Лидеры

Покупаем комплект для Hilux. Устанавливаем на Fortuner .Подходит на все 100%.Установка у официалов 5000 р.

Привет други! Начал по-тихоньку приводить машину в порядок после прежнего владельца. Не горела подсветка режимов положения коробки, решил исправить: 1. Откручиваем ручки АКПП и раздатки; убираем заглушку ручника. 2. Тянем центральную консоль вверх. 3. Снимаем крышку с обозначением положений АКПП. 4. Видим собственно родную лампочку. 5. Я заменил ее на светодиодную ленту. 6. Ну и собственно вид с выключенной подсветкой и со включенной. Делал это все днем, вечером посмотрю как будет выглядеть.

Установил накладки педалей оригинал Тойота. Добавляем эстетики в наш любимый Фортунер. Накладка педали газа (Алюминий) 78101-20150 1729,24 руб + шплинт крепления(1) 90254-04019 29,11 руб. Накладка педали тормоза (Алюминий) 47121-WY010 1630,26 руб. Брал здесь www.impex-jp.com

Раньше обслуживался в Бош Сервис, претензий нет, все нравилось. Является дилером масел Fuchs Titan, но на тот момент полную замену жидкости АКПП у них не делали. Это и сподвигло менять жидкость АКПП и все масла и в Liqui Moly Уральск. На Строителя был фирменный магазин Ликви Моли, сейчас ребята развиваются и открыли свой автосервис со своим магазином по Самарской трассе, поворот на Мичурино. ТО на 80 тысяч решил делать там: 1. замена жидкости АКПП — НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1200, с допуском Toyota Type T-II/T-IV. Прокладки под поддон акпп по каталогу нет, использовали герметик, фильтр акпп JS Asakashi. Хотя в комплекте с фильтром прокладка шла. 2. замена масел в узлах трансмиссии(передний мост, раздатка, задний мост) — синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90, GL-5 3. замена тормозной жидкости — Тормозная жидкость Brake Fluid DOT 5.1 4. замена охлаждающей жидкости — Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS G12 Plus 5. замена жидкости ГУР — Top Tec ATF 1200 6. шприцовка карданных крестовин — многоцелевая констистентная смазка Mehrzweckfeet Масло в двигателе менял на 74 тысячах, посмотрели оно было светлое, но думаю еще тысячу проеду и поменяю на НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30. Это была первая замена жидкости акпп на 80-ти тысячах, масло было чистое и красного цвета, без примесей, горелого запаха и признаками выработки, в раздатке и мостах тоже самое, пробег на них 40 тысяч. Антифриз тоже был заменен в первый раз. Заливка масел происходит при помощи оборудования, которое дозирует количество масла по граммам.

+1

Какое там бездорожье при Н/Т.....Если М/Т-"мудовая резина",то Н/Т Бриджстоун -это "мудовые рыдания" Обозначения на шинах H/P, H/T, A/T, M/T Как расшифровываются и что означают буквы H/P, H/T, A/T, M/T на шинах? H/T (Highway Terrain). Перевод: шоссейный ландшафт, магистральная шина. Шоссейная резина. Для езды, в основном, по асфальту. Протектор невысокий или средний. Боковины защищены слабо. H/P (High Performance). Перевод: высокие эксплуатационные характеристики, высокая скорость. Шоссейная резина. Для динамичной и агрессивной езды по асфальтированным дорогам. Шины максимально приближены к легковому (гоночному) варианту. Бесшумные, хорошее сцепление на шоссе, протектор низкий. A/T (All Terrain). Перевод: Все ландшафты, любая местность. Универсальная резина для езды, как по асфальту, так и по легкому бездорожью. Протектор более высокий, чем у H/T, боковины защищена лучше. Предназначены для езды по: асфальту, грунтовым дорогам, песку, камням, снегу - без "фанатизма", только простое бездорожье. M/T (Mud Terrain). Mud - с английского - гряз, глина, слякоть. Это, так называемая "мудовая резина". Шины для езды по бездорожью: по разбитым дорогам, колеям, глине, болотистой местности. Плохо ведет себя на гололедице, неважно на асфальте.

С Днём Варенья! Удачи,радости,здоровья!

с Днюхой! всего самого наилучшего!

А вот и у mariknv86 день рождения! Поздравляю!

Коллеги,с Днём Варенья!!! Удачи,счастья,а,главное,здоровья!

С Днём рождения! Всего самого самого самого

«Милый мой, дорогой Иосиф! Прости меня за такое письмо, но я не могу больше молчать. Я должна сообщить тебе только правду... Я пострадала на фронте. У меня нет рук и ног. Я не хочу быть для тебя обузой. Забудь меня. Прощай. Твоя Зина». Написать такое жениху она смогла не сразу – только через несколько месяцев после операций и бессонных ночей... О чем думала искалеченная молодая женщина, когда диктовала эти строки, можно только догадываться. Но то, что ответ изменил её судьбу, сомнений не вызывает. С Иосифом Марченко Зина Туснолобова познакомилась весной 41-го, расписаться молодые не успели: Зина проводила его на фронт в первые дни войны. А сама ушла добровольцем в июле 42-го после того, как окончила школу медсестер. В первых двух боях Зина вынесла из-под огня 42 раненых и уничтожила 11 фашистов. За этот подвиг девушку наградили орденом Красной Звезды. За 8 месяцев кровопролитных боев на Воронежском фронте она вынесла с линии огня 123 раненых солдата и офицера. Февраль 1943-го разделил её жизнь на «до» и «после»... Спасая раненого командира, девушка была тяжело ранена. Чудом наши разведчики, возвращаясь из немецкого тыла, услышали её тихий стон. Тело девушки пришлось выбивать финками из замерзшего кровавого месива. Десять дней врачи боролись за её жизнь, но обмороженные руки и ноги спасти не удалось – началась гангрена. Восемь тяжелейших операций, страшные боли, полная беспомощность... Спустя несколько месяцев девушка надиктовала дежурной медсестре последнее письмо любимому, а сама стала, как могла, подбадривать других раненых – её переносили из палаты в палату. Однажды она упросила комсомольцев отнести её на «Уралмаш». – Дорогие друзья! Мне 23 года. Я очень сожалею, что так мало успела сделать для своего народа, для Родины, для Победы. У меня нет теперь ни рук, ни ног. Мне очень трудно, очень больно оставаться в стороне, – говорила она рабочим, лежа на носилках. – Товарищи! Я вас очень, очень прошу: если можно, сделайте за меня хотя бы по одной заклепке для танка. Через месяц на фронт ушли пять танков, которые рабочие выпустили сверх плана. На бортах боевых машин белой краской было выведено: «За Зину Туснолобову!» Главный хирург свердловского госпиталя Н. В. Соколов утешал её и обещал чуть позже «сделать» руку. Она отказывалась – слишком болезненны были эти операции. Но ответ, который прислал Иосиф, вдохнул в неё новые силы: «Милая моя малышка! Родная моя страдалица! Никакие несчастья и беды не смогут нас разлучить. Нет такого горя, нет таких мук, какие бы вынудили забыть тебя, моя любимая. И у радости, и у горя – мы всегда будем вместе. Я – твой прежний, твой Иосиф. Вот только бы дождаться победы, только бы вернуться домой, до тебя, моя любимая, и заживем мы счастливо… Писать больше некогда. Скоро пойдем в атаку. Ничего плохого не думай. С нетерпением жду ответ. Целую бесконечно. Крепко люблю тебя, твой Иосиф». Зина воспряла и согласилась на сложную операцию. Ей разделили кости левой руки и обшили их мышцами так, чтобы получились два сжимающихся «пальца». Она училась умываться, причесываться, брать предметы. На остаток правой руки ей сделали резиновую манжетку, в которую вставлялся карандаш, – и Зина заново научилась писать. Они расписались сразу после победы – Зина встретила Иосифа, крепко стоя на ногах. У них родился сын Владимир, потом – дочь Нина. Зинаида научилась самостоятельно стряпать, топить печь и даже штопать ребятам чулки. «Мама не думала, что она – ущербная, она жила полной жизнью», – рассказывала в одной из телепередач её дочь. И правда, Зинаида Михайловна не теряла ни одного дня. Работала диктором на радио, постоянно выступала в школах и трудовых коллективах, писала письма в разные концы огромной страны, научившись управляться пишущей ручкой с помощью локтей... Иосиф Марченко и Зинаида Туснолобова прошли жизнь вместе до конца. Они вырастили яблоневый сад, о котором мечтали в дни войны, подняли сына и дочь, были рады каждому мирному дню. Зинаиде Туснолобовой-Марченко было присвоено звание Героя Советского Союза. Публикация Николай Нефёдов.

В общем, докладываю. Поехал вчера к автоэлектрику. Он занимается установкой доп. оборудования и раций в том числе. Изготовил мне крепление на рейлинг из своих заготовок, покрасил, выглядит как заводское. Антенный кабель провел в отверстие для рейлинга, пришлось пожертвовать одним болтом рейлинга. Но т.к. каждый рейлинг держится на 6 болтах, то ничего страшного, не отвалится) Зато кабель заходит сразу в салон под обшивку. Рацию установил в нишу в багажнике по левой стороне (над тем местом, где стоит домкрат и балонник). Разъем тангенты вывел на панель, используя удлинитель. Получилось все очень даже культурненько. Отдал 6000 р. за это. А седня поехал на настройку в рация-центр, к продавцу рации. Он мне подготовил антенну (залудил катушку, обработал смазкой места резьбовых соедниений), чтобы не попадала вода. Также настроил саму рацию. Отдал ему 600 р. Я доволен))) Эксплуатация покажет. Адрес записи на драйве) https://www.drive2.ru/l/508059585257406666/ Ссылка на мою машину на драйве: https://www.drive2.ru/r/toyota/479674043318927419/

Новосибирцы и соседи! Я нашёл автосервис, который меня просто поразил. Ребятки вернули мне веру в тО, что мастера могут работать тщательно и качественно. Все работы протоколируются на фото и видео и отправляются на WhatsApp. Нет необходимости торчать в мастерской над душой мастера. Да, долго. Антикор нового авто 2.5 дня. Но... я бы сам так аккуратно и тщательно вряд ли сделал бы. пара фото. "Для затравки". PS Авто на фото не Везунчик. Но теперь и Везунчик туда на антикор загоню, как денежек заработаю. "Аквилон" на Волжской,4 тел 7–913–926–86–33 Александр Владленович. Рекомендую записываться на приём заранее, что бы процесс прошёл без заминок.

Добрый день господа, вот подробное описание, как заменить перегоревшую лампу в блоке управление кондишином ... Надеюсь, что это поможет ... (A/C панель - это панель управления кондиционером) Шаг 1: Снимаем крышку передней панели снизу, затем левую и правую стороны до самого верха. Там от 4 до 6 пластиковых зажимов, которые держат панель, поэтому будьте осторожны, чтобы не уронить их во внутреннюю часть приборной панели, чтобы не потерять. ПРИМЕЧАНИЕ: A/C Панель крепится к передней панели, там есть разъем проводов, надо отключить их. ШАГ 2: открутить 4 винта A/C панели на задней задней части основной фронтальной панели. ШАГ 3: одновременно с блоком управления A/C отвинтить 6 винтов удерживающие его... (внимание! вы увидите 2 шт электронных плат управления и разъем платы!..) Шаг 4: на блоке управления A/C, вы увидите круглый пластик серого цвета - (он используется для хранения всех ламп внутри панели) ... проверить, где перегорела лампочка далее с помощью небольшой отвертки, поверните его немного слева, чтобы снять круглый пластиковый держатель (патрон). ШАГ 5: замените лампочку и поставьте патрон с новой лампой в тот же слоте, откуда он был снят. ПРИМЕЧАНИЕ: не держите новую лампу голыми руками, используйте ткань или салфетку, при установке лампы в патрон. ШАГ 6: привинтите заднюю панель управления кондиционером обратно к передней Шаг 7: подсоедините 2 разъема в задней части Шаг 8: установите панель на место в центре приборной панели (начать с вентиляционных отверстий кондиционера левого и правого каналов ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте, все ли клипы крепятся прочно на панели, прежде чем давать защелкивать панель, а затем закрепите ее обратно к приборке .... Шаг 9 включите кондиционер, чтобы проверить все элементы управления (в том числе лампочку).

Всем привет! Установил на свой Форт подвеску Old Man Emu, лифт +40мм. Плюс тормоза: перед- диски перфорированные Rotinger, колодки TRW, зад- колодки и барабаны TRW. Передние суппорта полностью перебрал- новые 8 поршней и все резиночки. Машина стала устойчивее на больших скоростях и не такая валкая в поворотах. Жесткость подвески вроде не изменилась. Ну и тормоза стали получше.