Лидеры

Нашёл. Я взял черные по краям, бежевые в центре

как ки е бы не были ограничения ФОРТУНЕР МАШИНА КЛАСС.

ну да, определенные ограничения накладывает

есть механика ... но не так много - теряет популярность

На Сузуки Вагон давно протащил на буксире 123 Мерс соседа(не заводился дизелек) примерно км.полтора-Мерс завелся,коробка АКПП на Сузуки гавкнулась, у нас помощней коробка,но с тех пор К буксировке,пробуксовке отношусь с осторожностью.

Выдергивать с разгона динамикой! Зависит от того на чем буксуешь - если в жидкой грязи или глине - нагрузка на трансмиссию почти нулевая, потому что колеса имеют слабое сцепление с грунтом и ничего с коробкой будет. На песке или мягком снегу - нагрузка большая. Коробка начинает греться, надо избегать перегрева. Или если на асфальте колеса срываются - тоже нагрузка большая (на колесах в момент срыва очень большой момент). Вообще эта коробка рассчитана на значительно больший момент, чем может выдать момент, так что переживать не за что.

Мне кажется, до букса лучше не доводить, т.е. именно ДЕРГАТЬ, пускай с переключением в нейтралку, но без букса. Будешь буксовать - сам сядешь) Это мне так один уазист подсказал (когда я пытался вытащить газельку товарища).

631850K010 631890K010 631870K010 правая сторона

631860K010 631990K010 631880K010 это левая сторона

здесь http://toyotamarket.ru/gr/671380/115/3/6153/2/

Нет, родные вообще не потели, а с этими есть нюанс. Т.к. при установке фонари не особо ровно сидят, когда их притягиваешь родными болтами они слишком утапливаются. Пришлось подклеить полоски из СТПшного звукоизола - СПЛЕНа. Клеил со стороны крышки багажника (под болтами). Резинки, которые герметизируют отверстие для штекеров переклеил с родных фонарей, кажется. Поставил, правый потел. По форме родных резинок вырезал из Сплена, наклеил бутербродом. Стало норм.

тут в теме где то должны быть ... щас поищусь в каталоге нужно лезть в каталог по казаху или по 4л но там у китайца на картинке какие то непонятности, на оригинальные усилители они не похожи, но что это такое я не понял так что может лучше сначала поиметь эту китайщину, а от наличия уже плясать хотя я бы ставил на оригиналы все-таки щас покопаюсь в каталоге

На черном лучше красные смотрятся. Диоды норм. Больше года езжу с постоянно включенными фарами, без ДРЛ, естественно задние при этом тоже светят постоянно. Проблем пока нет. Единственное, у них очень яркие габариты и стоп, в темноте, в пробках, сзади едущие наверное охреневают, мягко говоря.

Стропа - эталон. Обязательно её присутствие. И так же буксировочный иросс. У меня есть и то и то. Не применял ни разу стропу. Но лучше пусть будет. На тросу и вытаскивал других и меня дёргали. Но условия были относительно нежные. Без стррпы спокойно всё проходило.

Я так Сонату из сугроба дергал)) его тросом - порвал сразу. Потом свою стропу достал)

Надо дергать только динамической стропой, у которой удлинение под нагрузкой 20-30%, а не обычной.

мелкие проблемы, все решаемо дырок там действительно нет, но только под парктроники

Зачем?! каков смысл? Что бы удар на трансмиссию был больше?! Я же принципиально не рывком, а "в натяг". Т.е. на малом ходу выбираю провисание троса. И потом N->понижайка->блокировки->L и потихонечку вперёд. Или нейтраль втыкать, когда рывком дёргать? Просто страх как боюсь оторванных петель, крюков, шаклов...

Я через Эдгарда покупал передний бампер.

Спасибо за полный отчет. Это важно для тех кто переходит на Фортунер с других авто или думает переходить. По вашему вопросу на форуме поломано много копий, но основные правила такие: 1) Соблюдай скоростной режим для разного времени года. Это такая скорость при которой машина остается управляемой на дороге. 2) При выезде на любую дорогу проверь - как тормозит машина на этой поверхности. 3) Если дорога позволяет ехать со скоростью более 60 км\ч то межосевая блокировка уже ничего не дает, а только мешает управляемости. У Фортунера 1 поколения и так постоянный полный привод (30-40 перед и 60-70 задний мост) и его хватает ездить по умеренному снегу, а если на шипах то и ледку. Кстати про лед. На нашей машине по льду на шипах можно разогнаться всегда. Вопрос только - как управлять и остановиться. То что ты описывал как "подключил полный привод" это ты включил межосевую блокировку (50х50). Лично я включаю это при сильном снеге, каше на дороге, песке, грязи и бездорожье. Или когда надо перелезть через сугроб, бардюр или вытащить кого то на тросе.

Если барабан болтается/люфтит, но не слазит, то нужно свести колодки через отверстие на тормозном щите. Если никаких подвижек барабана нет, то он плотно прикипел к полуоси - обрызгать ВД-шкой место посадки и не стесняясь довольно сильно обстукивать молотком по периметру это место.

Ребята, у меня вот такая магнитола: Несомненно, китайская. Похожие видел тут в ветке. Вопросы: 1. В общем разобрался, НО есть ли у кого-нибудь инструкция? 2. На какой операционной системе работает девайс? Можно ли поменять прошивку? 3. Как использовать навигатор? Какие файлы нужно записывать на флэшку? Программу с навигатором с картами или только карты? Если только карты, то в каком формате?