Лидеры

Еще один, достаточно быстрый способ решения проблемы холодного воздуха из правых дефлекторов отопителя в копилку форумчан: Обнаружил у себя ту же проблему, что и у ТС: из правых дефлекторов – холодный воздух, при этом из левых – горячий. При низких оборотах печки разница заметна слабо, при высоких, особенно в мороз – сильно. Машина свежая, антифриз заводской, ничего лишнего не лил, поэтому немного напрягся. Решил проблему так: из-под капота сдернул входящий и выходящий шланги с радиатора печки, закольцевал систему охлаждения вместо печки куском шланга. Доехал до мойки, и керхером аккуратно дунул в печку, поочередно в выходное и во входное отверстия. С водой вылетело совсем немного ошметков, похожих на накипь. Подсоединил отопитель в систему –теплый воздух идет из всех дефлекторов. Проблема решена. Предполагаю, что источник накипи – нагревательный элемент б/у предпускового подогревателя, установленного на автомобиль. Вроде больше нечему.

Резинки дверей,как и у всех авто,зимой рекомендуется регулярно обрабатывать силиконом,а опосля мойки протирать досуха и обрабатывать.И будет счастье безоблачное.

Будем стараться , впечатления исключительно положительные , была и мааленькая ложечка дёгтя . обещаю тыщам к пяти отчёт

С утра -36, провел експеримент Прогрел Бинаром 40 минут. С ключа завелась с полпинка, значит все-таки сигналка.

Обманка ставится под диагностический датчик кислорода ( после катализатора), который на наших машинах отсутствует ( исключение казахи и 4-х литровки под Евро4). Регулирующий датчик кислорода ( до катализатора) участвует в смесеобразовании и всегда должен работать штатно.

А клемму с аккума случаем не скидывал? Тряска после таких манипуляций характерная, проходит после "переобучения". Хотя... раз уж так глубоко копаешь то наверное не в нём дело

Привыкайте пользоваться поиском на Форуме. Много чего можно найти, т.к. все здесь уже обсуждали... Почитайте это и ещё его пост ниже.

всем привет! как обещал выкладываю фото. последнее что сделал затонировал задние фонари. на это все.