Поиск по сайту

«запрещается установка на транспортные средства категорий М1 (легковые автомобили, в которых не более 8 мест для пассажиров) и N1 (грузовые автомобили с допустимой максимальной массой не более 3,5 т) конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками…» про задний бампер ничего н нашел но ... "Основное изменение, которое подлежит обязательной регистрации — установка тягово-сцепного устройства (фаркопа), если оно не предусмотрено как дополнительное устройство в ОТТС. Дело в том, что серьезное оборудование, способное перевозить значимый груз, интегрируется в кузов автомобиля сваркой или болтами, в просверленные или отведенные для этого отверстия в раме или лонжеронах. К тому же идет подсоединение электрики к бортовой сети — признаки внесения изменений. Если конструкция легкосъемная, то регистрировать ее не нужно" заметьте - "если оно не предусмотрено как дополнительное устройство в ОТТС" если предусмотрено - то и пофиг сам фаркоп должен иметь сертификат, и устанавливаться в штатные отверстия, без сверления и сварки далее ... "квадрат" без шара вообще то и не ТСУ ))) если он поставлен в штатные отверстия - никакого "изменения в конструкции" не было а установка шара - как раз легкосъемная но это чисто для оттащить кого-нибудь а вот для телеги нужна электрика, и если ее вывод не сделан штатно (у меня, например, он есть именно штатно) - то проводка электрики уже будет "изменением"

Но я честно говоря пока что не знаю как оно там работает, мне пока нечего подключить и проверить. В ближайшем будущем собираюсь купить вело крепление на фаркоп ! Вот, попалось в инете, точно такое же страшненькое устройство у меня установлено ? Был бы Уазик Патриот, оставил бы, а так нет.....

Дело в том, что у меня уже установлен фаркоп, тоже под квадрат, но он без нержавейки и конструктив балки не удачный, выходит за пределы бампера. Я это к тому, что проводка с разьемом уже есть, только вот я не знаю, установлен ли блок согласования ? В некоторых харатеристиках написано нужен блок, а в других не нужен. В общем я хочу только балку перекинуть, а этот фаркоп выставлю на авито !

именно туда, вы правы кстати, фаркоп от Полигон цельный, а на этом много болтовых соединений но в каталоге Полигона на Фортунер-2 фаркопа не вижу, вот в чем проблема

Для меня плюс один-он сьемный ?. Потребовал гаец- снял его. Прицеп я не таскаю, а он работает как причал. А с прицепом думается под нагрузкой он болтаться не будет. Без прицепа квадрат крепится болтиком, чтобы не болтался, правда у меня фаркоп тайский и там это было предусмотрено.

1) поставьте у себя в профайле там где "машина" Фортунер и год выпуска - отвечать на ваши вопросы людям станет легче 2) фаркопы именно на Фортунер существуют, достаточно забить в Гугль "фаркоп Фортунер", чтобы их найти какой фирмы - вопрос личных предпочтений я бы посоветовал фаркоп под американский квадрат, крючок быстросъемный, а без крючка это вроде и не ТСУ вовсе я брал от Полигона в свете новых веяний дабы избежать проблем с ТО и гайцами (ну, насколько я разобрался в вопросе) необходимо: 1) предусмотренная производителем авто возможность установки ТСУ и буксировки телеги (д.б. отражена в эксплуатационной документации, т.е. в мануале к автомобилю) 2) установка фаркопа без вмешательства в конструкцию авто, т.е. в штатные отверстия, без сверления и сварки 3) сертификат на фаркоп, в котором ваша машина упомянута при соблюдении этих условий регистрация ТСУ не обязательна, но придется сертификат таскать с собой еще раз - я не сотрудник гаи, это мои выводы на основе прочитанного существует ли ТСУ именно производства Тойота на Фортунер - понятия не имею, но от других производителей они есть

Приветствую Подскажите пожалуйста, почему только самодельный ? Дело в том, что я купил Fortuner уже с фаркопом, конструкция на вид очень мощная, но к огромному сожалению торчит сильно за края бампера, мне это как то не очень ! Продавец у которого брал машину, сказал что фаркоп подгоняли для того чтобы поставить, якобы родной конструкции не существует, это правда ?

https://www.leader-plus.ru/about/certificates-for-towbars/ Тут сертификат который позволяет устанавливать фаркоп согласно всех гостов. Наверно на этом и можно тему закрыть

Мне не надо было никогда, а в прошлом году резко понадобилось. Купил фаркоп, потом прицеп. Сейчас не пользуюсь, но и прицеп не продаю. В планах опять понадобится может. И много и много людей, которые ставят потому, что пользуются. И чтож теперь, отказываться из-за того, что какие-то умники не могут четко с формулировать требования? В церковно-приходскую их, на горох и розгами!

один маааленький нюанс ))) лично у меня фаркоп с завода ))))) но в общем и целом с вами согласен, не фаркопом единым, есть масса других интересных, но небесспорных моментов )))

И тоже не совсем так. Гаец спорить не будет. Гаец выпишет тебе постановление о явке на гайцовое ТО, где их специалисты осмотрят авто на предмет техрегламента. Если эти спецы признают, что все ОК, то спокойно уезжаешь. Если же не признают, или ты просто не явишься, то тут же аннулируется регистрация транспортного средства, а госномера объявляют в розыск. Вот тут начинается самое интересное! У гайцов отсутствует механизм отмены аннулирования и изъятия номерных знаков. Т.е. даже если их как-то после драки и уговоришь, то оформить можно будет все равно только через суд. А уж если они против... тогда начинается большое шоу! Подаешь заявление, тебе назначают дату рассмотрения месяца через два, там потом изучают представленные доказательства, принимают решение провести независимую экспертизу, поручают это спецам (за твой счет - в твоих же интересах, потом, если выиграешь - возместят), экспертизу проводят из-за загруженности еще через месяц, назначают новую дату, потом выясняется, что эксперт заболел, а суду надо обязательно опросить по спорным вопросам... заседание откладывают еще на месяц... в конце концов принимают решение, гайцы оспаривают его... вступление в силу откладываетмя до рассмотрения жалобы гайцов по существу... и вот... тадам-тадам!!! Спустя 9 - 10 месяцев судов вы получаете новые номера и документы на машину! Радуйтесь, вы были правы и вы победили! Один только вопрос: неужели вам действительно настолько был необходим этот самый фаркоп?!!!

Так а что с ним спорить если сам знаешь что кенгурятник не предусмотрен конструкцией и фаркоп тоже. Спорить нужно когда на сто процентов знаешь и уверен в своей правоте! Тогда и топи за правду)

Пеоеднюю трубу делал как раз из расчета, чтобы ее можно было опустить в случае чего и она не будет выступать за бампер. С задней такого не сделаешь. Крюк фаркопа сьемный и сам фаркоп и не видно, если снять крюк-ну труба вокруг колеса и труба. Все эти причандалы не раз защищали мои бампера при ударах о снежные(ледяные) комья и при наезде автомобилей сзади(аж три раза). Но где живем? Это же Россия, как сказал Жирик! Почему не смеетесь? Одного гайца хватит, чтобы мои доводы рассыпались ?!

Как я понял из всего изложенного форучанов: нагнут тебя если захотят по любому если нет записи в отметка ПТС, разрешён фаркоп и установлен заводом изготовителя! Хотя в роде вычитал что если крюк не цеплять а пользоваться как защита бампера вопросов не будет!!! С этим разобрались! Вопрос следующий дорогие мои форумчане: Кенгурятник тоже запрещён, но все гоняют- если не нарушая закон постадить трубу сильно не вылазиющую за пределы бампера вопросы останутся?

Да, возможно все так. Не вникал. Друга на Прадике нагибали сразу и за ГБО и за фаркоп. Но аргументацию сторон я не слышал. Да и на фоне газа фаркоп был сущей ерундой - друг решал по ГБО, а фаркоп к нему фирма узаконила почти за бесплатно. Но это все было уже пару-тройку лет назад. Сейчас новый порядок - фиг знает, как он обернется.

Возможно присутствует некое сплетение понятий и определений. Если говорить только про категории ТСУ и не затрагивать другие понятия и определения то получится так. Есть три категории ТСУ. 1,5; до 2,5; до 3,5. Поскольку форт внедорожник, то заводская комплектация предусматривает установку ТСУ до 2,5 заводом иготовителем, понятно по предзаказу или по комплектации. В этом случае ТСУ будет с клеймом завода изготовителя и особой отметкой в ПТС. Если сам хочешь такой поставить, то необходимо пройти всю процедуру от и до. Результатом будет установка ТСУ с клеймом и особая отметка в ПТС. В случае с обычным магазинным ТСУ (по умолчанию 1,5) достаточно сертификата на это изделие. Особых отметок ставить не надо. Модель этого ТСУ должна иметь какие-то признаки производителя (артикул, каталожный), соответствовать марке и модели автомобиля и быть в Перечне сертифицированых устройств. Главное не самоделка и не универсал. При этом, надо учитывать, что без тормозов таскать можно 750. Т. Е. если обычный фаркоп стоит, в ПТС по нему отметок нет, но прицепа не зацеплено, гаишникам проверять не чего. Предмет провери отсутствует. А вот если прицеп зацеплен, тогда на дороге однозначно проверят разрешенную массу прицепа, категорию ТСУ и еще тип ТСУ (750,1300, >1300) и особые отметки в ПТС автомобиля при массе прицепа свыше 750. Но проверка на дороге и прохождение техосмотра между собой не связаны. Итог такой: 1. главное не самоделка. 2. собираешься таскать прицеп свыше 750, заказывай ТСУ одобренное тойотой (в нашем случае), оформляй все по полной, как положено. 3. Если пункт 2 не интересен, пункт 1 и на этом точка. Придираться именно к установленному ТСУ не имеют права. Я понял так. А на практике увидим в этом году.

Пока писал ответ по Val10, появился еще ответ. Моя писанина - к тому сообщению. Мне объясняли чутка по другому, когда я проходил процедуру легализации оборудования. Есть, к примеру, фаркоп. Чтобы его установить на автомобиль нужно либо сертификация его модели для установки на авто, либо заключение о безопасности конкретного индивидуального образца. Но тут вылазит один нюанс. На установку хоть того, хоть другого элемента должно иметься первоначальное разрешение гибдд, затем установка его сертифицированным центром, затем проверка документации и техосмотр соответствия со стороны гибдд и, наконец, вписание этого элемента в ПТС и СОР в разделе особых отметок. Т.е. сам факт наличия этих бумажек у владельца ТС не освобождает его от ответственности за САМОВОЛЬНОЕ внесение изменений в конструкцию ТС. Не подлежат такому режиму только элементы, УСТАНОВЛЕННЫЕ ЗАВОДОМ-ИЗГОТОВИТЕЛЕМ на поставляемую в РФ комплектацию. Т.е. можно отмазаться только уже после получения представления об устранении изменений в конструкцию ТС путем представления в ГИБДД официальной справки от ОД о том, что ВСЕ автомобили данной марки и модификации ДЕЙСТВИТЕЛЬНО поставляются в РФ с установленными заводом-изготовителем фаркопом, чей партнамбер бьется в официальном каталоге Тойоты по вину автомобиля. Все с распечатками и голубыми печатями ОД. Фаркопы с надписью ТАВОТА, ФОРТУНЕР и т.д. производства АО Рога-Копыта-Али-Экспресс таковыми не считаются, даже если ОД барыжит их левой установкой. Это такое же самовольное внесение изменений. ОД также был обязан пройти ту же процедуру, если не прлшел - ну подавай в суд на него, доказывай, что тебя ввели в заблуждение о законности процедуры. Но это уже потом. А пока либо демонтируй, либо лишись регистрации. Твои разборки с фирмочкой, торгующей автомобилями тойота в твоем городе - твои проблемы. Эта фирма - даже не подразделение тойоты. Это просто местный ИП или АО, который как подрядчик занисается торговлей и гарантийным ремонтом авто.

Отписывался на форуме про установку фаркопа. Фаркоп на первый идет с цертификацией от завода. Там прописано что прошел сертификацию на жтом авто. Печать заводская. При покупке продавец сказал что если прикопались, то достаточно этой бумажки. Модель вроде т122. Встает в штатные места

Специально почитал про фаркопы. Если вкратце, получается так. На конкретно отдельно взятый фаркоп есть бумажка, что он предназначен для установки только на ладу калину. Это означает, что его можно устанавливать только именно на калину. В этом случае такое действие не считается внесением изменений в конструкцию. Но фаркоп от калины нельзя устанавливать на малину, даже если он подходит. Любые самоделки, подгонки, использование универсальных конструкций требуют отдельных действий по проверке безопасности, оформлений, в общем всего неинтересного. Если при покупке фаркопа была бумажка, что он только на фортунер 1, ничего не надо. Отдельно про вот эти самые бумажки. Хранить и тащить их с собой не надо. У фаркопов, изгтовленных как положено, есть каталожные номера. Все эти модели фаркопов с каталожными номерами должны быть в Перечне сертифицированых конструкций. Перечень этот должен быть у тех кто будет проверять. Руководствоваться они должны этим самым Перечнем, а не бумажкой, которую приволокет автовладелец. Ну а что в итоге получится, это как получится. По идее, наличие на руках диагностической карты с отметкой, что все хорошо и безопасно должно закрывать вопрос полностью.

Не знаю можно нельзя фаркоп и дуги(конечно нельзя!), но чтобы было с бамперами без дуг зимой в нечищеных дворах при парковке-полнейший кирдык! Так что буду ездить с ними пока за одно место не возьмут, дешевле будет ?.

Во-первых, как фаркоп влияет на безопасность? Во-вторых, на фаркоп выдается производителем сертификат именно что этот фаркоп прошел сертификацию на этом ТС. Почитайте значение переоборудование в законах, куча вопросов отпадет само собой. Ну как вебаста может влиять на безопасность дорожного движения? Никак! Соответственно установка вебасты не является переоборудованием

Есть тонкость, в мануале тс должно быть прописано, что тс может таскать прицеп. Тогда, наверно,достаточно будет сертификата на фаркоп,что он предназначен именно для этой авты.

Новшеств много, правильное их толкование наверно не знает даже тот, кто их придумал и подпихнул на подпись. Не так давно развеселили с "Ш". А с внесением изменений в конструкцию, вообще бурелом. Фаркоп это не просто железка, в этой песне два куплета. Сама железяка и электрика. Конкретно на форт и хайлик есть оригинальный тойотовский родной дорогущий блок согласования. А я купил и поставил Российский за 2500. И?... Я думаю, что при каких-то проверках машины надо просто включать дурака и помалкивать. Раз установлено, значит так надо

Как я понимаю, в этой ситуации либо у производителя оборудования должно быть решение ГИБДД о признании его установки как допустимого без внесения изменений в документы, либо пакет документов на оформление изменений в конструкции и прикормленные сертефикаторы, которые быстро и в рамках заранее согласованной стоимости вносят нужные изменения. А если ОД устанавливает, всё то же самое? Интересно также, как теперь фаркоп установить. Тоже куча проблем? Кто то уже пробовал?

За полгода раза три останавливали, всегда спрашиваю причину остановки, но всегда с улыбкой:А что случилось? Всегда ДПСники обьясняют причину остановки (в Москве и области), в основном рейды на нетрезвых водителей. В Москве заметно стало меньше сотрудников ДПС, зато камер немеренно-даже дома в туалет заходишь и хочется пристегнуться ремнями безопасности. В большинстве Гайцы народ нормальный, но бывают такие, для которых главное прицепиться, а за что тебя окучить - найдется. Когда поставил дуги спереди и сзади, да и фаркоп ждал когда к ним начнут цепляться, но про них ни разу слова не сказали (тьфу три раза). Ну а когда целенаправленные рейды на тему какую то начинаются тогда приходится туговато-тонировку все помнят.