Активность

Встретились два поколения...

а у меня чета туго пошло )) привык к хорошему до этого то гонял на парттайме, и не жаловался

Я с первого на парт-тайм пересел. Тоже думал что разочарует. Нифига, наоборот зимой полный привод практически не включал

не знаю пересевших с 1 на 2, но с владельцами 2 общался, в принципе довольны из разочарований - парттайм, но это только по зиме, для Баку, думается мне, это совершенно не важно

Дорогие форумчане, продал свой автомобиль 2012 2TR-FE после 14 лет эксплуатации и в радость и в горе. 200к км и не единой серьезной поломки. Пару роликов натяжителя, диод генератора, бензонасос и все. Салон поднадоел, расход большой. Как только продал автомобиль решил попробовать китай ( Leopard 5 и Tank 300 ). Думал будет расход 7-8 литров на гибриде. Но увы но нет. Мне салон дал поводить 300 на несколько дней, в итоге расход топлива трасса/город 13-15 литров, все фишки салона поднадоели сразу. Посадка сзади для пожилых почти не возможна, и морда этого 300-го надоела мне сразу. Леопард в целом не плохая , но миллион фишек и непонятные условия гарантии , спорная надежность. Прадо в мой бюджет только 200к + (после 2017 года). И тут опять форт, поводил после недели перерыва, и опять хочу вернутся на форт уже в новой обертке и салон вроде хорош, и кузов симпотичный.... Нужен совет, кто после 2012 пересел на второй форт? Были ли разочерования ? Или на оборот ?

С днюхой Володя Здоровья Силы Бодрости Одним словом счастья

TOYOTA 9031141007 если не ошибаюсь .

Фортунер 2012г. Кто менял сальник раздатки нижний, где задний кардан присоединяется. Подскажите номер этого сальника?!!

Лучше, конечно, превентивно поменять, когда пробег или возраст подойдет. Кто-то на 200 тыс. меняет, кто-то говорит, что и на 350 тыс. можно поменять. P.S. Когда делал ТО у официального дилера спросил у менеджера когда надо менять ремень генератора. Он спросил там у соседнего менеджера: "Помнишь нам недавно Прадик заезжал, у которого ремень порвался, какой там пробел был?". Тот ответил, что 150 тыс.. По хорошему, конечно, лучше не доводить до таких последствий, а менять заранее.

Лязг цепи при утренней заводке, или загорится "Чек" с ошибкой по датчику коленвала.

У него не знаю. У меня тепло было в -35°. Ставил "авто", климат выбирает лобаш-ноги и тепло всем

Ну и почему тогда там холодно . Хотя это скорее не вопрос . Что б тепло шло к задним ( 2й ряд) надл ставить поток в ноги . Тогда у водителя и пассажира кипяток, второй ряд в тепле но это ноги , а в салоне так себе и лобового мерзнет . Поток на салон, второй ряд не продувается , так же и на лобовуху если ставить.

на казахе есть воздуховоды на второй ряд под сидушками

Присоединяюсь к Володе, с днём рождения дядя Вова! Будь здоров!

Чёт я запутался. Казах сборка это 1 поколение. Там нет обдува 2 и 3 его ряда . Вопрос то по второму поколению у кого ? А так да колхоз лютый , если под пассажирское сиденье постааить печку которых полно в продаже , решит проблему. Пару дырок в кузове хуже этому авто не сделают .

Так это древний форч, по второму вопрос был. По фото колхоз конечно, неужели нет даже в ноги потока?

С Днем рождения Володя ! Желаю здоровья, здоровья и здоровья !

Дядя Вова С днем рождения!!!

У меня жара стояла на втором ряду. Пассажиры просили убавить температуру. На третий ряд воздуховод не идет если что. На второй ряд дует когда включено положение в ноги. Ты включаешь зад? Так там же нет печки, только кондер. Если просто включить вентилятор зада, то и будет у тебя гнать холодный воздух

Салам Всем, обдув от общей печки на 2 -3 ряд, можно сказать его нет ВООБЩЕ, ни в каком положений заслонки-регулятора, у меня фортунер 2,7 Казахстанской сборки и дефлекторы установлены с завода (видимо для вида, что они есть), спереди жарко. Пришлось мастрячит мотрчик с вентилятором от ГАЗ или Трактор, на сопротивлениях от ваз 2 шт. изобразить 2 скорсти, через переключатель, но это меня не устраивает - Забирает тепло спереди, обдув ветрового и ног передних пассажиров, Включаю зад только временами и на малой скорости. 3 ряд - ДУБАК.

Спасибо, если с Китая не понравятся, воспользуюсь вашим способом.

Здравствуйте! Давно не заходил в чат. Там сам желоб П-образный,и этот желоб у края крыши,т.е и желоб и угол крыши получаются с рёбрами жёсткости,нафик там не нужны подпорки,да и не подойдут они туда. А багажник был с тлк 100 (или сюрфовский я их два мерил,скорее всего сюрфовский).И это намного надёжнее . Одна заморочка была ,поперечины чуть длиннее ,пришлось подпилить.

Всем, добрый день! Тойота Фортунер 2018г. Дизель 2.8 Подскажите, на каком пробеге нужно менять цепь ГРМ и ролики, и по каким признакам определить что это необходимо сделать ?

Всем привет! На днях оплавился подсгнивший от лет провод, который с клеммы втягивающего на щётки идёт. Заказал новый, который с крышкой вместе идёт(2813075190), но походу пьесы сам себе подставу устроил... решил статор отмыть, чтоб по красоте всё было... Пренебрёг маркировкой магнитов и теперь имею стартер, с перепутанными магнитами, который без нагрузки крутит как надо, но на моторе еле крутит, просаживая аккум аж до погасания приборки и греется очень быстро. Понимаю, сам дурак, нефиг было вытаскивать магниты из обойм, но, что есть то есть. Перерыл всё что можно, задолбал ИИ, но вменяемого алгоритма установки магнитов так и не нашёл. @Дядя Вова может был у вас опыт такой? По всем признакам, большие вогнутые магниты, все одинаково ориентированы и независимо от переворота, все друг к другу притягиватся. Маленькие, которые в нерж обоймах между большими, чувствительны к переворотам, как относительно продольной оси, так и относительно перпендикулярной к продольной оси. Если следовать алгоритму предложенному ИИ (последовательная смена полярности), получается все мелкие ориентированы одинаково и большие тоже... Но меня как-то смущает, что все большие одинаково ориентированы... Короче, нужна инструкция по корректной установке магнитов статора. Насколько я понял, начинаем ставить с маленького, который напротив выреза под изолятор щёточного провода, но как он должен быть ориентирован? Компас уже заказал :-)) P.S. Удивило отсутствие какой-либо изоляции на этом щёточном проводе (на очень большом количестве стартеров). Пропитал смазкой для контактов и сверху обсадил термоусадкой с клеевым слоем.