Активность

80, тоже не очень много, хотя для ежедневных поездок хватает.

А у тебя какой стоит, 60л? 80л на первом поколении встает вместо 60л без проблем

Вот такой ещё предлагают бак от Toyota Hilux Vigo 150. https://4x4max.ru/fueltanks/10790/105457 Похож на бак Форта первого поколения? Где-то была ещё тема про увеличенный бак на первое поколение. Не могу найти поиском.

Оказывается уже была такая тема и выкладывали размеры.

Салам, насос поменял для своей уверенности при поездках на дальняк, 201 тыс. км и для этого предусмотрел люк в дороге, думаю готовиться к замене Помпы, Ремень клиновидн, и все ролики и еще желательно смазать подшпн. генератора и продуть стартер от угольн. пыли, смазка втулок. До этого вложений не было, кроме ТОиТР.

Снял станцию , посмотрел на просвет . Солнышко то не видать . Промыл карб клинером стала белая . Это 8 лет авто, ну думаю не грех на 12 году и поменять на новую. Ихмо лучше до и сетку , чем после и насос . (А то как с болтами , теперь болгарка мой инструмент) Пы .зы насос по факту можно любой по ттх . Можно даже с прадо и меньшим гемороем по поиску сетки .

У тебя уровень показывает что топливо есть,а по факту бак пустой? Пропайка приборки поможет

приветсвую, у меня проблема, что после 20 литров бензина стрелка замирает и цифры остатка дальности хода очень медленно идет и на уровень остатка 130 км в баке, машина глохнет от отсутствия в ней топлива

Т.е. ты заказал с озон еще и перед рампой клапан поставил? Тебе надо ставить после рампы. А еще на плохой запуск могут влиять форсы. Есди они не держат, то бенз попадает в коллектор и после простоя у тебя в коллекторе богатая смесь, ну и плюс к этому через форсы сбрасывается давляк

Так а насос тут причем, если у тебя при пережатии обратки давляк остается? Смотри на клапан на рампе

Салам, да еще причина люка, была плохая заводка, неисправность случилась после 201 тыс. км с утра и простоя днем: 1. Смастерил манометр на троинике давлен 41 Мпи (это 2,9 бар) на старом б/насосе, при остановке двигателя падает за 2-3 часа до 0, при пережатий обратки до 6-7 бар. 2. Поменял бензонасос с памперсом фирмы Масума, и давление 41 Мпи (2,9 бар), при пережатий обратки 7-8 бар, после простоя 0 бар 3. Установил обратный клапан алюминиевый с Озон перед фильтром тонкой очистки в моторном отсеке - также плохой запуск остался. 4. В моторном отсеке в блоке предохранителей нашел и прозвонил провод (+) к бензанасосу и установил в салоне кнопку с самовозвратом - при включений зажигания нажимаю на кнопку и в ручную запускаю насос и после этого завожу, без вкл. ЗЖ насос не работает от кнопки. Теперь думаю опять снять модуль бензонасоса и проверить обртаный клапан на модуле, хотя при замене бензонасоса я его не увидел. И теперь вопрос: Есть ли обратный клапан в модуле бензонасоса Фортунера 2,7 бензин 2015 г.в. Казхстанской сборки и куда копать далее?

Салам Всем, на фото видно, что надо под сиденьем слева 2-го ряда (ровно по центру на фото видно) между креплениями под болт и скобой (ухом) кронштейна защелки самого сиденья. . Я, малость промазал (поспешил не подумав), а надо было просверлить отверстие по центру и запустить камеру с Алиэкспресс, определить где контуры лючка бензобака и ВСЕ! Резал ножницами по металлу.

@FоrtNorth а какой признак, что пора "менять сетку на приёмнике" ?

Их самих по себе было не особо в те деньги можно и тираном обзавестись на том же тд27 он и в размерах больше . ( вспомним изудзу му их так же единицы , дайхатсу роки )

Не сталкивался с таким. На каком это Ниссане? Вот про слабые шпильки на Nissan и Mitsubishi, которые тянутся, если не пользоваться динамометричеким ключём, слышал. Возможно, это фишка европейцев вообще. На Гелендвагене тоже болты вместо шпилек. Больше не видел больших и средних внедорожников с таким решением. Nissan Xterra тоже для Америки. Мне попадалось упоминание, что они оцинкованные даже были. Хороший подход, жаль сама Toyota не всегда ему следует.

Nissan Mistral (Ford Maverik) - практически ни одного не осталось на дорогах. Все тупо сгнили. У коллеги был такой. Я под ним не раз ковырялся... Насмотрелся. Более древние, первые Nissan Terrano - бегают ещё. Но ржавчины... А вот их же собратья Nissan Pathfinder первого поколения - вообще бодрячком, видимо, потому, что для США. Однако, Toyota 4Runner - много. И в неплохом внешне состоянии.

Ну давайте это не к ниссану , а фишке рено отнесём. Гниют , ну есть такое , впрочем реагенты усугубляют. Корозийка тут в помощь , но ниисан и мазды шустрее хонд , тойота тут покрепче .

- Гниёт как Жигули. Ну может, чуток помедленнее. - Болты в дисках вместо шпилек. - Вместо очевидных решений типа: болт с шестигранной головкой шляпкой наружу для крепления суппортов передних колёс, болт с внутренним шестигранником или Torx (не помню точно) и головка внутрь арки в сторону двигателя. Хрен подлезешь просто так. Да, понимаю, что вместо колёсных болтов можно самому ввернуть шпильки , да много чего... но тогда и Жигули-классика - нормальная машина, если сцепление ZF поставить, шаровые и рулевые наконечники Lemforder, аммортизаторы Kyb, электронное зажигание, самому проантикорить и каждый месяц клапана регулировать... Тоётовский подход "просто, надёжно, дорого". Я принял это.

Один из моих друзей купил пружины от Влада. Мы их вместе ставили на его машину и вместе сняли через несколько дней. Мой приятель хотел деньги вернуть, но точно сказать не могу, удалось это ему или нет. Не захотел рассказывать. Это разводилово чистейшей воды. Пружины, как и другие запчасти, можно Дроме покупать. На Дроме продавцы дорожат своей репутацией и чего попало не продают. Надо просто перед заказом связаться и уточнить интересующие вопросы. Можно узнать страну производства, состояние новое или Б/У, по пружинам можно спросить размеры. Там люди адекватные, отвечают на любые вопросы.

Почитал отзывы на Владспрингс и на Риф, много недовольных. ОВК делают, но к нам не возят. В емексе/екзисте таких номеров не знают. Везти посредниками теоретически можно, но из-за веса дорого. Заказал оригинал. Задние приехали уже. Передние жду. Один отказ уже был, жду второй 🤣 У Вас личный негативный опыт с Владспрингс или по отзывам?

Не вздумайте.

На форте 2 задние тормоза в сборе такие же как на рав 4 2006 года. Если нужны запчасти, то все дешево и сердито. Я в другое теме писал номера направляющих. Они стоят копейки. Ремкомплект суппорта тоже дешевый совсем. Супорта и диски также стоимость не дорого. Зачем суппорта от 150?

Сабля с надписью на заднюю дверь есть?

Апрель 2026... Стык с лобашом снова потёк... В поисках пряморуких умельцев...

Блок разместил за перчаточным ящиком