Лидеры

Рекомендую ещё потолок посмотреть. На моём рестайле 2014 г пока потолок не зашумил не проклеил - быстро выстужался. После проклейки стало гораздо лучше.

Хлопотно ставить 2 печурку . На 3 й ряд ,так и смысла нет . Шланги ,печка кран если делать добротно ,а не колхоз ,+ управление на это дело ( кнопка ) ихмо обдув ног для задних пассажиров ,печка положение ноги ( так лучше продувает) .но кто б знал какой у вас минус то по зиме. У нас без вариантов ,второе стекло на лоб ,пэт плёнка на боковухи ,ну и под капот войлок и забугорный девайс "рашин винтер картонка" . ( у самого первая зима впереди на этом авто .двери вскрою ,шумка + утеплитель . )

Я посоветовал бы следующий алгортм-берём нейтральный кетаецкий флюс в баночке в виде жира и с его помощью пропаиваем всю цепь. И на приборной панели,и на датчике....Всё довольно мелкое,пользуемся лупой и пр.

С блоком заднего дифференциала это были только казахстанские бензин 2,7, а также дизельные первого и второго поколения и 4 литровые первого поколения. А так у большинства только с межосевой блокировкой. В 95% случаев имея возможность блокировки заднего дифференциала его не использовали никогда. Где его использовать? На поле с большими ямами (так как вывешивание задних колес почти 40 см), в горах по валунам, в снегу с полметра глубиной, в пустыне Каракумы или Сахаре, или в болото? В такое болото, что бы использовать его, практически никто не доезжал, а если и доезжал то уже повисал на днище и тогда все равно он не поможет. А в обычных случаях межось справляется. Избегать поперечного вывешивания главное правило. Тогда можно загрузить народ (камни) в багажник и сдать назад. Я в 2013 году по степи в высокой траве разок не заметил что начинается овраг (балка), вывесился, именно так и выехал Свежий снег 30-35 см глубиной и 30 метров длиной пробивал с накатами и с межосевой, стравить шины до 1 атм и не спешить.