греется двигатель после капиталки 2.7 форт 2007 года

[traker]

добрый день ,проблема  следующая  машина начала греться ,порвались шланги,заменил,потек радиатор , заменил,заменил помпу и гидромуфту,термостат,проблема осталась  при чем при езде по городу проблем нет,выходишь на трассу и при скорости  больше 100  через часик начинается подъем,стрелка становится на три часа,вскрыли движок,замена колец,сальников,шлифовка  блока и замена прокладки под головку. Результат нулевой,стрелка на три часа,проехали по горке и поднялись на верх не выключая мотора,в расширительном бачке антифриз стоит на уровне чуть ниже метки,приехали в город выключили движок и видим как антифриз закипает и его выбрасывает в бачок при чем очень прилично.Куда смотреть ?

 

[traker]

крышки радиаторов менял,остается  либо трещина в блоке либо все таки свезло с термостатом

[FоrtNorth]

5 часов назад, traker сказал:

заменил помпу

Может она мозг делает .

Радиатор не забит ? 

Термостат  82 или 88 ? 

Предпосылки к трещине в блоке ? Перегрев был хороший ? 

Изменено 19 октября пользователем FоrtNorth

[traker]

перегрев не большой был, до предела не дошел

[traker]

заменено все кроме самого блока,поршней и головки

 

термостат 82

[Susuman]

Плоскость ГБЦ торцевали?

[traker]

проблема нашлась,термостат на 82,свезло и с японцем и с тайским аналогом,у обоих реальное открытие на 87 и 89 вместо 82,поставил старый валявшийся в гараже 2 года,греться перестал все ок ,но теперь мотор еле прогревается,какой термостат посоветуете?

[Susuman]

Странно. У меня с самой покупки термостат заменен с 82 на 88. И вот уже 13 лет никаких проблем...

[FоrtNorth]

56 минут назад, Susuman сказал:

Странно. У меня с самой покупки термостат заменен с 82 на 88. И вот уже 13 лет никаких проблем...

Выкинул 88 ( наследство старого хозяина)  пришлось 82 ставить . 

Лето 93 ( 95 в горку ) с кондеем  или без . Выше вроде и не ползёт  но... сыкотно , а если где буксануть , или тип того( прицеп )  замена антифриза по регламенту ( даже раньше ) цвет чистый прозрачный  ,  радиаторы мыты снаружи.  

Знаю что кипит при 110 минимум фриз ,  , но вроде наш то и не термо нагружен как ваг  или митсу . 

[Susuman]

У меня стрелка даже в хорошую жару с кондеем не доходит до 3 часов, всегда немного ниже. Зимой еще на пару мм ниже.
Прошлой зимой у жены на РАВе пришлось менять термостат, тоже вместо штатного для лучшей теплоты в салоне поставил 88-й. Проблем с перегревами также нет.

[FоrtNorth]

6 часов назад, Susuman сказал:

У меня стрелка даже в хорошую жару с кондеем не доходит до 3 часов,

На сколько знаю только у сборки KZ шкала правильно отображается по температуре в привычном понимании ( когда она пол шкалы показывает ) у арабской верси  рабочая часа на 4 ( 80° ) . Так что не стоит доводить её ( стрелку ) до 3 х или середины школы. 

Но это для  первого поколения.  На втором поколении который продавался официально скорее всего все будет привычно по работе стрелки . 

[Настырный]

В 21.12.2025 в 09:12, FоrtNorth сказал:

На сколько знаю только у сборки KZ шкала правильно отображается по температуре в привычном понимании ( когда она пол шкалы показывает ) у арабской верси  рабочая часа на 4 ( 80° ) . Так что не стоит доводить её ( стрелку ) до 3 х или середины школы. 

Но это для  первого поколения.  На втором поколении который продавался официально скорее всего все будет привычно по работе стрелки . 

Про KZ сборку подтверждаю. Половина шкалы на прогретом двигателе.

[FоrtNorth]

[Настырный]

1 час назад, FоrtNorth сказал:

Ха! у вас передают -50 с ветром. Я когда по трассе зимой без картонки против ветра еду, то тоже стрелка температуры снижается. Но не так сильно.

[FоrtNorth]

1 час назад, Настырный сказал:

2 часа назад, FоrtNorth сказал:

Показать  

Ха! у вас передают -50 с ветром

А ну так это в холодильнике 🤣   на улице  холоднее . 

Фото и скрин по факту с разницей 10 сек . Термостат  82т. На ходу  83 , на холостых стоянка 78 . За бортом 46 , печка на 2й положении . Колесья 2,5  если сделать 2,1 по табличке разуется . 

[Susuman]

В 21.12.2025 в 05:12, FоrtNorth сказал:

у арабской верси  рабочая часа на 4 ( 80° )

80 градусов для бензинового ДВС это не оптимальная температура. Это мало даже с точки зрения экономии и экологии. Должно быть хотя бы 90С.

[FоrtNorth]

7 часов назад, Susuman сказал:

80 градусов для бензинового ДВС это не оптимальная температура. Это мало даже с точки зрения экономии и экологии. Должно быть хотя бы 90С.

Мож 90 и хорошо , но боязно . Куда на реку поедешь  , если переметет и бить колею перегрев на 90 словить можно.  Ту запас хоть какой нибудь какой.  Летом 35 уличная , с кондеем на 88 термостате 93 . Если песок или грязь опять не комильфо . Ну тут у каждого свои страхи . А расход , а черт с ним , ест салю 20 в городе с прогревом и простоями ну и ладно.  

[DIM38 RUS]

1KD  температура в +35-> 97-99С. И так уже более 220тыс км. Так что , не думаю, что стоит не доверять тойота инженерам. Зимой жара, летом прохладно...На стрелке в лучшем случае , пол 4, с картонкой по городу, под нагрузкой, по трассе вся шкала на 3 часа. В фортунере печка априори слабее, куплен у офов в 21м году. Зимой - терпимо, печь на макс, летом можно и холод зробить, кондер мощнее печки. Откалиброван в рабочем режиме на 3 часа, по стрелке. Думаю сама машина рассчитана на работу в южных краях. Просто немного ее подпилили, для наших широт, но все равно не то пальто... Сама печка и радиатор, и фильтр- меньше чем на Хайлюксе. Следовательно производительность будет ниже. Был рав4, сборка -Япония. 2014год, взят у офов, печь- можно примерзнуть.. Прогревается как дизель долго хотя стоял 3 рз, бензин. Тоже и кондиционер- рексона в помощь, если жарко. Продал , перекрестился и забыл об этой машине, чур меня, чур еще раз..

Изменено 1 час назад пользователем DIM38 RUS

[DIM38 RUS]

Пардон 2 л мотор там был на раве, 1 AZ , нг, я под шофе пишу)) всех с Новым годом 🎄