Активность

Т.е. ты заказал с озон еще и перед рампой клапан поставил? Тебе надо ставить после рампы. А еще на плохой запуск могут влиять форсы. Есди они не держат, то бенз попадает в коллектор и после простоя у тебя в коллекторе богатая смесь, ну и плюс к этому через форсы сбрасывается давляк а где там пред на бензонасос? Там целиком модуль же чтобы не быть голословным про пред на насос вот схема. Когда поставил газ, то думал отключить насос, чтобы просто так не работал, преда нет

Так а насос тут причем, если у тебя при пережатии обратки давляк остается? Смотри на клапан на рампе

Салам, да еще причина люка, была плохая заводка, неисправность случилась после 201 тыс. км с утра и простоя днем: 1. Смастерил манометр на троинике давлен 41 Мпи (это 2,9 бар) на старом б/насосе, при остановке двигателя падает за 2-3 часа до 0, при пережатий обратки до 6-7 бар. 2. Поменял бензонасос с памперсом фирмы Масума, и давление 41 Мпи (2,9 бар), при пережатий обратки 7-8 бар, после простоя 0 бар 3. Установил обратный клапан алюминиевый с Озон перед фильтром тонкой очистки в моторном отсеке - также плохой запуск остался. 4. В моторном отсеке в блоке предохранителей нашел и прозвонил провод (+) к бензанасосу и установил в салоне кнопку с самовозвратом - при включений зажигания нажимаю на кнопку и в ручную запускаю насос и после этого завожу, без вкл. ЗЖ насос не работает от кнопки. Теперь думаю опять снять модуль бензонасоса и проверить обртаный клапан на модуле, хотя при замене бензонасоса я его не увидел. И теперь вопрос: Есть ли обратный клапан в модуле бензонасоса Фортунера 2,7 бензин 2015 г.в. Казхстанской сборки и куда копать далее?

Салам Всем, на фото видно, что надо под сиденьем слева 2-го ряда (ровно по центру на фото видно) между креплениями под болт и скобой (ухом) кронштейна защелки самого сиденья. . Я, малость промазал (поспешил не подумав), а надо было просверлить отверстие по центру и запустить камеру с Алиэкспресс, определить где контуры лючка бензобака и ВСЕ! Резал ножницами по металлу.

@FоrtNorth а какой признак, что пора "менять сетку на приёмнике" ?

Их самих по себе было не особо в те деньги можно и тираном обзавестись на том же тд27 он и в размерах больше . ( вспомним изудзу му их так же единицы , дайхатсу роки )

Не сталкивался с таким. На каком это Ниссане? Вот про слабые шпильки на Nissan и Mitsubishi, которые тянутся, если не пользоваться динамометричеким ключём, слышал. Возможно, это фишка европейцев вообще. На Гелендвагене тоже болты вместо шпилек. Больше не видел больших и средних внедорожников с таким решением. Nissan Xterra тоже для Америки. Мне попадалось упоминание, что они оцинкованные даже были. Хороший подход, жаль сама Toyota не всегда ему следует.

Nissan Mistral (Ford Maverik) - практически ни одного не осталось на дорогах. Все тупо сгнили. У коллеги был такой. Я под ним не раз ковырялся... Насмотрелся. Более древние, первые Nissan Terrano - бегают ещё. Но ржавчины... А вот их же собратья Nissan Pathfinder первого поколения - вообще бодрячком, видимо, потому, что для США. Однако, Toyota 4Runner - много. И в неплохом внешне состоянии.

Ну давайте это не к ниссану , а фишке рено отнесём. Гниют , ну есть такое , впрочем реагенты усугубляют. Корозийка тут в помощь , но ниисан и мазды шустрее хонд , тойота тут покрепче .

- Гниёт как Жигули. Ну может, чуток помедленнее. - Болты в дисках вместо шпилек. - Вместо очевидных решений типа: болт с шестигранной головкой шляпкой наружу для крепления суппортов передних колёс, болт с внутренним шестигранником или Torx (не помню точно) и головка внутрь арки в сторону двигателя. Хрен подлезешь просто так. Да, понимаю, что вместо колёсных болтов можно самому ввернуть шпильки , да много чего... но тогда и Жигули-классика - нормальная машина, если сцепление ZF поставить, шаровые и рулевые наконечники Lemforder, аммортизаторы Kyb, электронное зажигание, самому проантикорить и каждый месяц клапана регулировать... Тоётовский подход "просто, надёжно, дорого". Я принял это.

Один из моих друзей купил пружины от Влада. Мы их вместе ставили на его машину и вместе сняли через несколько дней. Мой приятель хотел деньги вернуть, но точно сказать не могу, удалось это ему или нет. Не захотел рассказывать. Это разводилово чистейшей воды. Пружины, как и другие запчасти, можно Дроме покупать. На Дроме продавцы дорожат своей репутацией и чего попало не продают. Надо просто перед заказом связаться и уточнить интересующие вопросы. Можно узнать страну производства, состояние новое или Б/У, по пружинам можно спросить размеры. Там люди адекватные, отвечают на любые вопросы.

Почитал отзывы на Владспрингс и на Риф, много недовольных. ОВК делают, но к нам не возят. В емексе/екзисте таких номеров не знают. Везти посредниками теоретически можно, но из-за веса дорого. Заказал оригинал. Задние приехали уже. Передние жду. Один отказ уже был, жду второй 🤣 У Вас личный негативный опыт с Владспрингс или по отзывам?

Не вздумайте.

На форте 2 задние тормоза в сборе такие же как на рав 4 2006 года. Если нужны запчасти, то все дешево и сердито. Я в другое теме писал номера направляющих. Они стоят копейки. Ремкомплект суппорта тоже дешевый совсем. Супорта и диски также стоимость не дорого. Зачем суппорта от 150?

Сабля с надписью на заднюю дверь есть?

Апрель 2026... Стык с лобашом снова потёк... В поисках пряморуких умельцев...

Блок разместил за перчаточным ящиком

Освежим темку. Кнопка запитана от прикуривателя. Правда пришлось немного повандалить с посадочным.

Первое фото-у левого батинка Второе-за аэрбек колений, под рулём Третья-за перчаточным ящиком.

Дизель 2019г. TRD В салоне. 5) на подогрев зеркал, лобовухи заднего стекла. 12) SFT LOCK-ACC - система блокировки передач. 13) P/OUTLET NO.1 - пятнадцати амперный предохранитель прикуривателей. Дополняйте. Кто что знает.

Что я и выкладывал. Шо нам, то и на Камри.

сынулька у меня под два метра почти, ну и 110 кг где то, сейчас точно не знаю

Ну зато в средней статистике. ( удыбнулся) .

Здравствуйте, тоесть Вы без уголков-усилителей установили просто на болты с шайбами?

190, 100 кг ... нету такого пуза (заплакал)