Активность

С канистрами и границами есть свои нюансы. Насколько знаю в Грузию можно ввозить только 10 литров в канистре. При пересечении границы с Монголией выяснилось, что и из России только 10 литров можно вывозить. Из Казахстана вообще ни литра нельзя вывозить, а ввозить 10 литров можно. В этом плане, если на нестандартные баки такие ограничения не действуют, то бак увеличенного размера был бы, конечно, лучше. По поводу развесовки. Насколько понимаю стандартный бак в Fortuner он пластиковый (может быть ошибаюсь, поправьте меня). В этом плане какой-нибудь металлический бак, конечно, будет тяжелее. Вот поэтому в идеале, это должен быть бак, который не сильно тяжее стандартного, возможно, пластиковый или может быть алюминиевый, если это практикуется.

В поисковике фирма КДТ , они занимались баками. Но нержавейка у них . Вроде в Питере есть контора которая делает на заказ ( поджероводы должны знать, у них бак металл и ржавеет по их форумам посмотреть ) . Прибавка 30 литров ... ну так себе . Развесовка нарушится . В повседневе нет особой нужды . Плюсы это запас хода ( +200 км ?) Одна горловина. Нет проблем перекачки топлива при установки доп.бака и с прибором уровня топлива в доп баке не надо мудрить . По мне проще пару канистр . На тех.осмотре думаю всем по барабану увеличенный или стандартный бак . По границе вопрос интересный . Могут и снять чтоб проверить на наличие тайника если не стандарт . ( опять же не везде за бугор с канистрами пускают )

На форуме была тема про дополнительный бак. Думаю, что может быть лучше заменить бак на бак большего размера. При этом хочется, чтобы это был заводской бак, а не какая-нибудь самоделка. Знаю, что ARB выпускает баки увеличенного размера. Видел довольно много баков для Hilux, для Fortuner не так часто встречаются. А если встречаются, то не совсем понятно подойдут ли они для Fortuner II (рестайлинг 08.2021). Потом еще возникают вопросы, насколько критична замена бака, с точки зрения техрегламента и прочих законов. Например, могут ли возникнуть потом проблемы при прохождении тех осмотра (если возникнет такая необходимость) или же при пересечении границ. По самим бакам, если рассматривать заводские баки (ARB и прочие), то, как я понял, в основном австралийские фирмы этим занимаются, например: https://canyonoffroad.com.au/products/toyota-fortuner-2015-2022-outbackaccessories-fuel-tank И возникает вопрос, где у нас можно купить или заказать такой бак?

У меня дальний штатный - б.м. Ближний 6000 - так себе, в общем только для сухой погоды. ПТ - 4300 -

Не совсем. В отпуск гоняю иногда , трасса соответственно не город , фонарей нет . Все в светододиодах передняя оптика . Ранее были галогены в птф , в паре с диодным ближний, кровь из глаз , желтизна птф и белый холодный ближний . Свето граница ужас нах . Теперь с места водителя если смотреть от бампера светят птф с лед , когда их граница ( пучек ) заканчивается ближний продолжает ( продливает) горизонт освещения . Все в одной палирте белый холодный . По мне 80 % приемлемо. ( ближний на стенде регулировка ) Дальний тоже белый холодный 6000К . Эффекта 0,1 . Подсвечивает только дорожные знаки . Каким то квадратом по середине бьёт. ( когда уже задушу жабу и поставлю би лед 🤣) смысла в дальнем лед лампы не особо . Все ж рефлектор рассчитан на нить в лампе с освещением 360° , лед имеет 2 источника по бокам . И если линза хоть как то "концентрирует" пучек света в ближнем , то дальний лед беда . Галоген по люменам и палитре опять приводит к боли глаз ,белый холодный 6000 ближний и 4300 дальний желтизна галогена не айс . А тут наткнулся на нв3 лампы ксенон . И терзают сомнения , а стоит ли ... с одной стороны вопрос пдд , ну и уважения к другим участникам движения, с другой стороны дальний чисто для трассы где минимум неудобств для встречки. Но отложив вопрос этики , а будет ли эффект от ксенона в дальнем . Я так полагаю никто не ставил и получить ответ да или нет , не получится . Пы.зы . Мож стоит попробовать? Нет желания лепить на рилинги люстру , или другой доп свет . Но хотелось бы ночью +- 100 ехать ночью не напрягая глаз . Опять же зрение у всех разное . То что хорошо одному , другому вред . Мне дальнего не хватает .

На сколько знаю только у сборки KZ шкала правильно отображается по температуре в привычном понимании ( когда она пол шкалы показывает ) у арабской верси рабочая часа на 4 ( 80° ) . Так что не стоит доводить её ( стрелку ) до 3 х или середины школы. Но это для первого поколения. На втором поколении который продавался официально скорее всего все будет привычно по работе стрелки .

У меня стрелка даже в хорошую жару с кондеем не доходит до 3 часов, всегда немного ниже. Зимой еще на пару мм ниже. Прошлой зимой у жены на РАВе пришлось менять термостат, тоже вместо штатного для лучшей теплоты в салоне поставил 88-й. Проблем с перегревами также нет.

паркуйся!!!

На 82 родной термостат . -45 С° не мерзну , но и гараж тёплый, и муфта меняна . 82_83 температуру держит на ходу . На стоянка не замерял .

Съездил я вчера еще раз к официалам. Катались ( в движении по дороге звук услышали), слушали на подьемнике и снизу и под капотом. Занимались 1,5 часа. Слушали стетоскопом и еще какими-то модными приборами. Вердикт: все узлы работают идеально, посторонних звуков нет. Звук из раздатки, который слышали другие сервисы, является нормой. Без нагрузки на подьемнике, стетоскопом слышно работу механизмов внутри раздатки - это норма, у всех так. Замечаний у них к автомобилю абсолютно нет. Есть предположение, что так отрабатывает какой-то клапан, но это не точно. В общем сказали ездить и не париться. Мой автомобиль не на гарантии, поэтому я склонен им доверять, могли бы наболтать что-то (обычно они в гарантийный период ни чего не слышат...). В целом видно, что ребята опытные, при разговоре, понятно, что они знают все болячки и их решения у крузоподобных). Денег за 1,5 часа работы взяли 1 250,00 руб., хотя просто заехать к ним начинается от 2 500,00 р. В общем решил забить на этот звук, может быть, когда-нибудь он пройдет или будет достоверно найден его источник. Всем огромное спасибо за советы и участие!!!

Спасибо за информацию. Сегодня еще раз еду к официалам. Вчера заезжал, поговорил с ними. Сказали, что у них вообще не было ни одной жалобы на раздатку ни у Fortuner ни у Hilux. Снова будем все проверять. У них есть предположение, что это все таки сальник раздатки, сказали был подобный случай. Попрошу обратить внимание на ваши рекомендации.

Выкинул 88 ( наследство старого хозяина) пришлось 82 ставить . Лето 93 ( 95 в горку ) с кондеем или без . Выше вроде и не ползёт но... сыкотно , а если где буксануть , или тип того( прицеп ) замена антифриза по регламенту ( даже раньше ) цвет чистый прозрачный , радиаторы мыты снаружи. Знаю что кипит при 110 минимум фриз , , но вроде наш то и не термо нагружен как ваг или митсу .

Странно. У меня с самой покупки термостат заменен с 82 на 88. И вот уже 13 лет никаких проблем...

Машина ночует на улице металл промерзает , печка родная нагреет воздух , но холодный металл будет забирать тепло , тем самым прогреть салон форта будет проблемно даже за час работы двс. Сухой фен как вариант в заднее крыло установить .

Немного не по теме. Еще замена салонного фильтра очень сильно влияет на теплоту в салоне. А если еще не абы какой взять, а оригинальный, то эффект скорее всего еще лучше будет. А еще видел, как некоторые устанавливают дополнительный электрический радиатор от дизельной версии автомобиля: https://www.drive2.ru/l/580485515690639404/

Всем привет. Ребята подскажите пожалуйста хочу поставить вентиляторы охлаждения на радиатор. Вижу тема старая, и ссылки не открываются, видимо устарели за 10 лет. Кто что скажет кто установил вентиляторы, как процесс эксплуатации. На улице месяц уже под -40 где с ветром, где без. За 9 лет эксплуатации проблема в тепле салона мучала меня постоянно. А так как у нас 7 месяцев можно так сказать зима, то хочется тепла в салоне. Сразу скажу что картонка не нужна, решетки радиатора обе закрыты. Теплое одеяло стоит, Бинар тоже, но этого все равно недостаточно что бы в машине было тепло. Как и у большинства термостат поменял на 88, это все было сделано еще в 2016-2018 годах, единственное что произошло, это стрелка температуры поднялась с 16-00 на 15-30. Если есть предложения какие вентиляторы от какого авто подойдут к нашему авто буду при много благодарен за советы.

Я нашёл гугл онлайн генератор звуков. Там частоту выставляешь и слушаешь. 4,6 об/сек, это 4,6 Гц. По моему восприятию, звук записанный на машине 9 Гц. Интересная мысль пришла мне в голову. Вспомнилось. Был у меня такой случай. КИА Сид, год был наверно 2010, пробегу у меня было на сиде мало, около 15. Появился цокающий звук. Но не всегда. К холодному или прогретому привязать сложно, могло и так и так. С набором скорости частота увеличивалась и до исчезновения звука. Ездил я так цокал очень долго. Нашли. В обойме наружного ШРУСа трещина. Только сейчас вспомнил, после прочтения Вашего сообщения. Захотелось услышать 4,6 Гц, нашёл онлайн генератор звуков, включил, послушал, не то, выставил 9 Гц услышал и вспомнил истроию 15 летнец давности. Вот оно то. У меня как раз звук этот после 80 кмч начинал таять.

Благодарю вас за расчёт! Согласен с вами, что частота похожа на обороты колеса. Данный звук у меня и на летней и на зимней резине. Колеса я перепроверяю всегда, чтобы прикручены были. Ручник затягиваю звук остаётся. Сервисы слышат в раздатке, но в ней должно все крутится быстрее. Ищу сервис, который подойдёт творчески и докапается до сути. В основном все работают по шаблону. Слышат в раздатке, но пояснить ни чего не могут, звук не характерный, разбирать и соответственно брать на себя ответственность не хотят...

Ну дёрнуть передний . Тогда если все тоже самое то искать в раздатке . Если исчезнет теоретически перед ( мост) остаётся.

Кстати, еще на ВАЗ-2107 был звук, думали на трансмиссию, оказалась из-за ручника. Тут я решил посмотреть примерно частоту звука. В интернете есть генераторы звука, там при 40 герцах уже идет такой бархатистый звук, как от двигателя. Генератор цоконий, к сожалению, не нашел, чтобы частоту определить. Но сделал такие расчеты. Если шина 265/65/R17, то диаметр окружности 2, 4 метра примерно. При скорости 40 км/ч, это примерно 40/3,6=11,1 м/c. Получается, что колесо делает 4,6 оборота в секунду. Что, возможно, похоже на частоту цоконий. Так, что вполне возможно, что: - из-за ручника; - из-за несбалансированного колеса; - или из-за потянутых винтов на колесах и, возможно, что колесо немного болтается. Здесь, лучше, если кто-то может ехать рядом с машиной и посмотреть с той и другой стороны нет ли проблем с колесами. Периодически наблюдаю в городе, как какой-нибудь ГАЗ Next едет и у него колесо немного болтается. Видимо, что водителю это не очень заметно.

Снимали задний кардан, говорят, что слышно в раздатке. Но он может приходить из другого места.

Снять кардан ? По очереди .

Да, звук похож, на классике раньше отпадывал пыльник сайлентблока у хвостовика кардана, он издавал похожий звук.

Еще раз переслушал звук из видео. И вспомнил, что слышал подобный звук на ВАЗ-2107 у родственника. Он сказал, что у него какая-то проблема была в задним редуктором или с карданом.