Лидеры

Все. Убрал субаровский звук. Время пркадет конечно. Но я так думаю, что ЕГР где то подклинило и он все время закидывал выхлоп во вхлоп. Отсюда и звук выхлопа как у субару. Воздушные завихрения, хрень и я. Пока отмечаю решение проблемы как замену клапана. Все чисто внутри трубок при съеме.

VN20251020_225634mp4.0.mp4 VN20250723_084352mp4.0.mp4 VN20250723_084352mp4.0.mp4

крышка багажника

VID-20251108-WA0000.mp4 Сделал шумку, 65 тысяч. Мастер снимает ролики по своей работе, решил не пропадать же добру)

Возможно если убивать авто, то так и будет. Моя машина тоже 2007 года и пробег за триста (хотя в 12-м году я её брал в Перми у перекупа и пробег был явно серьёзно скручен). За 13 лет я поменял ОДИН подшипник полуоси. Больше машина никаких хлопот не доставляла. (расходники -свечи, колодки, фильтра, жидкости - естественно не считаю). Сильно по бездорожью не катаю, хотя иногда бывает. Да, чуть не забыл. В этом августе ещё заменил сгоревшую/сгнившую банку глушителя.

Логика в том, что лучше поискать живую тойоту, чем нового китайца.

Если не ошибаюсь каждое второе ТО нужно тормозные суппорта снимать и смазывать. Если этого не делать, то могут быть проблемы, наверно.

Китайцы- красавцы. На свои новые модели аналоговые запчасти не производят. Только оригинал, гавно качества, по конским ценам. К примеру два свежих обращения клиентов: 1. Хавал на полном приводе, пробег 45 тык. сугубо по асфальту. Подвесной на карданном валу просто высыпался. Деталь поставляется только в сборе с валом - 65000. Отвез в Витебск, в карданном цеху переделали слава богу. 2. Джейтур 23 года выпуска. наконечники рулевых тяг по 4500 за штуку, аналогов нет! За замену задних колодок дилер запросил 19000. Ну и как ?

Давно уже читается и сбрасывается все без проблем. Бортовик мультитроникс давно работает, подключается за пару минут. Зачем так категорично. У меня 07 год, с родным пробегом 220 тыс. С асфальта не сьезжал, антикорил раз в 2-3 года и обслуживал вовремя. Еще переживет любого китайца.

Могу сказать, что для меня при выборе машины основным аргументом было то, что Fortuner 7-ми местная машина, а Prado чаще всего 5-ти местная. 7-ми местная тоже бывает, но очень редко. Может на первом поколении Fortuner немного не так, а на втором полный привод - это парт тайм, то есть есть возможность ездить только на заднем приводе, что скорее всего будет немного экономичнее, чем с фултайм у Prado. По высоте Prado немного больше и немного больше места над головой. У Fortuner немного другая рама. Она от Хайлакса, то есть более грузовая, соответственно более крепкая. Prado считается более угоняемой машиной. В целом по комфорту и престижности Prado лучше. По утилитарности думаю, что Fortuner лучше. У него меньше разных опций, соответственно, меньше что может сломаться.

Прадос комфортнее во всём. Плюс более ликвиден. Ну и салон лучше у прадоса

вот после минус 30 дверка падает на хребет и это тоже критерий , боковушка так себя не ведёт. Доя кого то мелочи кретичны. Сиденья можно хоть с бмв поставить с атоманками . Не спешить, искать свой вариант , не думая о модели . Брать наиболее живой из 2х названий.

Последний рестайл живой , в эти деньги фортунр ни кто не отдаст . Если только пробег за 500 не перевалил. Так что про 1,5 забудьте 10 _14 год , можете даже не смотреть в этот бюджет если объявление более 3х месяцев . Субъективно . Вес , рост и само сиденье. Мех регулировка , и более точный подгон на электро . За сутки в родном сиденье 1 300 проходил проблем нет. Но был бы вариант махнул бы сиденье от прадо лекус на электро и с вентиляцией . Но повторюсь дело анатомии самого человека . +- для бытового использования . Разница в задней двери , кому то важно в бок , кому то вверх открывание. Если стройка смотрите хайлюкс пикап . Больше в прадо . Там и климат контроль чаще , и по электрике больше плюшек. На фортунере только абс . Содержание скорее всего будет одно и то же по деньгам . Если за основу берём 2 тр фе . Ибо расходников на прадо и дублей в запчастях больше вариантов . Эти модели если помню ни на наш ни на европейский рынок не шли . Чисто Азиатский . Надёжен как черт , жаль что живых трудно найти . Ехать 110 это догонять фуру 100 _110 которая едет , а вот что у форта что у прадо 120 км /ч это пусть не предел , но тяжко на этих скоростях и обгонах . Там где нет химии на дорогах , где раз в год моют раму . Только осмотр даст вам ответ . Увы но речь за авто старше 10 _12 лет для форта , и 18 лет для прадо . Тут без вариантов . Сам посидел , посмотрел и принял решение . Если нет детей 16 лет , которым будет не совсем удобно на заднем ряду , я б при таких требованиях все ж смотрел в сторону хайлюкса 7 .

Как-то смотрел видос на ютубе (когда он еще работал нормально). Канал назывался "Скорая помощь вашему агрегату" там чел из Караганды (Казахстан) ремонтирует коробки, раздатки. У него есть видео по ремонту раздаток от LandCruiser 105, 120 и т.д.. Возможно, что их раздатки похожи на наши. Если правильно помню где-то цепь была потянута. В общем советую посмотреть эти видео, может что-то для себя найдете там.

Если штамповки нужны, то на Авито как раз есть объявление (объявление не моё): https://www.avito.ru/pyatigorsk/zapchasti_i_aksessuary/shtampovannye_diski_toyota_7.5r17_6139.7_7697423410 Сам в прошлом году купил второй комплект штампованных дисков и теперь сам переобуваю колёса, только все равно на шиномонтаж заезжаю за балансировкой.

Станет лучше, не спорю. Но до поведения легковушечной независимой подвески всё-равно не дотянет. На стиральной доске, особенно в повороте, можно упрыгать в кювет. Это особенность мостовой подвески и приоритета заднего привода (40 на 60), плюс еще масса и высокий клиренс...

Помогут . Но в купе с пружинами . Забыл про это как страшный сон .

Я почитал по ссылке. Все равно мутно осталось. Свист или скрипящий повизгивающий свист у меня тоже был, также как и пишут на небольшом пробеге, около 30 т, после длительной езды. Это 2018 год был. С трассы вьехал в город и на подъезде к дому, услышал. На скорости 20 км/ч. На следующий день, на холодную не было, проехал ещё 300км, на заправке потихоньку ехал, опять услышал. Тоже поискал, почитал, наткнулся на сообщения про крестовины. По приезду прошприцевал внепланово. Больше таких случаев не было. Читал на Драйв2, автор высказал свое предположение, что на первых нескольких десятках ткм, немного проседают подушки под раздаткой и двигателем, в результате чего немного меняется угол карданов и появляется небольшой натяг от оси валов раздатки. А крестовины уже обкатку прошли и свои канавки накатали. Их начинает немного поднатягивать и при хорошем прогреве смазка более жидкая недостаточно смазывает. Объяснение вполне логичное, действия по такой ситуации тоже, добавить смазки пару раз и пусть дальше натирают себе колею, только уже без посвистываний. Вот это отгибание металлического пыльника, в принципе вполне вяжется с предположением этого автора. Только мне кажется, что отгибать не надо. Надо набрызгать туда ВД сколько получится и выдуть компрессором все что там откиснет и все что можно. Истина где-то рядом.

Мож эта хитрая система продувки на холодную температуру воздуха реагирует ?

В качестве юмора, был ролик, тоже искали долго шум. И нашли - наклейка на шрусе при вращении под силой гравитации распрямляется и краешком шоркает по кожуху. Обороты падают она опять сгибается и звук пропадает. 😅

С Праздником

Крайне колхозно )) Смотрите какого красавца сегодня в городе встретил:

Здоровья! В больничке встретил чела,которому удалили енту железу три десятка лет назад...всё норм, живёт в ус не дует.Сейчас онкология уже и не приговор.

Все есть ! Заходишь в подменю и выбираешь расшифровку ошибки, потом переходишь в мануал- что и как делать и в последнем подпункте видишь где можно купить запчасти по низким ценам. Проверено

так же покупал на озоне, сейчас ссылка уже не рабочая, а в целом можно брать любой elm327 версии 1.5 Если в описании указано v1.5 и микроконтроллер PIC18F25K80 то можно смело приобретать.

Уважаемые друзья! Про плохое торможение задних колес на Форуме есть несколько тем, напр.: «Не тормозит» «Задние колодки?» «ABS ведет себя странно». Ранее писАл в этой теме , поэтому продолжу здесь. Моя регулировка, описанная выше, оказалась мерой временной. Поездишь, - зазор увеличивается и все повторяется снова. (У меня, как и у многих, задние – не тормозили, АБС-ка при торможении стрекотала, ручник вообще не тормозил). Нашел и устранил причину. Уже 2 года, – с тормозами все в полном порядке! АБС срабатывает только когда это действительно необходимо. Ручник держит как надо. (Тормозную систему не прокачивал; колодки и что-либо еще не менял; трос ручника, «колдун» и т.п. не регулировал). Причина: Регулировочный рычаг (красный), который должен поворачивать храповик (зеленый) при вытягивании ручника, не входил в зацепление с этим храповиком. Зазор между рычагом и храповиком составлял примерно 2 мм. Причем, одинаково на левом и на правом колесах. Рычаг – штампованная деталь. Повреждений или следов постороннего вмешательства – не обнаружено. Следовательно, дефект заводской, т.е. КПН. (У меня Fortuner 2015 г., KZ). Ремонт: Демонтировал рычаг и механизм регулировки колодок с храповиком. Отчистил, смазал резьбу (смазка для тормозных механизмов). Храповик стал вращаться легко. Регулировочный рычаг просто немного подогнул до уверенного зацепления с храповиком. На другом колесе, – аналогично. Все. Для справки: регулировочный рычаг входит в зацепление только с ОДНИМ зубом храповика. За ОДИН ХОД ручника зазор тормозных колодок уменьшается примерно на 0,03 мм., даже при большом зазоре тормозных колодок. При вытягивании ручника с усилием 20 кг/см2 должно быть 7 – 9 щелчков. Чтобы зазор задних тормозных колодок всегда был в норме пользуйтесь ручником постоянно, даже на авто с АКПП.