Лидеры

Витя погугли статистику угонов нашего авто. Будешь приятно удивлён. Но ключи в замке всё-таки старайся не оставлять!

Они оченнь прилично закреплены.Малореально,если отвалятся.М.б. панель включения заднего кондея выскочила из зубов крепления или разъём от неё болтается или жгуты,они приклеены липкой лентой. Нужно надавить на потолок в районе ПУ,если болтается,то она выскочила из зацепления,если нет ,то жгуты...

Еще до евро-4, когда не внедрили сажевый фильтр, а потом и мочевину, можно было говорить о преимуществах дизеля. Теперь уже поздно. Крутящий момент, экономия и проч. достоинства обнуляются этими "достижениями". Я сам был поклонником дизелей, откатал два мотора. А теперь почитал форумы дизелистов и решил больше к дизелям не приближаться на пушечный выстрел. Экологи убили дизель, заложили в него такие геморои, которые неизбежно вылезут к 70-80 тыс. км пробега. Конечно, можно и наверное нужно утешать себя перспективой кастрации сажевика. Но во первых, это рискованно технологически, можно так вырезать причинное место, что потом твой евнух потеряет всю потенцию. Вторая опасность - с ужесточением техосмотра на предмет внесения изменений в конструкцию автомобиля. Со временем он станет достаточно жестким, ведь уже рискованно заменять галогенки на светодиоды и установить фаркоп. И возникает резонный вопрос: стоит ли дизель таких мытарств. Для меня уж точно того не стоит.

т.е. все равно все сводится к брезенту )))

Кусок брезента всегда лежит в багажнике. Очень спасает периодически.