Активность

Задиры, это либо перегрев, либо масляное голодание.

Тут как бы без вопросов и предположений , а что было до . Прозрачная история . Врт момент интересный . Знаю что закоксовввание двс это городской режим . Трасса по идее долгая жизнь двс . Смотрите на другую марку масла , может просто у вас оно горит . Другую вязкоть . До 22 года тоже лил мотюль , но заметил как только на канистре стоял этот допуск , то двигатель работал звонче .ну потом он у нас исчез с прилааков , а потом вдруг ×2 цена . При том что на канистре уже Вьетнам производство, а они санкций не вводили. Пробуйте https://clarionguard.ru/ И смените масло в котором более уверены или есть дилер . Хотя б просто лукойл . Ну и интервал замен масла ,ну как то не верю я в лонг лайф корея.япония.россия на 10 тыс пробега + прогревы . Не держат они (азиатские масла ) более 250 мото часов . П то под масло кушает, литр от замены до замены , а замена раз в 15 тысяч , типо так на т.о сказали.

Здравствуйте! У меня такая же проблема - дергается при плавном подъёме в гору, при трогании с места. Проверили всё - поменяли свечи, катушки зажигания, топливный насос в баке, топливный фильтр, все масла, прочистил форсунки. Электрики говорят, что всё просто отлично, мотористы тоже, чек не горит. Надо будет посмотреть...

Ошибок нет, и почему в букваре написано что при включении зажигания ЧЕК тухнет , у меня горит постоянно??

Поначитался интернета)) сейчас мысли давление топлива, Просто не совсем понимаю, должна же быть какая то корректировка низкое давление - форсунка дольше открыта, высокое - форсунка менше открыта??

Самое что непонятное и интересное, что то раньше не видел может) или кар сканер обновился, расчетный наддув показывает в минус???!! ваще не понимаю! 0,75 кажет! минус соответственно, ну как бы фильтр воздушный прямо менять, но!!! информация откуда какой датчик это показывает!!???

Всем привет!) в общем проблема была в ДМРВ, один из диагностов это увидел))) грит"дмрв что то мало напряжения дает" в общем поехал на разборке с короллы с нашим номером беру, здесь же сразу ставлю, блин и все машина едет!!!!!))) ладно думаю, трачусь беру оригинал, но сним почемуто увеличивается расход топлива, ставлю этот контрактный, расход в норме!!! делаю диагностику как в книге написано подать напряжение и т. д. нет ни какой разницы во всех трех датчиках!!! ни хрена не понимаю??))) Ну да ладно, думаю а что бы и нет, пробег как бы уже есть, в общем беру форсунки, кислородный, дмрв новые, неделю назад все это поменял! Машина чуть лучше поехала вроде!! или самовнушение работает!!! НО!!! опять расход чуствую поднялся, пока не определился просто по стрелке бака смотрю, сегодня до полного залил сейчас уже посмотрим. Коррекции долгосрочная 4.69 держится, при подаче газа стремится к нулю, краткосрочная на холостых больше в минусе, на оборотах больше стремится в плюс. Коррекции все в пределах 5+-.Непонятно, по кислородному напряжение падает меньше 0,1В

спасает только одно... Хонинговка глубокая и качественная, она чётко прослеживается среди полос.

Доброго. Нет не надеюсь конечно...) Но если присмотреться к фото, то видно что по краям поршней есть не очень хорошие отложения (типа закоксовка). Возможно это получилось из-за некачественного топлива, а возможно при долгих простоях машины польше одного-двух месяцев. От сюда выход что кольца могли залеч и поэтому было принято такое решение. с этих потёртостей всё начинается...

Хмм. Технически грамотный и надеешься на раскоксовку )

Вот задиры

Ну это не задиры, а протертости. Тебя не устраивает масложор? Снимаешь голову, ее на обслугу. Вытаскиваешь поршня, измеряешь геометрию цпг, если в допуске, то меняешь кольца и ездишь дальше

Мира и добра всем нам в наше не лёгкое время! Решил написать и свою проблемку. Машина 2019 года бензин, МКП, в одних руках (моих). Пробег в основном трассовый, по городу катаюсь мало так как есть вторая машина. По трассе таскаю прицеп с мототехникой. На пробеге в 65000 км. заметил угар масла, немного, но всё же есть. Примерно за 10000 км пробега долил 0,9 литра. Масло с новья лью MOTUL ECO-nergy, 5W30, покупаю в проверенном месте у знакомого в сервисе, на этом же масле у него ездит эго фортунер и другие машины. Решил посмотреть эндоскопом внутрение состояние двигателя и моему сожаление огорчился. Во всем четырёх цилиндрах есть начальные проявления задиров (фото прилогаю). Конечно приятного тут мало, машина то покупалась из соображения надёжности двигателя, а тут такое... Как такое могло случится остаётся только гадать. Причины: бензин, масло, прицеп, или не такая частая эксплуатация машины. Ну да ладно, было принято решение при очередной замене масла сделать раскоксовку колец, с промывкой масленной системы и далее с последующей заменой чистого маслас добавлением различных востанавливающих присадок (хотя в них мало верю). Следующая пробежка по трассе в 6000 км показала угар масла в 0,4 литра. Ну да ладно немного конечно, но всё же есть. Хотя ехал в этот раз без прицепа в щадящем режиме, обороты двигателя в основном 2800-3200 по скорости 100-120 км/ч. И всё бы ничего, но всё же есть какой-то камень в душе, почему так получилось((((?! Почему этот хвалённый двигатель на пробеге в 65000, да и такое....!? О каких 400000 км вы тут говорите, не понимаю. И чего ждать дальше(((?! Напишите кто что думает по поводу этого? Диванные эсперты можете тоже что нить написать, я технически грамотный могу чушь отличить от правды. С уважением!

Всем привет, может кто двери продает? И вопрос еще, ставил кто китайские двери? Как они, подходят без проблем?

15 лет, 375 000 км. Замена жидкостей, во всех точках трансмиссии, каждые 50 000 км.

Я на 60.000 сделал частичную замену масла АКПП, советовали полную не делать сразу замену. На 80 сделаю полную уже скоро.

17й год и для второго ряда ... это он сколько работал то ? Рано как по мне . Но и брак исключение если это отнести к данному случаю.

Всем спасибо, ездил на диагностику. Умер вентилятор дополнительного обдува.... Надо менять. У кого-нибудь был опыт самостоятельной замены?

насчет регламента надо смотреть мануал у меня (не Фортунер) регламент для замены жидкости в АКПП вообще не указан для "нормальных" условий эксплуатации а вот для "тяжелых условий" (условия в мануале перечислены) интервал указан в 80 000 км

Как машина входит в поворот? Кидает или заносит на небольших кочках или ямках? Сильно ощущается удры или стук в корпус машины? У меня попался один Ворчунер с месяц назад,катались по Азии . Разговорились , из=за плохих дорог сломали амортизатор Токико, у нас нашли Каябу . А дальше ребята обнаружили что подушки резиновые мжеду рамой и корпусом заменены были на высокие Со вставками алюминия. Выкинули эту трехомудию и поставили нормальные резиновые 8шт кажется. Ребятам показалось земля и небо.Сказали что намного мягче стала машина

Хорошей и быстрой продажи!!!

У меня Везунчик был с -нуля , как говорится. Первые 40 тыш гонял везде и вся -барханы, пухляк.ракушечник,глина, слякоть и тд и тп. Не стал рисковать и первую замену всех ЖИЖ сделал чуть больше 40. Тогда даже показалось что Везунчик стал бегать легче )))))

Что-то и как-то делаю не так. Написал в разные конторы-те кто ответил не имею уже курсы судовых электромехаников. А большая часть не отвечает совсем . На некоторых сайтах требуют только российский номер для регистрации..... Странно очень....

Приветствую саровчанина, побывал зимой в вашем городе, довольно уютный и красивый город) Менял масло в коробке через 40 тыс. км, вместе с заменой масла в дифференциалах. Мне кажется немного странным, что для дифференциалов замена масла регламентирована 40 тыс. км, а для РКПП не указано когда менять. Если почитать инструкцию по эксплуатации там есть такая строчка, что при езде более двух часов на скорости более 130 км/ч, необходимо сократить интервал замены масла в РКПП в 2 раза, и при тяжелых условиях эксплуатации там то же самое написано. P.S. Еще на youtube есть канал "Скорая помощь вашему агрегату". Там показывают разбор и ремонт разных коробок и раздаток. Есть и аналогичные нашим. К чему я это говорю? Иногда при разборке там показывается состояние масла и восклицания типа: "Владелец за 100 тыс. ни разу масло не менял что ли???" как-то намекают, что от более частой замены хуже не будет. P.P.S. Если будете менять, то на масле должен быть допуск GL4. Где-то читал, что GL5 он для чёрных металлов и для цветных металлов не очень подходит. А GL4 он для цветных металлов подходит. В коробке синхронизаторы медные.