Лидеры

- Гниёт как Жигули. Ну может, чуток помедленнее. - Болты в дисках вместо шпилек. - Вместо очевидных решений типа: болт с шестигранной головкой шляпкой наружу для крепления суппортов передних колёс, болт с внутренним шестигранником или Torx (не помню точно) и головка внутрь арки в сторону двигателя. Хрен подлезешь просто так. Да, понимаю, что вместо колёсных болтов можно самому ввернуть шпильки , да много чего... но тогда и Жигули-классика - нормальная машина, если сцепление ZF поставить, шаровые и рулевые наконечники Lemforder, аммортизаторы Kyb, электронное зажигание, самому проантикорить и каждый месяц клапана регулировать... Тоётовский подход "просто, надёжно, дорого". Я принял это.

Жестоко!!!)))))) Болгарки не было?

Можно вычеркнуть. К насосу крепится рампнрс вроде и не плохо, пластиковые трубки короткие , греть и снимать , ну так себе удовольствие.

Машина при движении начинает терять мощность и даже глохнуть. Потом "просыпается" и вновь "затухает". Значит пора менять памперс. SF0118 Green Filter, MPU-023 Masuma. TBH1010 Tatsumi

CLARIONGUARD почитайте вроде неплохие отзывы . Есть GXox но там профессионально нпдо подходить . Больно ядерная химия. Я б для начала простым лучком или синтеком , покатал пару тысяч и слил. ( можно для дизеля там присадок больше) . Химия , ну это наверное как крайний случай .

Друзья, приветствую всех! Машину покупаю всегда на долгий срок, минимум 10 лет, тем более экономическая ситуация осложняется, того глядишь и дольше придётся ездить. В общем решил грамотно обработать автомобиль. Копал много информации, и нашёл идеальный рецепт. В начале хочу сказать, что заповедь в этом деле гласит : Материал обработки никогда не должен высыхать и превращаться в корку, только немного густеть! Битумные мастики и подобные мази, это сплошное зло! Под высохшую корку, через образовавшуюся трещину попадает вода и начинается процесс ускоренной коррозии, ускоренной, потому что доступа для проветриванивания нет, соответственно влага надолго сохраняется! Мовиль на основе парафина немного лучше мастики, но тоже в топку, поскольку она во первых не та мовиль из СССР, во вторых она тоже высыхает и трескается. Я пока не буду сейчас вдаваться в мелкие подробности, но идеальное решение на сегодняшний день, по мнению многих автолюбителей, Пушечное сало + RusStop, пропорция 2к 1, надо на плитке растопить сало, но не кипятить, дальше влить Растоп и перемешать, в пороги и скрытые полости загонять пистолетом мовильницей, днище тоже надо мовильницей, руками там неудобно , а под крыльями можно кистью наносить когда раствор остынет и начнёт густеть. Летом на жгучем солнышке начнутся волшебные метаморфозы, как пишет автор статьи. Этот состав разогревается и благодаря капилярному эффекту ползёт везде, даже вверх по пыли, заполняя даже мелкие зазорчики, изгибы, впадинки и. т. д....... Подкрылки иметь обязательно, а на днище, если по болотам не лазить, грязь не летит. Вчера уже начал обрабатывать, если кому интересны подробности, пишите спрашивайте!