Активность

Это вряд-ли . Был провал в качестве ,( как только вышли на рынок хорошие были и дешевле варты) умирали через 2 года при не коммерческой эксплуатации. Тенакс, медалист хорошие были,тоже качество упало. Видимо тот момент настал когда акб надо брать по весу .

Мутлу, может изменилось чего за последние года. В период с 2004 по 2016 отвратительное качество. По работе неоднократно пересекался с акб этой фирмы, в разные года.

Аккумуляторы на хайлюксе отработали 10 лет и честно стали умирать осенью , когда пошел отсчет на 11й год. Одно условие, я их все это время регулярно заряжал обычным автоматом до отключения, прямо на машине без всяких выниманий и отключений, в гараже. Плотность ни разу не мерил, никаких десульфатаций не проводил и прочей магии. После жестких холодов они сдавали чуть , это были короткие поездки и маслания гидроником по 2 раза в день, ну и все согревы, что есть. Сейчас стоят акомы отечественные, пошел им 4й год, ну что сказать.. Го-но полное, уже сдают. Хотя в эти морозы не ездил, 2 недели простоял, и крутят хреново. Пришлось заряжать, чего с заводскими до марта не требовалось. Следующий куплю топлу или мутлу, отчественное оставлю патриотам на поддержку.

да в этих ЗУ она сама определяет, сколько ей держать режим может такие, в которых длительность можно выставить, и есть, но я что то не встречал

за 20 км в мороз АКБ может и не прогреться достаточно, чтобы нормально воспринимать заряд т.е. недозаряд будет накапливаться "месяц зимой простоял во дворе" - зависит еще и от потребителей, которые кушают заряд сигналка, регистратор, и т.д.

В современных зарядниках есть режим десульфации - восстановление емкости батареи, это когда малым током быстрый заряд разряд. Только надо в таком режиме минимум сутки подержать АКБ, а лучше дольше. Не пробовали? может продлить жизнь батарее. Если десульфацию не проводить, заряд держать долго не будет

1) пучок формируется линзой, лед там и не важен как источник я ставил, все было норм регулировка на стенде как правило без проблем 2) охлаждение на лампах есть свое, пассивное или активное, в зависимости от лампы я фары на 2 поколении не знаю, влезет ли туда радиатор с вентилятором активного охлаждения, это лучше выяснить до покупки пассивно (лепестки) влезет наверняка 3) потребляемая мощность у лед ниже, чем у галогена единственно, не советовал бы ставить первую попавшуюся дешню с Али DownKnight например приличные (на Озон есть) но разумеется рынок ими не ограничивается

Думаю что именно так , в половине случаев в одном гнезде будет висеть постоянно какй нибудь потребитель, от регистратора до ионизатора . Схему глянуть , там было б все понятно . Может из подткапотки 15А идёт в салон , а там раскинут через разные предохранители на 2 ветки. На некоторых прикуривптель ( а может и у нас те которые в салоне) обозначается как CIG .

На прикуривателе написано, что максимум 120 Вт, при этом это на все прикуриватели. То есть в один прикуриватель компрессор на 120 Вт подключить можно, а вот на 150, 180 и т.д. уже нельзя. Хотя Toyota здесь перестраховалась, а на самом деле предохранитель стоит на 15 А и казалось бы, что можно подключить нагрузку в 180 Вт. Но, как я понимаю, это запас, который иногда может потребоваться. Вот, допустим, есть компрессор, на котором написано 120 Вт и 12 Вольт. По законам физики получается, что ток должен быть 10 А, а сопротивление, соответственно, 1,2 Ома. Но, при заведенном двигателе напряжение в бортовой сети может быть 14 Вольт. Тогда при этом же сопротивлении сила тока составит 11,67 А. Если же рискнуть и подключить 180 Вт компрессор, то это может пройти, если машина будет не заведена, тогда напряжение в сети около 12 Вольт. Если же завести двигатель, то сила тока уже будет больше 15 А и предохранитель должен сгореть. Все эти расчеты могут быть верны, если то, что написано на предохранителе соответствует действительности (то есть это родной предохранитель, а не какой-то за 3 копейки) и то, что написано в характеристиках компрессора тоже соответствует действительности, но все это надо проверять с мультиметром.

Это скрин с это ж форума, думаю человек поймёт. 15 А это Прикуриватель простой обычный 10 А потребляет кратковремено . Компрессор авто обычный штекер прикуривателя . 14,5 А . Все что выше крокодилы на акб .

Стенд . Желательно на 1 при наличии коректора Есть вентиляторы есть пассивное охлаждения, типо лепестки металла Главное что б это все не мешало при установки это первый момент , второй это помехи на радио ну и три это электроника , проблема если могут быть по кан бас . С этим все нормально . ( китай как обычно завышает , а других и нет ламп ) .

Да ходил вокруг них крутился. Но есть несколько моментов 1) регулировка, как сделать чтобы не слепило, у лёд совсем другой пучок, у нас линзы по галогенки 2) вроде нужно охлаждение?! 3) потреляемая мощность не превышает?!

нормально в линзу лед-лампа ставится

Поставил MTF ARGENTUM +130% 3300К. Свет теплый. Мне нравится, но езжу в основном по городу и освещенным трассам.

Все эти плюс проценты - маркетинг и не более. Недавно менял в ближних фарах, поставил Fukurou F1. Не смотря на то, что на коробке написано "не для дорог общего пользования", что выяснилось уже при установке, СТГ чёткая, засветов в сторону нет, встречка не жалуется. В Кельвинах указывается оттенок белого (температура цвета). 3300К - желтоватый, 5000К - уже с синевой, 4000К - некоторая золотая середина. https://habr.com/ru/companies/ledobzor/articles/453010/

Где подписано P/OUTLET NO.1 - это пятнадцати амперный предохранитель прикуривателей . То, что выше SFT LOCK-ACC - система блокировки передач.

Со схемами сложно . Искал в нете распиновку центрального стеклоподъемника не нашёл.

Или здесь ( кже на форуме было) или под капотом пред .

Или там написано общая мощность всех розеток .

Потеряли однозначно больше половины ёмкости,теперь только регулярные постоянные зарядки пока не умрут,есть смысл зиму эту попробовать пережить)летом откатать и на осень новые взять,у меня 18г родная ещё скрипит))) 12.5 сейчас))

Насчет силовой/не силовой там английским по белому написано TOTAL POWER WHEN USING ALL OUTLETS (общая мощность при использовании ВСЕХ прикуривателей). И насколько знаю это действительно так, соответственно, должен быть один предохранитель на все прикуриватели.

COVER POWER OUTLET .

Да левый это считается силовым (?) . Так же как и в задней части авто , поэтому они с колпачками где указана мощность. Правый натуральный прикуриватель он с подсветкой , следовательно и цепь разная . Может позиционирование по каталогу ( на схеме ) как розетка авто , а не прикуриватель .

У меня как-то сгорал предохранитель прикуривателя, при этом не работали все 3 прикуривателя. Тогда же узнал, что само гнездо прикуривателя также содержит в себе плавкую вставку, которая может сгореть.

Всем привет! 2011г. 2.7 Не работает левый прикуриватель. У них что с правым разные предохранители? Схема у бензина и дизеля разная? Что вставлял туда не помню, не первый год проблема.