Диски и шины

[FоrtNorth]

8 часов назад, Борисыч МСК сказал:

Это болты с конусами, других просто не бывает... Сожрало всё. 

Гвйки тоже каждый лепит как хочет , тоже думал стандарт .

Ну кроме резьбы нет отличий .

. С юбкой и без . Конус как бы тоже разный по уклону . ( про гайку с эксцентриком неизвестно смысла , ибо в живую на авто их не видел ) 

[Настырный]

В 08.04.2025 в 20:58, Борисыч МСК сказал:

Красивое. Скинь фото диска и колпака,попробую помочь,есть опыт такой доработки на двух авто.

Как смог. Диск. Разница между гайками для литья и стального диска, родные тойотовские колпаки с пружинками. (На родной тойотовской штамповке есть ответные пазы). Белые колпаки от ORW, т.е. фирмы, производящей и диски и колпаки.

 

 

PS гайка для стального диска на фото с оторванным колпачком, потому такая короткая.

Но для дискуссии важен центрирующий конус.

Изменено 9 апреля пользователем Настырный

[Борисыч МСК]

1 час назад, Настырный сказал:

Как смог. Диск. Разница между гайками для литья и стального диска, родные тойотовские колпаки с пружинками. (На родной тойотовской штамповке есть ответные пазы). Белые колпаки от ORW, т.е. фирмы, производящей и диски и колпаки.

 

 

PS гайка для стального диска на фото с оторванным колпачком, потому такая короткая.

Но для дискуссии важен центрирующий конус.

Делаешь кронштейн из полосы толщиной 1-2мм, как на писунке, что бы крепление его не вылезло за пределы колпака,в диске нарезается резьба М4 и крепится кронштейн. Колпак через 2 отв. крепится к кронштейну.кронштейн также будет придерживать центриуещее кольцо и не даст ему выпасть. 

Так сделано было у меня на Таракашке на стальных дисках и тоже с центрирующие кольцами. 

[formula Tyres]

The wheels on the Jeep go round and round..." even when they're down to the last tread! Running a Jeep JL 4door  https://formulauae.com/car/Jeep-JL-4door/ and lately it's been more sketchy than smooth — those stock tires wore out faster than expected, especially with a bit of trail time thrown in.

Thinking about upgrading the setup — maybe a set of 35s or even 37s if I go with a lift. Anyone else running a bigger tire combo on their JL 4door ? Curious how it affects road comfort and daily drivability. Also wouldn't mind some wheel recommendations that balance off-road durability with decent street manners.

Изменено 26 мая пользователем formula Tyres

[Дядя Вова]

1 час назад, formula Tyres сказал:

The wheels on the Jeep

О-о -чень познавательно

[FоrtNorth]

1 час назад, Дядя Вова сказал:

О-о -чень познавательно

Ну чел интересуется, " че делать , имею джип , стоят  стандартные колеса , видимо м/т . Но по асфальту они быстро стираются , так что на бездорожье от них нет толку . Мол если без лифта вкатить  35_37 тапочки , на сколько  это  возможно и не пострадает ли рулежка в городе "  типо думает если колеса больше стандартных то износ протектора на них хватит на дольше.  

[Phaeton]

Подскажите такой вопрос. Думаю когда-нибудь заняться поднятием авто. Но для этого нужна теоретическая подготовка ))

Насколько увеличится дорожный просвет в зависимости от размерности шин мне помогает алиса из яндекса, очень кстати полезная штуковина. Но вот интересно а какие шины на стандартные диски залезут?

Думаю сильно большие не буду ставить, все таки 2TR-FE не очень подходящий движ для всяких тяжелых колес. 

Остановился на варианте 275/70R17. Лифт +40мм планирую. Встанут на заводские? Ну вот на такие: 

 

Нужны ли проставки? Или проще новые диски какие-то искать? Какая размерность их должна быть? Какой вылет?

Еще как вариант думаю про 285/70/17

Изменено вчера в 11:59 пользователем Phaeton

[FоrtNorth]

2 часа назад, Phaeton сказал:

все таки 2TR-FE не очень подходящий движ для всяких тяжелых колес. 

Он уже м/т чувствует  в станданом размере . Вопрос для чего сия затея . Лифт +40 и колеса больше это не только тяжко двс , но и еще параметры которые не все учитывают  , шрус увеличение рабочего угла ( уменьшит срок службы )  увеличенная масса колеса большего диаметра даже им жизни не добавит , да и  в повседневной эксплуатации это еще и тормоза которых точно уже не хватит . Дроп бокс под панару ( а желательно под продольные тоже ) . Центр тяжести для ваших сопок как еще один момент про который надо помнить , но тут можно вылетом  поиграть . 

[Ekowar]

Приветствую. Что сейчас есть годного из зимней шиповки? Пока судя по отзывам нордман 7,хакапелита и ханкок 429. 

[Настырный]

13 часов назад, Ekowar сказал:

Приветствую. Что сейчас есть годного из зимней шиповки? Пока судя по отзывам нордман 7,хакапелита и ханкок 429. 

А почему не рассматриваются китайцы типа Maxxis? Triangle?

На летнем Maxxis AT 6 сезонов откатал. Продал б.у. за 2 дня.
Супруге купил на зиму новые шипованные Maxxis 215/65 R17 на другой авто. При балансировке максимально было 60г. на одном колесе. на других по 20-30.

[Настырный]

19 часов назад, Phaeton сказал:

Подскажите такой вопрос. Думаю когда-нибудь заняться поднятием авто. Но для этого нужна теоретическая подготовка ))

Насколько увеличится дорожный просвет в зависимости от размерности шин мне помогает алиса из яндекса, очень кстати полезная штуковина. Но вот интересно а какие шины на стандартные диски залезут?

Думаю сильно большие не буду ставить, все таки 2TR-FE не очень подходящий движ для всяких тяжелых колес. 

Остановился на варианте 275/70R17. Лифт +40мм планирую. Встанут на заводские? Ну вот на такие: 

 

Нужны ли проставки? Или проще новые диски какие-то искать? Какая размерность их должна быть? Какой вылет?

Еще как вариант думаю про 285/70/17

Было дело, я тоже задумывался о лифтовке... Но потом понял, что наши плЯстиковые бампера не для гОвен.
т.е. если лифтовка, то сразу перёд-зад нормальные бампера нужны.

А так, как мне кажется, лучше сделать или купить (кому как проще) браслеты на колёса. Проходимость на резине штатной размерности просто фантастически возрастает без ущерба для подвески, трансмисси и двс.

[Ekowar]

2 часа назад, Настырный сказал:

На летнем Maxxis AT 6 сезонов откатал.

Это зимой на летнем то ездить?Ну ребята это для безумных. Мне шипы только.

2 часа назад, Настырный сказал:

А почему не рассматриваются китайцы типа Maxxis? Triangle?

 

Хотел сайлунг взять,но его дошиповывают в рф вручную оказывается)))

[FоrtNorth]

4 часа назад, Настырный сказал:

Но потом понял, что наши плЯстиковые бампера не для гОвен.

Согласен . Что даст 245/75/17 или 265/70/17  прирост на 1,5 см . Делать артик трак , дорого и не факт что получите вау эффект . Больше пользы от хай лифт или лебедке хотя-бы ручной( смотрю в 33 регионе делают , в раздумьях) . 

[Phaeton]

4 часа назад, Настырный сказал:

Было дело, я тоже задумывался о лифтовке... Но потом понял, что наши плЯстиковые бампера не для гОвен.
т.е. если лифтовка, то сразу перёд-зад нормальные бампера нужны.

А так, как мне кажется, лучше сделать или купить (кому как проще) браслеты на колёса. Проходимость на резине штатной размерности просто фантастически возрастает без ущерба для подвески, трансмисси и двс.

 

Ну бампера понятно могут быть расходником при соответствующей эксплуатации. Но я так насиловать сильно не планирую авто.

Браслеты на колеса к сожалению не увеличивают геометрическую проходимость, у нас тут каменисто-глинистая местность, больше каменистая, даже я бы сказал. Я вообще катаюсь на АТ и никогда не застревал по причине плохого зацепа шин. Рельеф сложный, изобилует подъёмами с часто встречающимися диагоналками и торчащими камнями, часто встречаются колеи, где даже небольшое увеличение дорожного просвета благоприятно сказывается на проходимости авто. 

Вот поэтому и рассматриваю варианты всякие.

12 минут назад, FоrtNorth сказал:

Больше пользы от хай лифт или лебедке хотя-бы ручной

Лебедка вещь безусловно полезная. Но я думаю пока заняться геометрией авто.

Изменено 45 минут назад пользователем Phaeton