Активность

Сверлить так или иначе все равно надо будет, родные на крышу не хочу, пойду скорее всего по пути установки от ТЛК 200 с самодельными крепежами.

Можно вычеркнуть. К насосу крепится рампнрс вроде и не плохо, пластиковые трубки короткие , греть и снимать , ну так себе удовольствие.

судя по фото, на Форте 2 поколения крепления рейлов реализованы совершенно по другому так что если рейлы от второго на первое и можно воткнуть, то шаманство там будет лютое, включая сверление дырок в крыше в совершенно других местах

Машина при движении начинает терять мощность и даже глохнуть. Потом "просыпается" и вновь "затухает". Значит пора менять памперс. SF0118 Green Filter, MPU-023 Masuma. TBH1010 Tatsumi

Здравствуйте сторожилы форума! Наверно мало нас владельцев Fortuner до 2015 года, судя по количеству новых на дороге (( Подскажите пожалуйста никто не пробовал установить аэродинамические рейлинги от нового поколения? Фото установки для примера

в теории он вечный ))) в мануале интервал замены не указан вообще на практике я менял где то на 100 или 120 тысяч, да и то потому, что другая проблема была, и просто не знал за что хвататься отдельного партномера фильтра нет, идет только в сборе с насосом, а насос там проработает (при условии незалития откровенной шняги) столько, что раньше машина проржавеет да и стоит орига немало короче, регламента на его замену нет

Ну это при услови что просто встал на дороге . А так 20 литров осталось не проблема . Ставить всё равно пустой. Да и наос подскажет что ему плохо потерей тяги.

Не всегда дело в лени. Если нет гаража, на улице зима или дождь через верх добираться не так холодно и мокро. Ну и резать болгаркой в паре см от трубок с бензином взбодрит любителей острых ощущений)) Есть же ещё фильтр на насосе, его насколько часто надо чистить или менять?

с треть бака где то приехал ... ругались на меня )))

Эт если ты выкатал бенз ))) С полным баком, считай 70 кило на тебя давить будет

это да, потому делал на сервисе другой вопрос, что таковую процедуру делать приходится не часто ... один раз за время владения авто - так можно и скинуть ))

Пол часа делов на снять. Ставить +- тоже самое Снимал просто в гараже на ровном полу , ставил зпд чуть домкратил . Буквально вот недавно , менял сетку на приёмнике .

Если бы у меня трабла с насосом случилась, я бы тоже вырезал. Снимал бак, геморно и тяжело снимать, особенно когда там топливо. Ну и плюс подъемник нужен

режет только тот, кому бак лень скидывать ))

В чём ниссановский подход? Просто любопытно.

Круто! Правда я не такую смотрел. Это RAZR AT-S AT-781, а я смотрел RAZR AT AT-811 (слева на снимке).

Разумно у вас сделано, налог от возраста машины падает. У нас в области такого нет, хотя в Сибири и на ДВ есть такое в некоторых.

Полезно. Ещё бы расстояния от порога или какой-нибудь другой точки, чтобы последователи знали где резать.

Друг владел дизельным Mistral (это праворульный Terrano II) плевался, что гниёт и ломался он у него... Я владел 5 лет Terrano III (понимаю, что это кроссовер, а не рамник). НО! Подход компании Nissan к производству автомобилей стал более-менее понятен. Не хочу повторять ошибок. Как бы симпатично xTerra не выглядела.

Сумма налога за 2026 год: 71 875 тг Сумма налога за 2026 год за авто возрастом от 10 до 20 лет: 50 313 тг Сумма налога за 2026 год за авто старше 20 лет: 35 938 тг

Пушка

Новый Maxxis RAZR AT кто-нибудь пробовал? Смотрю иногда проскакивают цены сравнимые с Worm-Drive.

Видел недавно в деревне старую Xterra на грязевой резине - выглядит довольно живо. Не разобрал только по виду сзади какой кузов: WD22 или N50. Я так понял, китайцы клепали первых Паладинов именно с WD22. Я думаю, что те машины редкие из-за налогов и таможни. Потому что, судя по всяким видео езды по пескам, у тех же арабов было их довольно много. Раз возили к нам первые Фортунеры из ОАЭ, то и Ихтерру можно было привезти. Только вот у N50 (ровесник 1го Фортунера) мощности 261 л.с., а это попадание на самую высокую ставку налога во многих городах и областях, если не многодетный или малообеспеченный. В Казахстане тоже с 4 л объёма не слабо возьмут, наверное. У старичка WD22 было 170/180 обычного и 210 л.с., если с нагнетателем, поэтому, хотя налог уже приемлемый, тоже таможня выходила дорого по старым рассказам. https://nissan-4x4.ru/Razdeluy/Avtomobili_Nissan/X-Terra/index.php?id=276344&opencat=45 Да и сама машина простая и грубая: рессоры сзади, подключаемый полный, довольно тесно внутри - база поменьше тех же Прадо и Фортунера. Внешность тоже кому как. Хотя мне лично нравится на вид двухуровневая крыша) Удивительно, что машина вроде редкая, а у владельцев есть свой клуб https://xterra-club.ru/

Поставил себе супорта от прадо 150 и в чем я удевился это в разнице длины тормозной накладки .смотрите фото разница очевидна .диск тормозной один и тот же сразу видно что у прадо 150 больше покрытие диска чем у форта . Так что ставте спокойно от прадо 150 супорта

Если вы не электрик и искать не хочется, тогда я пас. Я вам дал прямую наводку. А пошагово расписывать... Блок находится за правым боковым воздуховодом. Схемы выложены на форуме. Дальше сами.