Активность

Ну и почему тогда там холодно . Хотя это скорее не вопрос . Что б тепло шло к задним ( 2й ряд) надл ставить поток в ноги . Тогда у водителя и пассажира кипяток, второй ряд в тепле но это ноги , а в салоне так себе и лобового мерзнет . Поток на салон, второй ряд не продувается , так же и на лобовуху если ставить.

на казахе есть воздуховоды на второй ряд под сидушками

Присоединяюсь к Володе, с днём рождения дядя Вова! Будь здоров!

Чёт я запутался. Казах сборка это 1 поколение. Там нет обдува 2 и 3 его ряда . Вопрос то по второму поколению у кого ? А так да колхоз лютый , если под пассажирское сиденье постааить печку которых полно в продаже , решит проблему. Пару дырок в кузове хуже этому авто не сделают .

Так это древний форч, по второму вопрос был. По фото колхоз конечно, неужели нет даже в ноги потока?

С Днем рождения Володя ! Желаю здоровья, здоровья и здоровья !

Дядя Вова С днем рождения!!!

У меня жара стояла на втором ряду. Пассажиры просили убавить температуру. На третий ряд воздуховод не идет если что. На второй ряд дует когда включено положение в ноги. Ты включаешь зад? Так там же нет печки, только кондер. Если просто включить вентилятор зада, то и будет у тебя гнать холодный воздух

Салам Всем, обдув от общей печки на 2 -3 ряд, можно сказать его нет ВООБЩЕ, ни в каком положений заслонки-регулятора, у меня фортунер 2,7 Казахстанской сборки и дефлекторы установлены с завода (видимо для вида, что они есть), спереди жарко. Пришлось мастрячит мотрчик с вентилятором от ГАЗ или Трактор, на сопротивлениях от ваз 2 шт. изобразить 2 скорсти, через переключатель, но это меня не устраивает - Забирает тепло спереди, обдув ветрового и ног передних пассажиров, Включаю зад только временами и на малой скорости. 3 ряд - ДУБАК.

Спасибо, если с Китая не понравятся, воспользуюсь вашим способом.

Здравствуйте! Давно не заходил в чат. Там сам желоб П-образный,и этот желоб у края крыши,т.е и желоб и угол крыши получаются с рёбрами жёсткости,нафик там не нужны подпорки,да и не подойдут они туда. А багажник был с тлк 100 (или сюрфовский я их два мерил,скорее всего сюрфовский).И это намного надёжнее . Одна заморочка была ,поперечины чуть длиннее ,пришлось подпилить.

Всем, добрый день! Тойота Фортунер 2018г. Дизель 2.8 Подскажите, на каком пробеге нужно менять цепь ГРМ и ролики, и по каким признакам определить что это необходимо сделать ?

Всем привет! На днях оплавился подсгнивший от лет провод, который с клеммы втягивающего на щётки идёт. Заказал новый, который с крышкой вместе идёт(2813075190), но походу пьесы сам себе подставу устроил... решил статор отмыть, чтоб по красоте всё было... Пренебрёг маркировкой магнитов и теперь имею стартер, с перепутанными магнитами, который без нагрузки крутит как надо, но на моторе еле крутит, просаживая аккум аж до погасания приборки и греется очень быстро. Понимаю, сам дурак, нефиг было вытаскивать магниты из обойм, но, что есть то есть. Перерыл всё что можно, задолбал ИИ, но вменяемого алгоритма установки магнитов так и не нашёл. @Дядя Вова может был у вас опыт такой? По всем признакам, большие вогнутые магниты, все одинаково ориентированы и независимо от переворота, все друг к другу притягиватся. Маленькие, которые в нерж обоймах между большими, чувствительны к переворотам, как относительно продольной оси, так и относительно перпендикулярной к продольной оси. Если следовать алгоритму предложенному ИИ (последовательная смена полярности), получается все мелкие ориентированы одинаково и большие тоже... Но меня как-то смущает, что все большие одинаково ориентированы... Короче, нужна инструкция по корректной установке магнитов статора. Насколько я понял, начинаем ставить с маленького, который напротив выреза под изолятор щёточного провода, но как он должен быть ориентирован? Компас уже заказал :-)) P.S. Удивило отсутствие какой-либо изоляции на этом щёточном проводе (на очень большом количестве стартеров). Пропитал смазкой для контактов и сверху обсадил термоусадкой с клеевым слоем.

80, тоже не очень много, хотя для ежедневных поездок хватает.

А у тебя какой стоит, 60л? 80л на первом поколении встает вместо 60л без проблем

Вот такой ещё предлагают бак от Toyota Hilux Vigo 150. https://4x4max.ru/fueltanks/10790/105457 Похож на бак Форта первого поколения? Где-то была ещё тема про увеличенный бак на первое поколение. Не могу найти поиском.

Оказывается уже была такая тема и выкладывали размеры.

Салам, насос поменял для своей уверенности при поездках на дальняк, 201 тыс. км и для этого предусмотрел люк в дороге, думаю готовиться к замене Помпы, Ремень клиновидн, и все ролики и еще желательно смазать подшпн. генератора и продуть стартер от угольн. пыли, смазка втулок. До этого вложений не было, кроме ТОиТР.

Снял станцию , посмотрел на просвет . Солнышко то не видать . Промыл карб клинером стала белая . Это 8 лет авто, ну думаю не грех на 12 году и поменять на новую. Ихмо лучше до и сетку , чем после и насос . (А то как с болтами , теперь болгарка мой инструмент) Пы .зы насос по факту можно любой по ттх . Можно даже с прадо и меньшим гемороем по поиску сетки .

У тебя уровень показывает что топливо есть,а по факту бак пустой? Пропайка приборки поможет

приветсвую, у меня проблема, что после 20 литров бензина стрелка замирает и цифры остатка дальности хода очень медленно идет и на уровень остатка 130 км в баке, машина глохнет от отсутствия в ней топлива

Т.е. ты заказал с озон еще и перед рампой клапан поставил? Тебе надо ставить после рампы. А еще на плохой запуск могут влиять форсы. Есди они не держат, то бенз попадает в коллектор и после простоя у тебя в коллекторе богатая смесь, ну и плюс к этому через форсы сбрасывается давляк

Так а насос тут причем, если у тебя при пережатии обратки давляк остается? Смотри на клапан на рампе

Салам, да еще причина люка, была плохая заводка, неисправность случилась после 201 тыс. км с утра и простоя днем: 1. Смастерил манометр на троинике давлен 41 Мпи (это 2,9 бар) на старом б/насосе, при остановке двигателя падает за 2-3 часа до 0, при пережатий обратки до 6-7 бар. 2. Поменял бензонасос с памперсом фирмы Масума, и давление 41 Мпи (2,9 бар), при пережатий обратки 7-8 бар, после простоя 0 бар 3. Установил обратный клапан алюминиевый с Озон перед фильтром тонкой очистки в моторном отсеке - также плохой запуск остался. 4. В моторном отсеке в блоке предохранителей нашел и прозвонил провод (+) к бензанасосу и установил в салоне кнопку с самовозвратом - при включений зажигания нажимаю на кнопку и в ручную запускаю насос и после этого завожу, без вкл. ЗЖ насос не работает от кнопки. Теперь думаю опять снять модуль бензонасоса и проверить обртаный клапан на модуле, хотя при замене бензонасоса я его не увидел. И теперь вопрос: Есть ли обратный клапан в модуле бензонасоса Фортунера 2,7 бензин 2015 г.в. Казхстанской сборки и куда копать далее?