, моей семье авто также очень понравился. К реальной покупке буду готов после 19.08.2020, поискав самостоятельно в своем городе(Барнаул, Алтайский край) так и не нашел "живого" и нормального варианта: то мутная история, то пробег явно смотан, то наоборот намотан за 300 т.км и не поймешь сколько он отходил реально(была в конторе). Что хочется: комплектация -рассмотрю все варианты. Не старше 11 года, 2-й рестайлинг, 1 поколение Пробег чем меньше тем лучше. В идеале до 150ткм. максимум до 200ткм. Цвет - кроме белого, нравится и желательно серый цвет. Либо серебристый, золотой тоже не плохо смотрится. Рейлинги, фаркоп, дуги - приветствуются! Бюджет - в идеале 1,3млн.(но если уж если вариант сильно понравится, можно и немного больше) Если вдруг кто из форумчан по какой либо причине задумывается о смене коня - предлагайте свои.. будем обсуждать.

У меня 2014г, сборка Казахстан, евро4, 2,7л. Максимальная комплектация. Клима, магнитола с камерой, блютузом, мультируль. Печки сзади нет, только кондер. Блок заднего моста. Есть воздуховоды к задним пассажирам с завода. Кожа, электро сиденье водителя, подогревов нет, как нет и подогрева зеркал, но зеркала складываются с кнопки. Среднерыночная цена такого у нас около 1,5млн. Я брал свой с пробегом в 50 или 60 тысяч в 2019г от первого хозяина. Из плюшек хотелось бы: подогрев сидух, магнитолу поинтереснее, датчик света и дождя, салонное затемняющееся зеркало, прерывистый задний дворник, спальник в багажник. Установлено: круиз, вебасто, газ брц, фаркоп, проставки, подогрев зеркал.

Фортунер собирался в Таиланде и Индонезии (это те которые по стране ездят, затем в Казахстане). Салон шёл в велюре(кожу или кто то кожзам ставили в ОАЭ.) Печка одна, хватает и задним. Кому не хватало ставили воздуховоды от Хайлюкса. На 2,7 стоят крутилки, климат вроде на 4л. Меня лично устраивают. Мониторы в сиденья колхозили арабы, ШГУ(Китай) также я ставил там и камеру заднего вида, большинство та. Подогрев зеркал здесь-Тонировка, фаркоп все здесь. включается с обогревом (штатным) заднего стекла. Официалы не возили наши машины или конторы какие то или сами ездили за ними. Про цену казахский ничего сказать не могу (может один таможенный союз). Но выпуска 14года без пробега это большой вопрос! Большинство форумчан брали этот автомобиль надолго до 14г.выпуска. У меня 12г.пробег 98т.км.-это для сравнения с другими:Москва, дача, продавать не собираюсь. По таможне они все нормальные-этих вопросов не возникало с 13 года,все таможили легально. Один уважаемый форумчанин собирался продать(поменять вроде на другой).

Я тоже не нашел данных о снаряженной массе казаха, в книжке вообще ничего нет. Взвешивание показало = 2020 кг, казах, 2.7 защиты АСТ, фаркоп Балтекс, алюминиевый багажник, доп фары+30 кг строп и шаклов, Но без 3го ряда .

Возвращаясь к старой проблеме, не помогла смена топлива, прошлым летом на трассе получилось проявить данную проблему, 92 бензин, скорость около 100км.ч резкое падение мощности, как будто сзади кто то за фаркоп схватил, кратковременно мощь возвращается, затем опять пропадает, если 100 держать какое то время на малых оборотах едит, если скорость сбросил, и пытаешься разогнаться очень медленно набирает обороты, начинает стрелять, останавливаюсь, троит и в конце глохнет, запускается без проблем но тут же глохнет, если дать остыть минут 5, запускается и уже едит без проблем пока опять не нагреется. проблема проявляется только в жару за 30, и если долго катать или стоять на холостых с кондиционером, пробовали нагрузку отключать например кондиционер выключить, фары, реакции не какой, пробовал катушки по очереди отключать, глохнет сразу, то есть проблема не в каком то конкретном цилиндре, радиатор снимал, мыл соты, радиатор кондиционера продул, соты просвечиваются, хотя двигатель не перегревался не до не после. Скоро лето, вот думаю надо бы отловить данную проблему в этом году, люди говорят что еще может быть проблема с датчиком коленвала и датчиком распредвала, можно за одно сразу и датчик детонации поменять. чтоб 2 раза не лазить. Какие еще могут быть причины? Не связано ли это с бензонасосом? как обычно умирают бензонасосы?

Собрался я по осени с силами и энтузиазмом и сварганил фаркоп на базе тайской версии, которая выходит с доставкой к нам около 40 тыщ... Это он Взял остатки металла от навеса, профиль 4х8 см, металлическую пластину 10 мм на центральную опору квадрата, 8 мм на крепежные углы и ранее заказанный отрезок крашеной квадратной трубы для фаркопа под квадрат длиной 12 см. Вот он тайский фаркоп, который сподвиг на дело... 2.6 mb · Готово Пришлось сделать выемки из трубы для датчиков парктроника, чтобы бампер сидел как положено.

я юзаю крепление на фаркоп. по мне удобнее, не надо на крышу корячить, меньше риск вкоцать.

Регистрацию, Андрюша, нам и так с тобой не пройти:дуги-спереди, сзади, фаркоп, ДХО, светодиоды в фарах. Так что кто бы говорил об осторожности при девяти детишках только не мы с тобой ??.

Я вам один нюанс расскажу. Фаркоп - это тягово-сцепное устройство шарового типа. То есть, если шар снят, то такое устройство нельзя назвать фаркопом. Но если вы с прицепом, то тут уж как ни крути, нужно иметь все бумаги. А по поводу штатных мест под установку, то все фаркопы ставятся в штатные места и многие гайцы это знают, поэтому "присесть на уши" инспектору вряд ли получится. Но попробовать всегда можно ?

Штатный (оригинальный) фаркоп, тоже самое, как оригинальные коврики или дефлекторы на окна. Я вам, как человек который на протяжении многих лет поставляет на разные заводы доп оборудования для автомобилей, заявляю, что все это, рекламный трюк. Я много лет поставлял на завод ирито (грит вол) защиту днища, фаркопы, подножки. На завод Соллерс защиту днища ссангянг нью актион. В данный момент согласовываем договор с хавалом. Все что некоторые автолюбители считают оригиналом, за один только год может поставляться от нескольких поставщиков. Очень часто бывает, что автоконцерн заключает договор с двумя - тремя поставщиками, чаще всего это случается со смазочными материалами.

Передовики! Теперь и наши опыт начнут перенимать. А потом и за фаркоп возьмутся. Ты, Дима, сообщай нам к чему готовиться ?.

У меня фаркоп стоит от производителя (т. е. штатная) и запаска висит на своём месте за трубой. Да и у Балтекса все нормально.

Так как у вас на фото поставить невозможно. Шар тогда в ГОСТ не попадает. А раму глубже не убрать, не знаю по какой причине, но инженеры Тойоты видимо забыли о таком девайсе, как фаркоп и как он должен стоять. Так как у вас там запаска не даёт разгуляться и спрятать раму вглубь

Задачи лифтануть не стояло. Замена убитых пружин + нивелирование постоянной нагрузки на заднюю подвеску. Из чего складывалась задняя дополнительная нагрузка, Бак ГБО тороидальный 41 кг + ГАЗ пропан (82 литра) 41-42 кг, Фаркоп 20 кг. с дополнительным защитным бампером 20 кг. запаска и бензин в баке в расчёт не беру. Итого минимум 120 кг. дополнительно веса. Развал/схождение проверю обязательно. Пока дальних поездок нет, в основном город и скорости не выше 80 км.ч. Вопрос. У кого стоит штатная задняя подвеска без лифта, можете замерить расстояние от асфальта до верхней точки задней арки? По ощущениям задок стал мягче, просядет немного, посмотрим. Добавлю проставки. За рекомендации спасибо.

День добрый коллеги. Недавно назрела необходимость замены задних пружин.(Длительная эксплуатация с прицепом, ГБО + фаркоп с усилителем). Как результат такой эксплуатации, лопнули нижние полувитки задних пружин. Замерил высоту по задней оси от асфальта до верхней точки арки - 84 см с учётом бак бензиновый на 3/4 заполнен, газовый залит под завязку. Копая инет, пересмотрел кучу вариантов. Лучший по цене нашёл во Владивостоке, 10к рублей за пару Пружины задние Ironman Toyota Fortuner Comfort нагрузка до 200 кг лифт 30-40 мм. Доставка + 600 р. и установка 1300р. Прирост по высоте составил 8 см (92см от асфальта). Но думаю что за месяц/полтора должны просесть на 3-4 сантиметра. Пока ощущаю некоторый дискомфорт при поворотах на скорости, сильноват крен кузова. Визуально пока всё нравится. Ссылка на продавца пружин (если как реклама расценится, то снесите) https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/pruzhiny-usilennye-obk-20mm-japonija-otpravka-po-rf-garantija-50445239.html

Везде пишут про "штраф за фаркоп на легковом автомобиле" Внедорожников не касается, пока ??