Поиск по сайту

если в каталоге нет партномера, значит фаркоп делался (если делался) только как афтермаркет, т.е. вдогон машине а найти такой каталог трудновато у меня история такая же - с завода фаркоп не ставился, но орига имеется в природе, и у меня на машине стоит дилерская установка? я ХЗ предназначался ли производителем автомобиль для таскания телеги - установить достаточно легко ... на шильдике указаны 2 массы шильдик скорее всего под капотом

Народ всем доброе время суток. Наконец решил поставить фаркоп. Посоветуйте, что поставить понадежней, желательнов Москве.

Ещё один заход. Фаркоп BALTEX 24900721. С розеткой и проводкой. По назначению не использовался, стоял для солидности. Цена - 4000р.

Если честно, я тоже думал про запас хода. Но когда каждые 200км есть заправка газом, то на бензу даже не переключаешься. У меня баллон 95л, можно поставить и 100, не сильно висит, у меня фаркоп и баллон не видно. На 95л проезжаю 600км. Ездил в рф, накатал почти 9000км, бенз залил у себя, в рф ни разу бенз не доливал, с почти полным баком и приехал

Фаркоп и дуга сзади, дуга спереди частично защищают не только от таксистов, но и от неадекватов, коих появилось великое множество. Проверено на практике ?.

У меня от 1го фортунера есть БУ фаркоп. там толстенная труба, в ней американский квадрат. В него вставлен этот самый квадрат и с шаром. Хотел его вытащить переставить на другую машину - не смог, приржавел намертво (либо на краску прилип сильно. я его красил пару раз). Но в этом и плюс - он не болтается и стоит мертво. В новой машине новая вставка болтается и гремит. пришлось покупать дополнительный фиксатор. Из проблем, уставшие монтажные пластины к кузову. Собственно по этой причине и снял его и поменял на новый. (когда начал активно таскать прицеп, их прогнуло, были трещины. Завалил, стало лучше, но все не хватает толщины металла, надо помощнее сделать места крепления. Если есть умение/возможности приварить другие кронштейны под второго форта, взяв металл потолще, то этот фаркоп еще побегает лет пять точно. фото, обсуждение цены и т.п. - в личку.

БУ на авито есть по трем разным городам. На авито наберите "фаркоп на фортунер" - покажется 3 объявления. Но там дешевый только один. Овчинка выделки не стоит. Там же на авито есть объявления по Москве, 12500 новый.

А может кто продает б/у фаркоп?

Добрый день, нужны чертежи фаркопа(ТСУ) на фортунер 2019 г.в.. Порыл инет не нашёл. Может у кого есть?

Интерес к машине смотрю у многих есть, видимо есть смысл рассказать подробнее. Итак. Задумался о замене своего фортунера. Не потому, что он не нравится, он идеален(!), а потому что годы идут, пробег уже 270, 6 лет уже на нем. И душа просит чего посвежее. Давняя и бескомпромиссная любовь к тойоте не позволила смотреть на авто с другим шильдиком. (хотя внешне много других машин приглянулось, но решил не изменять). Учитывая мою большую семью, мне нужен большой семиместный авто. без вариантов. У тойоты выбор собственно не велик. Пикапы отваливаются по умолчанию, там только 5 мест, и уровень комфорта для пассажиров так себе. Остаются внедорожники: Sequoia 4Runner Prado 150 LC200/ LC300 Fortuner II. Секвойя отметается, как по цене, так и по слишком дорогой стоимости владения в целом. Да, это моя мечта, но будем пока мечтать дальше... а иначе как жить то, без мечты Крузаки 200/300 отметаются примерно по той же причине, да и если честно внешне не очень. Бонусом - высокая угоняемость и т.п. Фортунер 2 если честно не цепляет так же, как первый. Да и движка 2.7 стало маловато, когда начал активно катать прицепы. Дизель не люблю. 4-х литрового форта, если есть на фулл-тайме, я бы может рассмотрел... но... Прадик. кажется наиболее адекватным выбором. Но тоже не все так просто. Цены на них нынче тоже ого-го. арабские 2.7л - не едут вовсе. а за 4л литровый отвалить несколько чемоданов денек надо. И тут мы приходим к старому доброму фораннеру. Речь пойдет естественно о последнем поколении, которое кстати говоря с 2009 года выпускается. в 2013 небольшой рестайл был. С тех пор особо без изменений, внутрянку чуть-чуть улучшили в 2020м. 4runner 5-го поколения имеет несколько типов комплектаций. из наиболее распространенного имеем SR5, TRD и Limited. (я рассказываю только про варианты с двигателем 4л. В природе существуют другие, но мне не попадались. И только про комплектации с полным приводом, заднеприводные версии не интересны совсем). Отличительные черты комплектаций (информация может быть не точной, рассказываю только то что сам смог нарыть и углядеть по фотографиям). SR5. типа самая простая комплектация. Но это не так. С шильдой SR5 может быть как и "пустая" тачка, так и заряженная многими допами. В этой модификации бывает машина 5 мест и 7 мест. Рядом с селектором АКПП имеется шайба управления полным приводом (2H, 4H, 4L). Тоесть в обычном режиме мы катаемся на заднем приводе, съезжаем в лес - включаем 4H, заезжаем в говны - включаем 4L. TRD Off Road (еще бывает TRD Pro) - внешне такой же как SR5, но с внедорожным тюнингом. Часто имеет заводской лифт. От SR5 отличается большим количеством дополнительных помощников для бездорожья. Вместо шайбы управления полным приводом - рычаг (типа как у нас в фортурене). Минус (для меня) у TRDшки - отлько 5 мест салон. Не предполагает тойота что на этой модификации кто-то без багажа и всемером поедет глину месить... LIMITED. Пожалуй самая интересная комплектация. Во первых, отличается внешне. Другие бампера, другие пороги, больше хрома, выглядит престижней. Салон бывает как 5 мест, так и 7 мест. Основное отличие - ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД (это было для меняключевым моментом при выборе, в комбинации с третим рядом сидений). В качестве селектора так же шайба, но там H4F/H4L/L4L. Ассистентов внедорожных значительно меньше, чем у TRD. Так же у лимитовой версии "побогаче" оснащение, например салон - натуральная кожа (в других версиях тряпка или кожзам), подогрев сидений трехуровневый + вентиляция (у других только подогрев), память сидений и т.п. Еще у лимитового стоит подвеска X-RAAS (или как то так. уточню позже, поправлю). Короче, крест-накрест наполненные гидравликой аморты, которые не дают машине раскачиваться на неровной дороге и т.п. На лимитовом штатно стоят 20е диски. SR5 и TRD штатно на 17х. При этом никто не мешает поставить на лимитовый 17, а на другие 20. Итак, особенности авто (что преимущество а что недостатки уже сами решайте). - брутальный внешний вид, выделяется в потоке - надежный 4х литровый двигатель, 5ст автомат. - классическая простота и одновременно надежность тойоты. - Отсутствие электрокорректора фар. меня удивило очень. на всех моих машинах с 2003 года выпуска эта функция всегда была. тут был неприятно расстроен. "иди купи ключ-трещетку на 8 и регулируй". - отсутствие электро-складывания зеркал. Вроде и бестолковая функция, но тоже удивился, ибо на всех машинах всегда была. - лючок бензобака открывается... просто пальцем. Ни ключей (ну нафик) ни кнопочки/рычажка из салона... Просто подошел и открыл. Теоретически условный "негодяй" может залить тебе в бак чего угодно и ты об этом не узнаешь. (но на алике можно купить пробку с ключом). - Фишка данного авто (очень любят охотники) - опускающееся стекло задней двери (багажника). прям как в боковых дверях - нажал кнопочку и стекло уехало. Зимой не рискую баловаться, летом попробую заценить преимущества. Как следствие такого стекла - задний дворник расположен не СНИЗУ а СВЕРХУ над стеклом и удачно спрятан под спойлером. удобно. нет необходимости его чистить от снега и наледи - всегда чистый. - третий и второй ряды складываются в ровный пол. чего нам всегда не хватало в фортунере. - левое зеркало заднего вида. никак привыкнуть не могу. у форта левое и правое - одинаковы. У 4раннера левое очень сильно увеличивает. А правое такое же как на форте. Из-за этого с непривычки сложнее оценивать габариты и маневрировать задним ходом. - американская система метрик. Спидометр в милях и километрах. проблем нет. НО одометр в милях, не очень привычно. И если показания приборки типа "средний расход и текущая скорость" в настройках переключаются с милей/галонов на километры и литры, то одометр остается в милях. И температура в фаренгейтах. (у товарища фораннер 2020 года. там приборка новее. там он и одометр на километры переключил в настройках. И климат-контроля у него нет, поэтому температура в фаренгейтах только наружного воздуха). У меня же на двухзонном климате градусы так же в фаренгейтах и не переключается. Вопрос этот решаемый, нужны спецы которые перешивают приборку и эти показатели. в Мурманске их нету просто. - Фаркоп американский квадрат. что вполне удобно. но нужен переходник на американскую розетку, либо переделывать розетку. Ну проблем особо нет, один раз сделал и забыл. - Мультимедиа. Встроенные штатные мультимедиа достаточно наворочены: и навигация, и голосовое управление и много других интересных функций... НО.... у нас не работающих. карты там только америкосовские, голосовое управление по английски не очень то и нужно. И радио ловит только нечетные частоты. Радует что без проблем работает проигрывание музыки с флешки, а так же блютуз (громкая связь для телефона или музыка с телефона). У товарища в машине 2020 года мультимедиа поновее, экран побольше, уже есть поддержка CarPlay (навигатор прямо с айфона подружается). С этим всем можно жить. А можно и поставить андроид-магнитолу с кучей всяких фишек и жить с ней. - Налог. да, пожалуй больной вопрос. Действительно за 270 кобыл нынче просят 40+ денег. НО. за 4л фортунер или прадик вы отдадите столько же (исключение, прадики, которые задушили под наши налоги и сделали 249лс, но их не очень много). 300 крузер на таком же 4.0L движке с тем же налогом, если что. Если у вас авто стоит в гараже, и вы раз в неделю в выходной выезжаете в магазин/на природу, то пожалуй дороговато будет 40 в год (около 3300 в месяц) только на налог (фортунер в этом плане хорошо выигрывает). А если вы проезжаете за год не менее 25-30 т.км., то налог этот не более 10% от ваших затрат на содержание авто. Терпимо. В целом мне авто нравится. После него форт 2013 года показался каким то уазиком старым... (но таким родным) Внутри по ощущениям просторней, чем в фортунере. хотя габаритные размеры по интернету очень сходи. надо перемерять рулеткой для достоверности. Выглядит мощнее. Выше (хотя опять таки интернет гласит что форт должен быть выше. может мой просто просел уже). Клиренс заметно больше. Движок 4 литра после форта 2,7 конечно радует. Уверенности добавляет хорошо. Прицеп более не напрягает. На этом пока все, задавайте вопросы, чем смогу - помогу. Если у кого-то будет острое желание купить такой авто - обращайтесь. Помогу с выбором, подскажу куда обратиться. Ну или отговорю от покупки

Посмотрел сегодня, Фаиз, подножка на месте, не болтается. Единственное-бампер задний слева вышел из защелок, его придавило задней дугой(оттяну ее и встанет на место). Фаркоп и дуга защитили задний бампер, иначе ему был бы кирдык ?.

Трубы и сзади и спереди выручали не один раз, сзади еще и фаркоп. В прошлом году поменял переднюю трубу, иначе бамперу был бы кирдык(труба согнулась об пешеходный столбик ?). Один раз не заметил цепь, между столбиками-цепь порвал, на трубе вмятинка, бампер цел. Очень рекомендую! Полезность труб доказана практикой ?.

Ну поставил я сегодня фаркоп.Дали сертификат,паспорт и на работы документы,сказали что ничё мне больше не надо,можно ездить.Арабов надо сразу на корозийку загонять,ржавеют заразы.Это проушины сзади так уже выглядят.

свидетельство о безопасности транспортного средства тоже никакой инфы по номеру не выдаёт.Короче в непонятках я завтра поеду фаркоп ставить

Согласно пункта №77 раздела 4 главы V технического регламента Транспортные средства не подлежат проверке: 1) при установке на транспортное средство компонентов: предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов; предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации; 2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений. Т.е. фаркопы не нужно регистрировать в следующих случаях: а) Установленные с завода ТСУ. б) Если производитель автомобиля предусматривает установку фаркопа на автомобиль (что отображается в руководстве по эксплуатации автомобиля), а само изделие имеет необходимую документацию, в которой отображено, что ТСУ разработан именно для вашей модели автомобиля. Проверить, предусмотрен ли автомобиль под перевозку прицепа заводом-изготовителем, можно на табличке с информацией о весе автомобиля. Табличка, как правило, расположена в проёме водительской двери, иногда под капотом или других местах автомобиля. В первой строке указан максимальный вес загруженного автомобиля. Во второй строке указан максимальный вес загруженного автомобиля в составе с загруженным прицепом. Если на табличке указаны оба веса, то ваш автомобиль уже сертифицирован под перевозку прицепа и остаётся только установить сертифицированный фаркоп. Если в табличке с информацией о весе автомобиля отсутствует вторая строка с весом или в ней стоят прочерки, то в этом случае вам придётся пройти процедуру регистрации вносимых изменений в конструкцию автомобиля для установки фаркопа.

на наклейке с давлением в шинах две массы указано? и есть ли в мануале раздел про буксировку? рама то по любому одинаковая, т.е. установка будет в родные места, без сварки и сверления, т.е. без вмешательства в конструкцию сертификат от установщика не нужен, ставить можно хоть самому сертификат д.б. от производителя фаркопа, т.е. на сам фаркоп

Всем здрасте,новенький я.Купил араба 2021го года на днях и в непонятках теперь весь.Можно поставить на него фаркоп или нет?По табличке машина бьётся как произведённая для стран ближнего востока,а фаркопы по книжке можно ставить на машины произведённые для России,ЮАР и Аргентины.Или я чего лишнего в книжках прочитал и просто поставить фаркоп с сертификатом от установщика и не парить себе мозг?

Здравствуйте, форумчане! Установил фаркоп ЛИДЕР ПЛЮС T122-FC . Но комплект пришёл без проводки. Подскажите какую проводку брать. Фирма предлагает два варианта: 1. Универсальная электрика KPL-012, если автомобиль имеет примитивный компьютер управления или 2. Универсальный блок - если компьютер оснащён чек контролем, то есть проверкой электросистемы и в том числе советуют MINI UNICONNECT 2 Так что барть то!? Toyota Fortuner 2007 год, 2,7 бензин

Задняя дуга стоит выше бампера, у передней дуги (тайской) можно менять угол наклона-выше, ниже. Да, фаркоп я имел ввиду сьемный,у меня тайский-крюк снимается.

На первом поколении(но я думаю угол свеса одинаковый у обоих) можно тащить и передом и задом, буксирные проушины не закрываются. В ямах и канавах дугами не цепляешься-не мешают они - это страшилки. Можно цепляться только, если установлен фаркоп, но и его можно снимать.

На форуме, в разделе инструкцции есть мануал. По мануалу, действительно, пред N 21 - 15А розетка (прикуриватель), N27 - 10A много, много чего, и, в том числе, розетка. Это две разные цепи. Говорим только о той, где предохранитель N27. Если вы его вытащите, должно еще чего-то неработать. Это ответ на вопрос о совместимости. Если ножки втыкаются и контачат, значит все нлрмально. Если бы он не контачил, у вас вместе с розеткой не работало что-то еще. Другой вопрос, что вы ножками другого типа расшатаете это гнездо. Провод приличного сечения только на прикуривателе. На розетках в салоне и багажнике они тонюсенькие и ни о каком включении компрессора в них речи быть не может. Если Вам повезло, то проводок от розетки багажника отгорел либо на месте присоединения к розетке, либо спекся на первых 20 см. Розетка багажника должна выдергиваться так, без съема обивки. Но там все хлипкое, лучше снять обивку. Снимается она очень легко, за 2 секунды, при условии отсутствия 3-го ряда. Я ставил фаркоп, и к этому проводку розетки багажника блок согласования розетки фаркопа подключать не рискнул. Видон у этого проводка ненадежный. Хотя так было проще, ближе и не надо было прокладывать отдельный провод через всю машину в моторный отсек. И была еще одна причина не подсоединяться к этому проводу. На этом предохранителе N27 висит очень много. Почему так сделано я не понял, возможно есть где-то то еще один предохр. Разбираться с этим вопросом не захотел, проложил провод для розетки фаркопа отдельно и поставил на новую цепь отдельный предохр. Вам надо снимать лист обивки, на котором розетка и проверять целостность провода. Самый лучший исход я описал выше. Разлепите спекшийся жгутик, поменяете 20-30 см провода и благополучно забудете. А компрессор только на крокодилах на АКБ. И больше ни как.

Подключение проводки фаркопа к штатной проводке Фортунера (2011-2014) Фаркоп.pdf

По теме-зимой чувствует себя хорошо ?. Вчера договорились с геодезистами сделать пробы почвы (грунта) под строительство дома в деревне. Приехали, а геодезисты стоят на трассе на Ладе приоре и не могут сьехать на дорогу к деревне. Дорогу то постоянно чистят трактора, но с утра они еще не проехали и дорогу замело снегом из-за бокового ветра. До деревни 2км. и я решил проехать и посмотреть дорогу. Машина ехала бодро, но по ровной дороге, трассу М4 переезжать нужно через мост сверху и тут то когда я поехал в гору на мост скорость стала падать и машина встала. Намета снега наверху было больше и повесил я ее на сугроб брюхом. Зимой при выезде за город всегда возил с собой лопату и буксирный тросс, ну а тут-как обычно в таких случаях все осталось в гараже ?. Снять машину с сугроба-бесполезно, нечем подкопать. Позвонил трактористу, который чистит в деревнях снег, говорит -деревень много, снега много, но скоро приеду. Через час приехал, обьехать машину нельзя-посередине дороги. Вот тут я ему и говорю-столкни меня назад с сугроба своим ножом. Уперся он в дугу, которая защищает бампер, сталкивает меня назад-и долгожданная свобода! Выводы- самонадеянность-наказуема! Открыто новое достоинство защитной дуги бампера-в нее можно толкать машину если нет возможности зацепиться за фаркоп. (у тракториста трос был толщиной с руку и зацепить машину спереди было нельзя). Не зная броду-не суйся в воду ?! Да, с дугой все в порядке-ни вмятины, выдерживает нормально, хотя и тайская.

Максимальная комплектация "престиж" В эксплуатации с 2018 года.Пробег родной. Машина хранится в гараже, Московской соли не видела. Эксплуатировалась только по трассе. Полностью обслужена, выполнены все ТО, все записи есть в сервисной книжке. Сделано: Полный качественный антикор днища, рамы,подкрылков (с шумоизоляцией), антикор скрытых полостей. Установлена защита радиатора, мотора, раздатки. Установлены пневмо подушки в задние пружины( без изменения конструкции автомобиля) Установлен фаркоп под американский квадрат с блоком согласования и электрикой Вестфалия. Машина покрыта полностью бронепленкой( гарантия 6 лет) Все работы проводились в сертифицированным сервисе, на все установленные опции имеются сертификаты. В багажнике установлен органайзер, видно на фото. Есть чехлы на сидения, сидения третьего ряда( не используется, хранятся отдельно), качественные коврики. Имеются второй комплект сезонной резины. В салон не поставлю, обмен не интересует. Было мелкое дтп , незначительная притертость на заднем бампере, слева. На скорость не влияет, не стал ремонтировать. Цена 3150000 Тел. 89776760390 Владимир

У меня под капотом есть одна цепь, которая активируется только на включенном зажигании. Не помню от чего - дворники кажется. Я ее использую для сигнала на все свои релюхи допустройств, которые увязал с включенным зажиганием - типа доппомпы ОЖ, ДХО, допвентилятора интеркулера, подкачивающего топливного насоса и т.д. Всякие люстры, лебедки, подогревы, планары, рации и прочее питаются от аккума напрямую. Ну и разумеется планирую на фаркоп общий силовой кабель с отдельным предохранителем в 10 сантиметрах от клеммы аккума - мало ли где и как провод повредится, коротыш будет знатный! Все на пайке под термоусадкой в гофре, обмотанной черной изолентой и притянутой к элементам кузова стяжками - чтобы не стыдно было поднимать капот, или заглядывать под кузов! ПС. Все для предстоящей инсталляции, за исключением самой розетки фаркопа, уже имеется в загашнике - жду тепла!