Поиск

Фортунер собирался в Таиланде и Индонезии (это те которые по стране ездят, затем в Казахстане). Салон шёл в велюре(кожу или кто то кожзам ставили в ОАЭ.) Печка одна, хватает и задним. Кому не хватало ставили воздуховоды от Хайлюкса. На 2,7 стоят крутилки, климат вроде на 4л. Меня лично устраивают. Мониторы в сиденья колхозили арабы, ШГУ(Китай) также я ставил там и камеру заднего вида, большинство та. Подогрев зеркал здесь-Тонировка, фаркоп все здесь. включается с обогревом (штатным) заднего стекла. Официалы не возили наши машины или конторы какие то или сами ездили за ними. Про цену казахский ничего сказать не могу (может один таможенный союз). Но выпуска 14года без пробега это большой вопрос! Большинство форумчан брали этот автомобиль надолго до 14г.выпуска. У меня 12г.пробег 98т.км.-это для сравнения с другими:Москва, дача, продавать не собираюсь. По таможне они все нормальные-этих вопросов не возникало с 13 года,все таможили легально. Один уважаемый форумчанин собирался продать(поменять вроде на другой).

1) 4 шины goodyear wrangler duratrack 265/70/17. Остаток 7 мм. Цена 18000 2) 4 диска, тайваньская реплика последнего рестайлинга прадика. Цена 16000 3) фаркоп bosal с проводкой и блоком согласования artway pro. Цена 5000 р. 4) поперечины lux аэродинамические. Цена 3000 р. Фото по запросу.

Я тоже не нашел данных о снаряженной массе казаха, в книжке вообще ничего нет. Взвешивание показало = 2020 кг, казах, 2.7 защиты АСТ, фаркоп Балтекс, алюминиевый багажник, доп фары+30 кг строп и шаклов, Но без 3го ряда .

Возвращаясь к старой проблеме, не помогла смена топлива, прошлым летом на трассе получилось проявить данную проблему, 92 бензин, скорость около 100км.ч резкое падение мощности, как будто сзади кто то за фаркоп схватил, кратковременно мощь возвращается, затем опять пропадает, если 100 держать какое то время на малых оборотах едит, если скорость сбросил, и пытаешься разогнаться очень медленно набирает обороты, начинает стрелять, останавливаюсь, троит и в конце глохнет, запускается без проблем но тут же глохнет, если дать остыть минут 5, запускается и уже едит без проблем пока опять не нагреется. проблема проявляется только в жару за 30, и если долго катать или стоять на холостых с кондиционером, пробовали нагрузку отключать например кондиционер выключить, фары, реакции не какой, пробовал катушки по очереди отключать, глохнет сразу, то есть проблема не в каком то конкретном цилиндре, радиатор снимал, мыл соты, радиатор кондиционера продул, соты просвечиваются, хотя двигатель не перегревался не до не после. Скоро лето, вот думаю надо бы отловить данную проблему в этом году, люди говорят что еще может быть проблема с датчиком коленвала и датчиком распредвала, можно за одно сразу и датчик детонации поменять. чтоб 2 раза не лазить. Какие еще могут быть причины? Не связано ли это с бензонасосом? как обычно умирают бензонасосы?

Собрался я по осени с силами и энтузиазмом и сварганил фаркоп на базе тайской версии, которая выходит с доставкой к нам около 40 тыщ... Это он Взял остатки металла от навеса, профиль 4х8 см, металлическую пластину 10 мм на центральную опору квадрата, 8 мм на крепежные углы и ранее заказанный отрезок крашеной квадратной трубы для фаркопа под квадрат длиной 12 см. Вот он тайский фаркоп, который сподвиг на дело... 2.6 mb · Готово Пришлось сделать выемки из трубы для датчиков парктроника, чтобы бампер сидел как положено.

я юзаю крепление на фаркоп. по мне удобнее, не надо на крышу корячить, меньше риск вкоцать.

Регистрацию, Андрюша, нам и так с тобой не пройти:дуги-спереди, сзади, фаркоп, ДХО, светодиоды в фарах. Так что кто бы говорил об осторожности при девяти детишках только не мы с тобой ??.

Я вам один нюанс расскажу. Фаркоп - это тягово-сцепное устройство шарового типа. То есть, если шар снят, то такое устройство нельзя назвать фаркопом. Но если вы с прицепом, то тут уж как ни крути, нужно иметь все бумаги. А по поводу штатных мест под установку, то все фаркопы ставятся в штатные места и многие гайцы это знают, поэтому "присесть на уши" инспектору вряд ли получится. Но попробовать всегда можно ?

Штатный (оригинальный) фаркоп, тоже самое, как оригинальные коврики или дефлекторы на окна. Я вам, как человек который на протяжении многих лет поставляет на разные заводы доп оборудования для автомобилей, заявляю, что все это, рекламный трюк. Я много лет поставлял на завод ирито (грит вол) защиту днища, фаркопы, подножки. На завод Соллерс защиту днища ссангянг нью актион. В данный момент согласовываем договор с хавалом. Все что некоторые автолюбители считают оригиналом, за один только год может поставляться от нескольких поставщиков. Очень часто бывает, что автоконцерн заключает договор с двумя - тремя поставщиками, чаще всего это случается со смазочными материалами.

Передовики! Теперь и наши опыт начнут перенимать. А потом и за фаркоп возьмутся. Ты, Дима, сообщай нам к чему готовиться ?.

У меня фаркоп стоит от производителя (т. е. штатная) и запаска висит на своём месте за трубой. Да и у Балтекса все нормально.

Так как у вас на фото поставить невозможно. Шар тогда в ГОСТ не попадает. А раму глубже не убрать, не знаю по какой причине, но инженеры Тойоты видимо забыли о таком девайсе, как фаркоп и как он должен стоять. Так как у вас там запаска не даёт разгуляться и спрятать раму вглубь

Задачи лифтануть не стояло. Замена убитых пружин + нивелирование постоянной нагрузки на заднюю подвеску. Из чего складывалась задняя дополнительная нагрузка, Бак ГБО тороидальный 41 кг + ГАЗ пропан (82 литра) 41-42 кг, Фаркоп 20 кг. с дополнительным защитным бампером 20 кг. запаска и бензин в баке в расчёт не беру. Итого минимум 120 кг. дополнительно веса. Развал/схождение проверю обязательно. Пока дальних поездок нет, в основном город и скорости не выше 80 км.ч. Вопрос. У кого стоит штатная задняя подвеска без лифта, можете замерить расстояние от асфальта до верхней точки задней арки? По ощущениям задок стал мягче, просядет немного, посмотрим. Добавлю проставки. За рекомендации спасибо.

День добрый коллеги. Недавно назрела необходимость замены задних пружин.(Длительная эксплуатация с прицепом, ГБО + фаркоп с усилителем). Как результат такой эксплуатации, лопнули нижние полувитки задних пружин. Замерил высоту по задней оси от асфальта до верхней точки арки - 84 см с учётом бак бензиновый на 3/4 заполнен, газовый залит под завязку. Копая инет, пересмотрел кучу вариантов. Лучший по цене нашёл во Владивостоке, 10к рублей за пару Пружины задние Ironman Toyota Fortuner Comfort нагрузка до 200 кг лифт 30-40 мм. Доставка + 600 р. и установка 1300р. Прирост по высоте составил 8 см (92см от асфальта). Но думаю что за месяц/полтора должны просесть на 3-4 сантиметра. Пока ощущаю некоторый дискомфорт при поворотах на скорости, сильноват крен кузова. Визуально пока всё нравится. Ссылка на продавца пружин (если как реклама расценится, то снесите) https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/pruzhiny-usilennye-obk-20mm-japonija-otpravka-po-rf-garantija-50445239.html

Везде пишут про "штраф за фаркоп на легковом автомобиле" Внедорожников не касается, пока ??

У нас пока за фаркоп, дуги не останавливают, у них более важные дела тонировка, пьяные, не пропуск пешеходов-рейды специальные проводят, но это вопрос времени, мне кажется. Остановят придётся снимать дуги - заднюю, (или переднюю опустить, чтобы не выступала за бампер), на фаркопе вынуть квадрат-если прокатит. Хотя эти приспособления реально защищают бампера.

А чего мучаться с примеркой? Берёте "БАЛТЕКС" для обозначения крепежных отверстий и пр.размеров и вместо крюка ставите квадрат. Ничего примерять не нужно,тк этот фаркоп становится на машин идеально. Более того,он из нескольких частей,что облегчает установку.

Чтобы народ поехал к вам показали бы образец фаркопа здесь и народ потянется к вам. У меня то фаркоп есть, я про других.

Всем доброго дня. Я с производственной компании, которая изготавливает фаркопы под брендом "БИЗОН", ранее "ДЗК". Сейчас у нас изготовлен опытный образец на Fortuner 2. Нужна машина на примерку. Фаркоп оставим вам. Прошу обращаться по телефону 89015512345 Сергей, либо по почте Director@farkop-bizon.ru P.S. Находимся в Москве, в вао.

Сам шар если не ставить, то это уже и не фаркоп. Я поставил для защита газового баллона сзади.

Купил фаркоп лидер-плюс T122-F. В комплекте идут болты, гайки, шайбы, гроверы и 7-контактный разъем для прицепа. Установка несложная. Откручиваем буксировочные проушины, ставим уголки фаркопа, прикручиваем болтами, ставим буксировочные проушины на место. К уголкам прикручиваем балку фаркопа. Провод я вывел через заглушку над запасным колесом, провода подключил с левой стороны. Схему по цветам взял с мануала.

Всем привет! Получил долгожданное письмо с наклейками и публикую результат. Так же вчера был установлен фаркоп. Заказывал на экзисте, цена с комплектом электрики - 16.992р. К поездке на Ахтубу готов, фото прилагаю. И еще одна фото со вчерашней ночной подводной охоты. Вода мутная, видимость около 1м, но удалось немного настрелять на жареху.

Почитал. Там человек очень много раз ссылается на техрегламент, на маскировку бампера под заводской и т.д. Только все это на самом деле не важно. Любой представитель ГИБДД, увидев силовик, вправе поинтересоваться внесением изменений в доки. Замаскировать же настолько, чтобы никто ничего не понял, просто невозможно. А раз бампер заменен - будь добр регистрируй! А вот тогда уже выясняется, что техрегламент - штука достаточно гибкая, и даже самые навороченные бампера (со встроенными стальными кенгуринами на полморды) вполне соответствуют его требованиям, что и подтверждают соответствующие сертификаты. К чему это я? К тому, что при выборе силовика нет необходимости выбирать его из незаметных, надо думать о его целесообразности вообще, а потом о его функционале. Ну и о внешнем виде, конечно - тут на вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные. Для установки лебедки силовик например вообще не нужен. Ее можно спрятать в недра родного бампера. И прикрыть номерным знаком клюз - никто не заметит и не прикопается. Потом номерной знак вверх откинул на рамке и крюк подцепил. И все. Если лебедка используется только на редкие выезды раз или два в год, то можно вообще поставить ее на корзину, возить в багажнике, когда нужно, а при необходимости пристыковывать лебедку к крепежу на раме с выходом в виде американского квадрата под фаркоп. Тогда одну и ту же лебедку можно будет цеплять или спереди, или сзади по требованию ситуации. ИМХО, силовой бампер нужен либо машинам, у которых штатный бампер имеет низкую и ломучую юбку (это к Форчунеру вообще не относится - тут с геометрией все норм!), либо тем, кто использует машину во все тяжкие, когда необходимо мордой прорубаться сквозь подлесок и молодые березы, а иногда еще за эту самую морду и домкратить. Но тогда уже имеет смысл брать полный силовик - с кенгурином и решетками, иначе копец и фарам, и облицовке радиатора, и крыльям авто. Но это, как говорится, уже совсем другая история...

Куплю фаркоп на фортунер 2014 г.в. нужен аккуратный, не сильно свисающий

Я вмешаюсь в Ваш интелегентный разговор. -Подкатываем прицеп вплотную к вожделенному объекту. -Ставим на попа(условно вертикально) -Вяжем стяжками -возвращаем в проектное положение.(горизонт) -одеваем дышло на фаркоп-едем Проверено. Работает. Можете не благодарить.