Активность

Фотографию диска R16 можно? Ищу один. Стальная штамповка.

Про KZ сборку подтверждаю. Половина шкалы на прогретом двигателе.

Внешние габариты и так промерить можно доя сравнения с хайликом если размер одинаковые ,думаю и верх будет аналогичный .на прайний случай просто шаблон по очертанию вырезать да на разборе приложить .

Как думаете для замены бака нужно ли снимать кузов с рамы?

Рама схожа , подвесной ... но это визуально , как там оно будет непонятно. С прадо ро фото бак тоже похож . Но вот эти трубки , горловины... мерить однако надо.

Интересно, а вдруг от Hilux бак увеличенного размера на Fortuner подходит.

Вот это тоже хороший вопрос знатокам. Насколько по низу машины что-то менялось с выходами рестайлингов. Одинаковый ли оригинальный бак, так ли он крепится.

А есть разница ваш и 2015 года ? https://kdt.su/produktsiya/baki-toplivnye/bak-toplivnyj-osnovnoj-uvelichennoj-jomkosti-toyota-hilux-1-detail Понимаю что хай 7 до 15 года . Но вроде делают на заказ . Есть артик трак под заказ . https://arb-siberia.ru/frontier-diesel-fuel-tanks-140l-toyota-hilux-2015-on ну тут хотя б цена есть , может аналогичный.

Для Hilux варианты баков: https://arb24.ru/novosti/407-longranger-new-fuel-tanks-hilux Хотелось бы найти аналогичные и для Fortuner.

Да пластик. Если брать лишнее топливо при полной заправке то + 30 кг . Сам пластик по весу не о чем . Если люминий или нержавейка + пару кг но поскольку в высоту бак как и в ширь делать некуда , то скорее всего это изменение длинны . А при половине бака как поведёт себя топливо без волореза увы не знаю , а может и не особо бкдет и ощутимо .

С канистрами и границами есть свои нюансы. Насколько знаю в Грузию можно ввозить только 10 литров в канистре. При пересечении границы с Монголией выяснилось, что и из России только 10 литров можно вывозить. Из Казахстана вообще ни литра нельзя вывозить, а ввозить 10 литров можно. В этом плане, если на нестандартные баки такие ограничения не действуют, то бак увеличенного размера был бы, конечно, лучше. По поводу развесовки. Насколько понимаю стандартный бак в Fortuner он пластиковый (может быть ошибаюсь, поправьте меня). В этом плане какой-нибудь металлический бак, конечно, будет тяжелее. Вот поэтому в идеале, это должен быть бак, который не сильно тяжее стандартного, возможно, пластиковый или может быть алюминиевый, если это практикуется.

В поисковике фирма КДТ , они занимались баками. Но нержавейка у них . Вроде в Питере есть контора которая делает на заказ ( поджероводы должны знать, у них бак металл и ржавеет по их форумам посмотреть ) . Прибавка 30 литров ... ну так себе . Развесовка нарушится . В повседневе нет особой нужды . Плюсы это запас хода ( +200 км ?) Одна горловина. Нет проблем перекачки топлива при установки доп.бака и с прибором уровня топлива в доп баке не надо мудрить . По мне проще пару канистр . На тех.осмотре думаю всем по барабану увеличенный или стандартный бак . По границе вопрос интересный . Могут и снять чтоб проверить на наличие тайника если не стандарт . ( опять же не везде за бугор с канистрами пускают )

На форуме была тема про дополнительный бак. Думаю, что может быть лучше заменить бак на бак большего размера. При этом хочется, чтобы это был заводской бак, а не какая-нибудь самоделка. Знаю, что ARB выпускает баки увеличенного размера. Видел довольно много баков для Hilux, для Fortuner не так часто встречаются. А если встречаются, то не совсем понятно подойдут ли они для Fortuner II (рестайлинг 08.2021). Потом еще возникают вопросы, насколько критична замена бака, с точки зрения техрегламента и прочих законов. Например, могут ли возникнуть потом проблемы при прохождении тех осмотра (если возникнет такая необходимость) или же при пересечении границ. По самим бакам, если рассматривать заводские баки (ARB и прочие), то, как я понял, в основном австралийские фирмы этим занимаются, например: https://canyonoffroad.com.au/products/toyota-fortuner-2015-2022-outbackaccessories-fuel-tank И возникает вопрос, где у нас можно купить или заказать такой бак?

У меня дальний штатный - б.м. Ближний 6000 - так себе, в общем только для сухой погоды. ПТ - 4300 -

Не совсем. В отпуск гоняю иногда , трасса соответственно не город , фонарей нет . Все в светододиодах передняя оптика . Ранее были галогены в птф , в паре с диодным ближний, кровь из глаз , желтизна птф и белый холодный ближний . Свето граница ужас нах . Теперь с места водителя если смотреть от бампера светят птф с лед , когда их граница ( пучек ) заканчивается ближний продолжает ( продливает) горизонт освещения . Все в одной палирте белый холодный . По мне 80 % приемлемо. ( ближний на стенде регулировка ) Дальний тоже белый холодный 6000К . Эффекта 0,1 . Подсвечивает только дорожные знаки . Каким то квадратом по середине бьёт. ( когда уже задушу жабу и поставлю би лед 🤣) смысла в дальнем лед лампы не особо . Все ж рефлектор рассчитан на нить в лампе с освещением 360° , лед имеет 2 источника по бокам . И если линза хоть как то "концентрирует" пучек света в ближнем , то дальний лед беда . Галоген по люменам и палитре опять приводит к боли глаз ,белый холодный 6000 ближний и 4300 дальний желтизна галогена не айс . А тут наткнулся на нв3 лампы ксенон . И терзают сомнения , а стоит ли ... с одной стороны вопрос пдд , ну и уважения к другим участникам движения, с другой стороны дальний чисто для трассы где минимум неудобств для встречки. Но отложив вопрос этики , а будет ли эффект от ксенона в дальнем . Я так полагаю никто не ставил и получить ответ да или нет , не получится . Пы.зы . Мож стоит попробовать? Нет желания лепить на рилинги люстру , или другой доп свет . Но хотелось бы ночью +- 100 ехать ночью не напрягая глаз . Опять же зрение у всех разное . То что хорошо одному , другому вред . Мне дальнего не хватает .

На сколько знаю только у сборки KZ шкала правильно отображается по температуре в привычном понимании ( когда она пол шкалы показывает ) у арабской верси рабочая часа на 4 ( 80° ) . Так что не стоит доводить её ( стрелку ) до 3 х или середины школы. Но это для первого поколения. На втором поколении который продавался официально скорее всего все будет привычно по работе стрелки .

У меня стрелка даже в хорошую жару с кондеем не доходит до 3 часов, всегда немного ниже. Зимой еще на пару мм ниже. Прошлой зимой у жены на РАВе пришлось менять термостат, тоже вместо штатного для лучшей теплоты в салоне поставил 88-й. Проблем с перегревами также нет.

паркуйся!!!

На 82 родной термостат . -45 С° не мерзну , но и гараж тёплый, и муфта меняна . 82_83 температуру держит на ходу . На стоянка не замерял .

Съездил я вчера еще раз к официалам. Катались ( в движении по дороге звук услышали), слушали на подьемнике и снизу и под капотом. Занимались 1,5 часа. Слушали стетоскопом и еще какими-то модными приборами. Вердикт: все узлы работают идеально, посторонних звуков нет. Звук из раздатки, который слышали другие сервисы, является нормой. Без нагрузки на подьемнике, стетоскопом слышно работу механизмов внутри раздатки - это норма, у всех так. Замечаний у них к автомобилю абсолютно нет. Есть предположение, что так отрабатывает какой-то клапан, но это не точно. В общем сказали ездить и не париться. Мой автомобиль не на гарантии, поэтому я склонен им доверять, могли бы наболтать что-то (обычно они в гарантийный период ни чего не слышат...). В целом видно, что ребята опытные, при разговоре, понятно, что они знают все болячки и их решения у крузоподобных). Денег за 1,5 часа работы взяли 1 250,00 руб., хотя просто заехать к ним начинается от 2 500,00 р. В общем решил забить на этот звук, может быть, когда-нибудь он пройдет или будет достоверно найден его источник. Всем огромное спасибо за советы и участие!!!

Спасибо за информацию. Сегодня еще раз еду к официалам. Вчера заезжал, поговорил с ними. Сказали, что у них вообще не было ни одной жалобы на раздатку ни у Fortuner ни у Hilux. Снова будем все проверять. У них есть предположение, что это все таки сальник раздатки, сказали был подобный случай. Попрошу обратить внимание на ваши рекомендации.

Выкинул 88 ( наследство старого хозяина) пришлось 82 ставить . Лето 93 ( 95 в горку ) с кондеем или без . Выше вроде и не ползёт но... сыкотно , а если где буксануть , или тип того( прицеп ) замена антифриза по регламенту ( даже раньше ) цвет чистый прозрачный , радиаторы мыты снаружи. Знаю что кипит при 110 минимум фриз , , но вроде наш то и не термо нагружен как ваг или митсу .

Странно. У меня с самой покупки термостат заменен с 82 на 88. И вот уже 13 лет никаких проблем...

Машина ночует на улице металл промерзает , печка родная нагреет воздух , но холодный металл будет забирать тепло , тем самым прогреть салон форта будет проблемно даже за час работы двс. Сухой фен как вариант в заднее крыло установить .