Активность

Шутишь? Оригинальный подвесной 9200, аналогов море от 2100 до 5000.

Приветствую. Печка отлично греет. Регулятор отопителя выставлял уже в минимальное значение. Жарко стало в салоне. К сожалению машину продал. Новый собственник в Кирове. Машина ему нравится. Себе взял китайский андроид на колёсах 😂 JETOUR T2.

Алексей как радиатор? Печка хорошо греет?

Если не ошибаюсь каждое второе ТО нужно тормозные суппорта снимать и смазывать. Если этого не делать, то могут быть проблемы, наверно.

Ничего что у тойоты тоже только в сборе поставляется? И стоит дороже. Узнай сколько будет стоит заменить у дилера колодки на форт. Да, и вопрос, а что это за полноприводный Китай у которого в гарантийный период нужно самому покупать запчасти?

Всем салам, купил новый подрулевой переключатель и в нем такая странность, при переключении на дальний свет тухнет ближний свет, хотя на старом переключателе ближний свет не тухнет и горит вместе с дальним. Думаю теперь его разбирать и из 2х переключателей собрать один нормально работающий. Или надо искать в реле? Нужен совет (Это продолжение этой темы )

Что то я такой проблемы не замечаю.

А в чём разница передних тормозов Fortuner и Prado? На prado-club пишут, что передние суппорта там постоянная беда. Про Fortuner такого не встречал. Задние, понятно, ничего общего - барабаны и диски.

Думал, только у меня много всего нужного ездит в ногах второго ряда.

Китайцы- красавцы. На свои новые модели аналоговые запчасти не производят. Только оригинал, гавно качества, по конским ценам. К примеру два свежих обращения клиентов: 1. Хавал на полном приводе, пробег 45 тык. сугубо по асфальту. Подвесной на карданном валу просто высыпался. Деталь поставляется только в сборе с валом - 65000. Отвез в Витебск, в карданном цеху переделали слава богу. 2. Джейтур 23 года выпуска. наконечники рулевых тяг по 4500 за штуку, аналогов нет! За замену задних колодок дилер запросил 19000. Ну и как ?

Давно уже читается и сбрасывается все без проблем. Бортовик мультитроникс давно работает, подключается за пару минут. Зачем так категорично. У меня 07 год, с родным пробегом 220 тыс. С асфальта не сьезжал, антикорил раз в 2-3 года и обслуживал вовремя. Еще переживет любого китайца.

Я такое где то видел в ю туб , но там прадос был на гбо . Но что меня смутило, на сарых авто керамика плотно лежала в своём месте , а сейчас как будто обвёрнута в стекло ткань ( мин вату) , как прокладка меж стенкой глушителя и керамикой . Magnaflow смотрел себе как вариант замены оригинала на будущее . Почему не пламегаситель , зимой машина в гараже и на прогреве нет желания угореть , поэтому если загнется кат родной наверное буду искать подобное для замены . Менять вам однозначно , увы но это так , на что решать вам . Прошивку не стоит боятся , 2 года с хвостиком катаю, проблем не вижу. Но у меня не совсем чип тюнинг.

Да я поизучал. Вся проблема делится на 2 части. 1. Кат близко к выпускному. Если родной сертифицированный прохудился то при дальнейшем развитии закидает двигатель керамической пылью. И сразу встает вопрос. Что будет с несертифицированным куском керамики который можно взамен воткнуть. Единственный вариант это пламегаситель и прошивка евро 2. Но из этого меня смущает название прошивка. Как потом двигатель будет работать неизвестно. 2 Часть вопроса. Кто стрелял. То есть причина этого отвертия. Оригинал новый 416 тр. Бу в пределах 70 тр. Но без понимания причины судьба для замены может быть такая же. Что причина такой поломки. Позднее щажигание. Свечи - нет. Топливо? Ну 95 лью в 95%. На неизвестных заправках заправлялся в 5 % случаях. С чего еще может быть позднее зажигание.

Вот чот подумал и скорее всего да, наверно попутал со 150-м

Живая машина 10х годов с пробегом 300+.. ?? Ты сам понимаешь, что ты пишешь. .Что к тому же конечно убавленно из совестлевых соображений продавца. В птс 3 цыганских табора и дубликат, потому что книга Илая кончилась. Копи, бери китайца, хавала Н9. Нормально там все и моторы вполне ресурсные 200+ отходит. Прадо рядом не валялся, ни 120й, ни 250й и тп..А на больше не надо загадывать.

А , первое поколение по ошибками трудно читаем , ибо другой протокол передачи данных . Т.е если прадо можно елм китайским поосканировать купленным за копейки , то форт нет . Ну и бортовик не на все фортунеры поставить так просто .

Там имитация TRC то только в некоторых комплектациях на 4 литровых есть, а задней и в помине не было никогда. Вы со 150 не путаете?

Немного не так. На всех первых Fortuner, что я смотрел, стоит постоянный полный привод. В каталогах есть ещё заднеприводные, но ни отзывов владельцев, ни объявлений на такую машину мне не попадалось. У Prado чаще всего тоже постоянный полный привод, но и подключаемый встречается. С подключаемым полным шли арабы на 5L-E и может ещё какие-то. Любопытно. Запас прочности в раме это хорошо. Надо будет присмотреться к рамам. Я думал, что Fortuner, в отличии от Prado, вообще не интересен угонщикам, и был удивлён, когда один из продавцов сказал, что его Fortuner пытались угнать, спас блокиратор руля.

https://bioten.ru/catalog/sportivnye_katalizatory/seriya_nb55s_22_gr_fut3_evro_5/katalizator-sportivniy-bioten-5-5-120x80-mm-dlya-avtomobiley-evro-4-pt-pd-rh-22-g-ft3-blok-metall-200-cpsi/ Или опять не вариант ? Ну тогда оригинал . Просто изучить тему по катпм , ссылка пример то что можно применить есть горячие , есть холодные , это установка ближе или дрльше от выходного коллектора .

Продолжение. К сожалению. Сегодня в 4 сервисе откинули выхлоп. В катализаторе дырка. В самой керамической сетке. Вопрос что с ней делать и в чем может быть причина. . Прилепить жевачку не получится. Не дотянуться.

Phaeton прав . 120 й мы ждали пол года и он пришёл с финки . Хотя казалось бы не проблема, в тот момент саммит моторс ( официальный дилер ) был во Владивостоке и Хабаровске, бери у официа и не парься . Теперь понятно почему такой длинный путь и ожидание было у этого прадоса . У нас такие авто не продавались в салонах . Разочарование спустя 20 лет , всегда думал что задний блок это фишка 4х литровых 120 прадо . Тлк 200 для арабов , дизель идёт с кастрированным егр и имеет заднюю блокировку и это заводское исполнение . Но их в живую увидеть сложно . Но они сразу выделяются задней калиткой с урезанными стоп сигналами.

Если отталкиваться от движков, то Фортунер заметно динамичнее Прадо. Прадо 2.7 вообще не едет, а 4-хлитровый Форт имеет хороший разгон за 9 сек. На дороге Форт более устойчив (меньше валкости) и менее подвержен аэровоздействию бокового ветра или встречных фур. Но в плане комфорта и наличию всяких плюшек Прадо выигрывает. Имею трассовый опыт на МПС 3.0, Прадо 120 2,7, Прадо 150 дизель, так что есть с чем сравнивать.

Я часто встречал. Наверно даже больше, чем блокировку у форта

Страно на шараге был и 120й с заводской блокировкой заднего дифа и 150 с такой же функцией, при том что оба были новые , т.е без вариантов тюнинга на стороне . Всегда думал чио это для них стандарт , по крайней мере одной из комплектаций . Там по факту солнце и луна 2 комплектации .речь про 4 литра бенз .

Никогда не видел 120 с задним блоком. Это что-то из разряда мифов