Активность

Всем, добрый день! Тойота Фортунер 2018г. Дизель 2.8 Подскажите, на каком пробеге нужно менять цепь ГРМ и ролики, и по каким признакам определить что это необходимо сделать ?

Штатная кнопка ГБО Toyota LPG

Кнопка включения дополнительной батареи АКБ

Кнопка омывателя камеры Camry 70, Rav4 50, Prado 150

Кнопка включения подсветки зоны ног Тойота

Кнопка включения освещения кузова Toyota

Кнопка подсветки ног водителя и пассажира

Кнопка подачи топлива из дополнительного бака Toyota

Всем привет! На днях оплавился подсгнивший от лет провод, который с клеммы втягивающего на щётки идёт. Заказал новый, который с крышкой вместе идёт(2813075190), но походу пьесы сам себе подставу устроил... решил статор отмыть, чтоб по красоте всё было... Пренебрёг маркировкой магнитов и теперь имею стартер, с перепутанными магнитами, который без нагрузки крутит как надо, но на моторе еле крутит, просаживая аккум аж до погасания приборки и греется очень быстро. Понимаю, сам дурак, нефиг было вытаскивать магниты из обойм, но, что есть то есть. Перерыл всё что можно, задолбал ИИ, но вменяемого алгоритма установки магнитов так и не нашёл. @Дядя Вова может был у вас опыт такой? По всем признакам, большие вогнутые магниты, все одинаково ориентированы и независимо от переворота, все друг к другу притягиватся. Маленькие, которые в нерж обоймах между большими, чувствительны к переворотам, как относительно продольной оси, так и относительно перпендикулярной к продольной оси. Если следовать алгоритму предложенному ИИ (последовательная смена полярности), получается все мелкие ориентированы одинаково и большие тоже... Но меня как-то смущает, что все большие одинаково ориентированы... Короче, нужна инструкция по корректной установке магнитов статора. Насколько я понял, начинаем ставить с маленького, который напротив выреза под изолятор щёточного провода, но как он должен быть ориентирован? Компас уже заказал :-)) P.S. Удивило отсутствие какой-либо изоляции на этом щёточном проводе (на очень большом количестве стартеров). Пропитал смазкой для контактов и сверху обсадил термоусадкой с клеевым слоем.

80, тоже не очень много, хотя для ежедневных поездок хватает.

А у тебя какой стоит, 60л? 80л на первом поколении встает вместо 60л без проблем

Вот такой ещё предлагают бак от Toyota Hilux Vigo 150. https://4x4max.ru/fueltanks/10790/105457 Похож на бак Форта первого поколения? Где-то была ещё тема про увеличенный бак на первое поколение. Не могу найти поиском.

Оказывается уже была такая тема и выкладывали размеры.

Салам, насос поменял для своей уверенности при поездках на дальняк, 201 тыс. км и для этого предусмотрел люк в дороге, думаю готовиться к замене Помпы, Ремень клиновидн, и все ролики и еще желательно смазать подшпн. генератора и продуть стартер от угольн. пыли, смазка втулок. До этого вложений не было, кроме ТОиТР.

Снял станцию , посмотрел на просвет . Солнышко то не видать . Промыл карб клинером стала белая . Это 8 лет авто, ну думаю не грех на 12 году и поменять на новую. Ихмо лучше до и сетку , чем после и насос . (А то как с болтами , теперь болгарка мой инструмент) Пы .зы насос по факту можно любой по ттх . Можно даже с прадо и меньшим гемороем по поиску сетки .

У тебя уровень показывает что топливо есть,а по факту бак пустой? Пропайка приборки поможет

приветсвую, у меня проблема, что после 20 литров бензина стрелка замирает и цифры остатка дальности хода очень медленно идет и на уровень остатка 130 км в баке, машина глохнет от отсутствия в ней топлива

Т.е. ты заказал с озон еще и перед рампой клапан поставил? Тебе надо ставить после рампы. А еще на плохой запуск могут влиять форсы. Есди они не держат, то бенз попадает в коллектор и после простоя у тебя в коллекторе богатая смесь, ну и плюс к этому через форсы сбрасывается давляк

Так а насос тут причем, если у тебя при пережатии обратки давляк остается? Смотри на клапан на рампе

Салам, да еще причина люка, была плохая заводка, неисправность случилась после 201 тыс. км с утра и простоя днем: 1. Смастерил манометр на троинике давлен 41 Мпи (это 2,9 бар) на старом б/насосе, при остановке двигателя падает за 2-3 часа до 0, при пережатий обратки до 6-7 бар. 2. Поменял бензонасос с памперсом фирмы Масума, и давление 41 Мпи (2,9 бар), при пережатий обратки 7-8 бар, после простоя 0 бар 3. Установил обратный клапан алюминиевый с Озон перед фильтром тонкой очистки в моторном отсеке - также плохой запуск остался. 4. В моторном отсеке в блоке предохранителей нашел и прозвонил провод (+) к бензанасосу и установил в салоне кнопку с самовозвратом - при включений зажигания нажимаю на кнопку и в ручную запускаю насос и после этого завожу, без вкл. ЗЖ насос не работает от кнопки. Теперь думаю опять снять модуль бензонасоса и проверить обртаный клапан на модуле, хотя при замене бензонасоса я его не увидел. И теперь вопрос: Есть ли обратный клапан в модуле бензонасоса Фортунера 2,7 бензин 2015 г.в. Казхстанской сборки и куда копать далее?

Салам Всем, на фото видно, что надо под сиденьем слева 2-го ряда (ровно по центру на фото видно) между креплениями под болт и скобой (ухом) кронштейна защелки самого сиденья. . Я, малость промазал (поспешил не подумав), а надо было просверлить отверстие по центру и запустить камеру с Алиэкспресс, определить где контуры лючка бензобака и ВСЕ! Резал ножницами по металлу.

@FоrtNorth а какой признак, что пора "менять сетку на приёмнике" ?

Их самих по себе было не особо в те деньги можно и тираном обзавестись на том же тд27 он и в размерах больше . ( вспомним изудзу му их так же единицы , дайхатсу роки )

Не сталкивался с таким. На каком это Ниссане? Вот про слабые шпильки на Nissan и Mitsubishi, которые тянутся, если не пользоваться динамометричеким ключём, слышал. Возможно, это фишка европейцев вообще. На Гелендвагене тоже болты вместо шпилек. Больше не видел больших и средних внедорожников с таким решением. Nissan Xterra тоже для Америки. Мне попадалось упоминание, что они оцинкованные даже были. Хороший подход, жаль сама Toyota не всегда ему следует.