Поиск

Так а что с ним спорить если сам знаешь что кенгурятник не предусмотрен конструкцией и фаркоп тоже. Спорить нужно когда на сто процентов знаешь и уверен в своей правоте! Тогда и топи за правду)

Пеоеднюю трубу делал как раз из расчета, чтобы ее можно было опустить в случае чего и она не будет выступать за бампер. С задней такого не сделаешь. Крюк фаркопа сьемный и сам фаркоп и не видно, если снять крюк-ну труба вокруг колеса и труба. Все эти причандалы не раз защищали мои бампера при ударах о снежные(ледяные) комья и при наезде автомобилей сзади(аж три раза). Но где живем? Это же Россия, как сказал Жирик! Почему не смеетесь? Одного гайца хватит, чтобы мои доводы рассыпались ?!

Как я понял из всего изложенного форучанов: нагнут тебя если захотят по любому если нет записи в отметка ПТС, разрешён фаркоп и установлен заводом изготовителя! Хотя в роде вычитал что если крюк не цеплять а пользоваться как защита бампера вопросов не будет!!! С этим разобрались! Вопрос следующий дорогие мои форумчане: Кенгурятник тоже запрещён, но все гоняют- если не нарушая закон постадить трубу сильно не вылазиющую за пределы бампера вопросы останутся?

Да, возможно все так. Не вникал. Друга на Прадике нагибали сразу и за ГБО и за фаркоп. Но аргументацию сторон я не слышал. Да и на фоне газа фаркоп был сущей ерундой - друг решал по ГБО, а фаркоп к нему фирма узаконила почти за бесплатно. Но это все было уже пару-тройку лет назад. Сейчас новый порядок - фиг знает, как он обернется.

Возможно присутствует некое сплетение понятий и определений. Если говорить только про категории ТСУ и не затрагивать другие понятия и определения то получится так. Есть три категории ТСУ. 1,5; до 2,5; до 3,5. Поскольку форт внедорожник, то заводская комплектация предусматривает установку ТСУ до 2,5 заводом иготовителем, понятно по предзаказу или по комплектации. В этом случае ТСУ будет с клеймом завода изготовителя и особой отметкой в ПТС. Если сам хочешь такой поставить, то необходимо пройти всю процедуру от и до. Результатом будет установка ТСУ с клеймом и особая отметка в ПТС. В случае с обычным магазинным ТСУ (по умолчанию 1,5) достаточно сертификата на это изделие. Особых отметок ставить не надо. Модель этого ТСУ должна иметь какие-то признаки производителя (артикул, каталожный), соответствовать марке и модели автомобиля и быть в Перечне сертифицированых устройств. Главное не самоделка и не универсал. При этом, надо учитывать, что без тормозов таскать можно 750. Т. Е. если обычный фаркоп стоит, в ПТС по нему отметок нет, но прицепа не зацеплено, гаишникам проверять не чего. Предмет провери отсутствует. А вот если прицеп зацеплен, тогда на дороге однозначно проверят разрешенную массу прицепа, категорию ТСУ и еще тип ТСУ (750,1300, >1300) и особые отметки в ПТС автомобиля при массе прицепа свыше 750. Но проверка на дороге и прохождение техосмотра между собой не связаны. Итог такой: 1. главное не самоделка. 2. собираешься таскать прицеп свыше 750, заказывай ТСУ одобренное тойотой (в нашем случае), оформляй все по полной, как положено. 3. Если пункт 2 не интересен, пункт 1 и на этом точка. Придираться именно к установленному ТСУ не имеют права. Я понял так. А на практике увидим в этом году.

Пока писал ответ по Val10, появился еще ответ. Моя писанина - к тому сообщению. Мне объясняли чутка по другому, когда я проходил процедуру легализации оборудования. Есть, к примеру, фаркоп. Чтобы его установить на автомобиль нужно либо сертификация его модели для установки на авто, либо заключение о безопасности конкретного индивидуального образца. Но тут вылазит один нюанс. На установку хоть того, хоть другого элемента должно иметься первоначальное разрешение гибдд, затем установка его сертифицированным центром, затем проверка документации и техосмотр соответствия со стороны гибдд и, наконец, вписание этого элемента в ПТС и СОР в разделе особых отметок. Т.е. сам факт наличия этих бумажек у владельца ТС не освобождает его от ответственности за САМОВОЛЬНОЕ внесение изменений в конструкцию ТС. Не подлежат такому режиму только элементы, УСТАНОВЛЕННЫЕ ЗАВОДОМ-ИЗГОТОВИТЕЛЕМ на поставляемую в РФ комплектацию. Т.е. можно отмазаться только уже после получения представления об устранении изменений в конструкцию ТС путем представления в ГИБДД официальной справки от ОД о том, что ВСЕ автомобили данной марки и модификации ДЕЙСТВИТЕЛЬНО поставляются в РФ с установленными заводом-изготовителем фаркопом, чей партнамбер бьется в официальном каталоге Тойоты по вину автомобиля. Все с распечатками и голубыми печатями ОД. Фаркопы с надписью ТАВОТА, ФОРТУНЕР и т.д. производства АО Рога-Копыта-Али-Экспресс таковыми не считаются, даже если ОД барыжит их левой установкой. Это такое же самовольное внесение изменений. ОД также был обязан пройти ту же процедуру, если не прлшел - ну подавай в суд на него, доказывай, что тебя ввели в заблуждение о законности процедуры. Но это уже потом. А пока либо демонтируй, либо лишись регистрации. Твои разборки с фирмочкой, торгующей автомобилями тойота в твоем городе - твои проблемы. Эта фирма - даже не подразделение тойоты. Это просто местный ИП или АО, который как подрядчик занисается торговлей и гарантийным ремонтом авто.

Отписывался на форуме про установку фаркопа. Фаркоп на первый идет с цертификацией от завода. Там прописано что прошел сертификацию на жтом авто. Печать заводская. При покупке продавец сказал что если прикопались, то достаточно этой бумажки. Модель вроде т122. Встает в штатные места

Специально почитал про фаркопы. Если вкратце, получается так. На конкретно отдельно взятый фаркоп есть бумажка, что он предназначен для установки только на ладу калину. Это означает, что его можно устанавливать только именно на калину. В этом случае такое действие не считается внесением изменений в конструкцию. Но фаркоп от калины нельзя устанавливать на малину, даже если он подходит. Любые самоделки, подгонки, использование универсальных конструкций требуют отдельных действий по проверке безопасности, оформлений, в общем всего неинтересного. Если при покупке фаркопа была бумажка, что он только на фортунер 1, ничего не надо. Отдельно про вот эти самые бумажки. Хранить и тащить их с собой не надо. У фаркопов, изгтовленных как положено, есть каталожные номера. Все эти модели фаркопов с каталожными номерами должны быть в Перечне сертифицированых конструкций. Перечень этот должен быть у тех кто будет проверять. Руководствоваться они должны этим самым Перечнем, а не бумажкой, которую приволокет автовладелец. Ну а что в итоге получится, это как получится. По идее, наличие на руках диагностической карты с отметкой, что все хорошо и безопасно должно закрывать вопрос полностью.

Не знаю можно нельзя фаркоп и дуги(конечно нельзя!), но чтобы было с бамперами без дуг зимой в нечищеных дворах при парковке-полнейший кирдык! Так что буду ездить с ними пока за одно место не возьмут, дешевле будет ?.

Во-первых, как фаркоп влияет на безопасность? Во-вторых, на фаркоп выдается производителем сертификат именно что этот фаркоп прошел сертификацию на этом ТС. Почитайте значение переоборудование в законах, куча вопросов отпадет само собой. Ну как вебаста может влиять на безопасность дорожного движения? Никак! Соответственно установка вебасты не является переоборудованием

Есть тонкость, в мануале тс должно быть прописано, что тс может таскать прицеп. Тогда, наверно,достаточно будет сертификата на фаркоп,что он предназначен именно для этой авты.

Новшеств много, правильное их толкование наверно не знает даже тот, кто их придумал и подпихнул на подпись. Не так давно развеселили с "Ш". А с внесением изменений в конструкцию, вообще бурелом. Фаркоп это не просто железка, в этой песне два куплета. Сама железяка и электрика. Конкретно на форт и хайлик есть оригинальный тойотовский родной дорогущий блок согласования. А я купил и поставил Российский за 2500. И?... Я думаю, что при каких-то проверках машины надо просто включать дурака и помалкивать. Раз установлено, значит так надо

Как я понимаю, в этой ситуации либо у производителя оборудования должно быть решение ГИБДД о признании его установки как допустимого без внесения изменений в документы, либо пакет документов на оформление изменений в конструкции и прикормленные сертефикаторы, которые быстро и в рамках заранее согласованной стоимости вносят нужные изменения. А если ОД устанавливает, всё то же самое? Интересно также, как теперь фаркоп установить. Тоже куча проблем? Кто то уже пробовал?

За полгода раза три останавливали, всегда спрашиваю причину остановки, но всегда с улыбкой:А что случилось? Всегда ДПСники обьясняют причину остановки (в Москве и области), в основном рейды на нетрезвых водителей. В Москве заметно стало меньше сотрудников ДПС, зато камер немеренно-даже дома в туалет заходишь и хочется пристегнуться ремнями безопасности. В большинстве Гайцы народ нормальный, но бывают такие, для которых главное прицепиться, а за что тебя окучить - найдется. Когда поставил дуги спереди и сзади, да и фаркоп ждал когда к ним начнут цепляться, но про них ни разу слова не сказали (тьфу три раза). Ну а когда целенаправленные рейды на тему какую то начинаются тогда приходится туговато-тонировку все помнят.

Не буду спорить, поищи инфу про опасность буксировки за фаркоп. Я даже видел как расчеты сопроматом проводились, давно правда.

Наоборот. Фаркоп перераспределяет усилие равномерно между левой и правой стороной рамы и между различными ее элементами, одновременно своей жесткостью усиливая ее. В то время как буксировочные петли пускают импульс от рывка на один из углов рамы автомобиля, что и может привести к ее повреждению. В конце концов: фаркоп - это тягово-сцепное устройство, рассчитанное на перетаскивание прицепа соразмерного массе авто. А буксировочные проушины - петли на раме, предназначенные для закрепления автомобиля на платформе (полной или частичной) при его буксировке. Поэтому у них даже расположение сделано так, что зачастую сложно их применить для транспортировки другого автомобиля из-за сильного углубления под бампер

Тайский фаркоп по крепости своей не хуже нашей рамы(толстостенная труба), да и прикреплена к раме на толстых болтах-мощная конструкция. Проверен на буксировку, да и пни на даче дергал. Кроме того много легковушек вьезжало в фаркоп и даже импортный микроавтобус типа Газели,в принципе и ставил его только для защиты,именно тайский, другие не хотел-хиленькие.

Цвет металла на изломе непонятный. Дергал и облом на первой попытке, а на первой попытке всегда потихоньку, примеряюсь. А вот за фаркоп опасно, есть вероятность повреждений рамы

Петли у нас точно не из силумина, дергал Газели, Уазик и передней и задней петлей. Но сзади цепляю за фаркоп, тем более на рывковый трос. Видимо дернул от души, на нем тоже нужно не со всей дури.

Спасибо мужики!!! О форче я и мечтал, просто думал позже взять, но подвернулся какой и хотели, черный на максималке. Порвали жопу, но взяли... Плюс он с нужными допами, антикор, локеры, фаркоп, да дохрена мелочей, и охранка спутниковая. Я уже по пьяни поиграл из окна в ездющий вверх вниз багажник, так мне позвонили и поинтересовались не прислать ли роту автоматчиков)))) Спасибо за добрые слова, тепло на душе) Я исполнил свою мечту. Я и хотел именно такой, именно этот авто, просто не ожидал что он настолько крут. Спасибо моей любимой, без ее поддержки я бы не решился.

Остался фаркоп с проводкой - 5000 р Пластик весь - 5000 р

Фаркоп конечно жесть...

Цвет белый перламутр трёхслойный, приобретена и в эксплуатации с марта 2013г., один хозяин. Замена масла каждые 15 000 км, т. к на газу автомобиль. Комплект зимней резины на дисках, подголовники с мониторами, фаркоп. Пробег 180 000. Цена 1 300 000. Реальному покупателю, торг.

Добрый день! Недавно посмотрел и прокатился Fortuner 2013 гв. и влюбился в этот авто. Принято решение - надо брать, моей семье авто также очень понравился. К реальной покупке буду готов после 19.08.2020, поискав самостоятельно в своем городе(Барнаул, Алтайский край) так и не нашел "живого" и нормального варианта: то мутная история, то пробег явно смотан, то наоборот намотан за 300 т.км и не поймешь сколько он отходил реально(была в конторе). Что хочется: комплектация -рассмотрю все варианты. Не старше 11 года, 2-й рестайлинг, 1 поколение Пробег чем меньше тем лучше. В идеале до 150ткм. максимум до 200ткм. Цвет - кроме белого, нравится и желательно серый цвет. Либо серебристый, золотой тоже не плохо смотрится. Рейлинги, фаркоп, дуги - приветствуются! Бюджет - в идеале 1,3млн.(но если уж если вариант сильно понравится, можно и немного больше) Если вдруг кто из форумчан по какой либо причине задумывается о смене коня - предлагайте свои.. будем обсуждать.

У меня 2014г, сборка Казахстан, евро4, 2,7л. Максимальная комплектация. Клима, магнитола с камерой, блютузом, мультируль. Печки сзади нет, только кондер. Блок заднего моста. Есть воздуховоды к задним пассажирам с завода. Кожа, электро сиденье водителя, подогревов нет, как нет и подогрева зеркал, но зеркала складываются с кнопки. Среднерыночная цена такого у нас около 1,5млн. Я брал свой с пробегом в 50 или 60 тысяч в 2019г от первого хозяина. Из плюшек хотелось бы: подогрев сидух, магнитолу поинтереснее, датчик света и дождя, салонное затемняющееся зеркало, прерывистый задний дворник, спальник в багажник. Установлено: круиз, вебасто, газ брц, фаркоп, проставки, подогрев зеркал.