Лидеры

Короче : Китайские авто за последние годы прибавили только в качестве отделки салона и не более. Запчасти на них мы отказываемся подбирать , перекладывая проблему на клиента, в виду несоответствия каталога с реально установленными деталями. Ресурс узлов и деталей - минимален.

Вот этим всё сказано и подведён итог дискуссии.Кроме "бантиков" и "рюшечек"и похвалиться нечем. Больше всего удивляет турбированный мотор 2.0 на тяжеленном машине....

По идее колодки вырабатывают диск, без этого никак, возможно на глазок разницу не видно. Обычно передние сильнее изнашиваются, тут лишь могу высказать предположение что: 1 это возможно противобуксовочная, как в буквами точно не скажу, смысл что притормаживает буксующее колесо. Привод задний, вот и старается незаметно. 2 читал про продвинутую систему курсовой устойчивости, буквами тоже не знаю, один из алгоритмов ее работы был при движении по извилистой дороге или в повороте, при определенных условиях, но совсем не критических, упредительно притормаживать заднее внутренее колесо, даже если водитель жмет газ и как бы слегка заранее закручивать автомобиль в противоположную сторону возможного заноса. И там же упоминалось про быстрый износ задних колодок на TLC200, так что вполне может быть что и на Фортунере продвинутая ESP

Всем привет! Первая обновка )

А почему запчасти должны быть дешевыми ? Потому что машины дешевые ? У всех производителей цель продать авто, а потом качать деньги за запчасти. Будут покупать, а куда денешься. Я как то на вскидку прикинул стоимость авто, если собрать по запчастям, получилось в два раза дороже.

Чегой-то сумления меня берут..... Расходы на эксплуатацию значительны и зап.части не дёшевы.В этом отличие всех китайцев,да и цены на сами авто жгут. Чур,чур меня!