Активность

Всем доброго дня! Появилось несколько вопросов, что сейчас из дисков/колодок на передок хорошее? Второй вопрос, а есть какие-нибудь другие суппорта, которые лучше и встают на штатные места?

для начала надо двс угадать.

У меня после 150-160 км/ч при боковом ветре рейлинг слева свистит)))

А антифриз кто сам менял? На радиаторе нашел сливной кран, а на блоке где ?

Я забыл как выглядит без редукторный стартер . Последний раз на уазе был . Лет 7 назад . Т.е планетарный это не редуктор ....

А у прадо и фортунера один и тот же диск тормозной

У рав 4 сгвсем другая конструкция подвески и подойти они не могут

Скинь фото посмотрим эти супорта от рав 4

Да, получается что на 1GR-FE предусмотрен именно безредукторный, но с планетарными шестернями. Пока искал инфу про магниты в своём, выяснил, что эта PS серия, самая компактная при своих параметрах.

То есть стартер безредукторный? На 2KD , 1KD что шли для южных стран, тоже были безредукторные . Зимой с ними кисло на дизеле...

Так ведь 1GR-FE это 4 литровый V6, на котором явно сложнее мотор провернуть.

Потому что ваш авто сделали для южных стран , там нет холодных запусков где нужно провернуть двс с густым маслом.

Магниты в итоге победил, по пути ещё бендикс обновил :-))) И после всех этих упражнений возник вопрос, а у кого на 2TR-FE какой стартер стоит? У меня по VIN и по факту стоит 28100-75190, а по электронному мануалу, этот стартер ставится на 1GR-FE, а на 2TR-FE другой.

Встретились два поколения...

а у меня чета туго пошло )) привык к хорошему до этого то гонял на парттайме, и не жаловался

Я с первого на парт-тайм пересел. Тоже думал что разочарует. Нифига, наоборот зимой полный привод практически не включал

не знаю пересевших с 1 на 2, но с владельцами 2 общался, в принципе довольны из разочарований - парттайм, но это только по зиме, для Баку, думается мне, это совершенно не важно

Дорогие форумчане, продал свой автомобиль 2012 2TR-FE после 14 лет эксплуатации и в радость и в горе. 200к км и не единой серьезной поломки. Пару роликов натяжителя, диод генератора, бензонасос и все. Салон поднадоел, расход большой. Как только продал автомобиль решил попробовать китай ( Leopard 5 и Tank 300 ). Думал будет расход 7-8 литров на гибриде. Но увы но нет. Мне салон дал поводить 300 на несколько дней, в итоге расход топлива трасса/город 13-15 литров, все фишки салона поднадоели сразу. Посадка сзади для пожилых почти не возможна, и морда этого 300-го надоела мне сразу. Леопард в целом не плохая , но миллион фишек и непонятные условия гарантии , спорная надежность. Прадо в мой бюджет только 200к + (после 2017 года). И тут опять форт, поводил после недели перерыва, и опять хочу вернутся на форт уже в новой обертке и салон вроде хорош, и кузов симпотичный.... Нужен совет, кто после 2012 пересел на второй форт? Были ли разочерования ? Или на оборот ?

С днюхой Володя Здоровья Силы Бодрости Одним словом счастья

TOYOTA 9031141007 если не ошибаюсь .

Фортунер 2012г. Кто менял сальник раздатки нижний, где задний кардан присоединяется. Подскажите номер этого сальника?!!

Лучше, конечно, превентивно поменять, когда пробег или возраст подойдет. Кто-то на 200 тыс. меняет, кто-то говорит, что и на 350 тыс. можно поменять. P.S. Когда делал ТО у официального дилера спросил у менеджера когда надо менять ремень генератора. Он спросил там у соседнего менеджера: "Помнишь нам недавно Прадик заезжал, у которого ремень порвался, какой там пробел был?". Тот ответил, что 150 тыс.. По хорошему, конечно, лучше не доводить до таких последствий, а менять заранее.

Лязг цепи при утренней заводке, или загорится "Чек" с ошибкой по датчику коленвала.

У него не знаю. У меня тепло было в -35°. Ставил "авто", климат выбирает лобаш-ноги и тепло всем