Неужели part-time?

[mariknv86]

5 часов назад, CharodeyPAL сказал:

Помнится в начале 2000х когда вышли Шнивы, народ наоборот хаил фултайм, лучше бы подключаемый был, говорили. После катания на Шниве, Новой Гранд Витаре и Мазде сх7, не вижу особой разницы. Дорожный просвет чутка выше чем у 200ки)))) на работе стоят шефовская 200 и мой Фортунер, мой бампер выше над землей)))

А если еще и лифтануть чутка

[CharodeyPAL]

1 час назад, mariknv86 сказал:

А если еще и лифтануть чутка

Тогда Вообще зверь будет))))

[CharodeyPAL]

Но философия парт тайма, это экономия горючки в первую очередь и использования более простой системы позволит продлить службу аппарата. Все просто, фултайм круто, но движужих частей больше, значит ремонту больше ))))

[Vo1]

26 минут назад, CharodeyPAL сказал:

Но философия парт тайма, это экономия горючки в первую очередь и использования более простой системы позволит продлить службу аппарата. Все просто, фултайм круто, но движужих частей больше, значит ремонту больше ))))

- философия парт тайма, это экономия горючки - Сомнительно, читал, что постоянный привод наоборот может быть экономичней.

- Ремонту больше? Но у нас ведь не Лада и до ремонта может и не дойти)

[Дядя Вова]

1 час назад, CharodeyPAL сказал:

Но философия парт тайма, это экономия горючки в первую очередь 

 При включенной блокировке  - нет.

 

1 час назад, CharodeyPAL сказал:

 использования более простой системы позволит продлить службу аппарата. 

При включенной блокировке  -  срок службы будет меньше.

[headsurg]

57 минут назад, Дядя Вова сказал:

 

 

При включенной блокировке  -  срок службы будет меньше.

А на сколько?

[isaenko.v]

Про срок службы:

машины у многих форумчан 05-06г.г.

ходят до сих пор. 

[dok]

3 часа назад, CharodeyPAL сказал:

Но философия парт тайма, это экономия горючки в первую очередь и использования более простой системы позволит продлить службу аппарата. Все просто, фултайм круто, но движужих частей больше, значит ремонту больше ))))

 

Философия простая - удешивление. Всё. Надёжность что у парт, что у фул примерно одинакова

[Дядя Вова]

15 минут назад, headsurg сказал:

А на сколько?

На сколько пользовать будешь!

[headsurg]

11 минут назад, isaenko.v сказал:

Про срок службы:

машины у многих форумчан 05-06г.г.

ходят до сих пор. 

Кстати, кто как использует свою машину, тоже отдельный вопрос

[headsurg]

5 минут назад, Дядя Вова сказал:

На сколько пользовать будешь!

Просто нигде не встречал хоть каких-нибудь конкретных данных. У самого 2ой парттайм (первый сгв 2004 г). Еслиб не первый, не решился, наверное, на покупку второго). А так, после первого привык уже, вполне прогнозируем, особенно с системами стабилизации. А фортунер у меня для выездов, периодически простаивает. Ноябрь 2017 года, а пробега еще 10000 нет))

Изменено 15 апреля, 2019 пользователем headsurg

[Борисыч МСК]

Муфт Кайронов хватает тысяч на 150-170,при достаточно редком пользовании .Тойота всё ж понадёжней должна быть....

Изменено 15 апреля, 2019 пользователем Борисыч МСК

[isaenko.v]

4 часа назад, headsurg сказал:

Кстати, кто как использует свою машину, тоже отдельный вопрос

Это я о проверкой временем-250т.км.уже у форумчан есть. 

Простаивающих Фортов на форуме не встречалось. 

[CharodeyPAL]

Экономия должна быть экономной, для удешевления производства ставят парттайм, значит фултайм дороже в производстве, т.к. движущих частей больше и трение больше, поэтому при эксплуатации в экстремальных условиях больше шансов получить дорогой ремонт. То что при переключении на 4Н у парттайма то же уменьшается ресурс всяких там частей это факт! но если отключить ресурс сохраняется, а у фултайма он всегда в нагрузке. Если пробег менее 20000 в год то за 5 лет можно не убить оба концепта, но если пробег дикий и эксплуатация жесткая тогда и применяют парт тайм, Вот наша военная промышленность живет по принципу, чем проще тем надежней! И до сих пор первая на планете по соотношению цена-качество-эффективность-долговечность! Т-34 до сих пор в строю в некоторых банановых республиках )))))

 

Лично я уже привык к парттайму. и мощности старого надежного 2,7 мне хватает город-трасса ))))))))))).

[isaenko.v]

Так Т-34 это и есть фултайм. 

[CharodeyPAL]

4 минуты назад, isaenko.v сказал:

Так Т-34 это и есть фултайм. 

Это трактор!!!

[isaenko.v]

На Т34  просто задняя компоновка двигателя. 

[Vo1]

Моя история. По молодости катался на переднеприводных девятках и так сложилось, что первым моим внедорожником был новый Гранд с подключаемым передним приводом и режимами парт и фултайм, потом такой же, но с постоянным полным приводом. Катался, всё нравилось и я сначала даже не задумывался, что бывают аналогичные автомобили с отсутствием  центрального дифференциала. Вот и дернуло меня купить Эксплорер для разнообразия, тут то я и понял, что такое тяжелый и фактически заднеприводный автомобиль без дифа. Покатался несколько месяцев, получил полное "удовольствие" от вождения по снегу и льду! Это пипец! Не выразить словами, сплошные выражения..., как корова на льду! Продал, купил снова Гранд и перекрестился. С тех пор я даже не думаю о покупке автомобиля с отсутствием центрального дифа.

 

[ВладимирМ]

Парк тайм это самое то для вдумчивого, определившегося для себя водителя, знающего под какие нужды он брал авто. Для фортунера с мотором 2,7 бензин парктайм это больше плюс чем минус. Так как мотору легче, машин бежит веселее. Вот с более мощными двигателями там вопрос. Хотя кому нужен фул тайм можно взять прадо и все дела. Не знаю я пересел на этот авто с полноприводного кроссовера с муфтой AWD. Разница конечно огромная в управляемости и комфорте. На кроссовере я гонял зимой и летом вообще одинаково не меняя стиль вождения. Здесь машина заставляет тебя думать, это и не плохо зато внедорожный потенциал на голову, а то и две выше чем у любого кроссовера. Я знал что беру и мой выбор осознанный, по этой причине не каких сожалений нет, одни положительные эмоции. А что касается фул тайма по типу  как на прадо (межосевой диф, а не муфта) там то же не получиться так гонять как на кроссоверах, выкинет с дороги моментом в силу распределения крутящих моментов на колесах.

Вывод прост, надо выбирать авто исходя из своих потребностей, желаний и ВОЗМОЖНОСТЕЙ.

    Во как задвинул.

[Vo1]

21 минуту назад, ВладимирМ сказал:

Парк тайм это самое то для вдумчивого, определившегося для себя водителя, знающего под какие нужды он брал авто. Здесь машина заставляет тебя думать, это и не плохо зато внедорожный потенциал на голову, а то и две выше чем у любого кроссовера. Я знал что беру и мой выбор осознанный, по этой причине не каких сожалений нет, одни положительные эмоции. 

Вывод прост, надо выбирать авто исходя из своих потребностей, желаний и ВОЗМОЖНОСТЕЙ.

    Во как задвинул.

Подумать, погадать, порассуждать, покурить и осознать, а потом завести двигатель и с осознанной осторожностью двинуться в путь!  Полемика. По умолчанию, должен быть диф у нормального рамного авто и ппц! 

Мое мнение. Без обид. Может я и не прав, но больше обсуждать не вижу смысла. ?

Изменено 16 апреля, 2019 пользователем Vo1

[Игорь Константинович]

После войны в народном хозяйстве использовались грузовики без межколёсного дифференциала в заднем мосту. Они славились своей отменной проходимостью. Нареканий на поломки этого диффа не отмечалось. Ломался наравне с другими узлами от износа, но не более того. Это к вопросу о ненадежности.

[CharodeyPAL]

38 минут назад, ВладимирМ сказал:

Парк тайм это самое то для вдумчивого, определившегося для себя водителя, знающего под какие нужды он брал авто. Для фортунера с мотором 2,7 бензин парктайм это больше плюс чем минус. 

Верно!!!

[dok]

Ну песочница...

[ВладимирМ]

1 час назад, Vo1 сказал:

Подумать, погадать, порассуждать, покурить и осознать, а потом завести двигатель и с осознанной осторожностью двинуться в путь!  Полемика. По умолчанию, должен быть диф у нормального рамного авто и ппц! 

Мое мнение. Без обид. Может я и не прав, но больше обсуждать не вижу смысла. ?

Абсолютно согласен. Сколько людей столько и мнений, и каждый выбирает для себя то что ему подходит ближе в купе по всех параметрам. Спору тут не место, а тем более каким либо обидам!

[isaenko.v]

Не нужно забывать, что на старом

Форте полный привод 40 на 60,а 50 на 50 при блокировке межосевого дифа, а это две большие разницы.