Активность

У меня запаска осталась с родным Дуэлером, не пользованая, если еще нужно за пятеру отправлю

А чем жесткая подвеска не устраивает, у меня с 14 года стоит лифт +5 см, пружины спереди +50 кг, сзади +150, но там и фаркоп и газовый балон на 65 литров. По хорошей дороге идет отлично и жесткости вообще пе чувствуешь, повороты без кренов, стыки и ямки съедает на отлично, по гравийке на скорости вообще песня - все неровности глотает. Жесткость чувствуется только при медленной езде через лежачие полицейские, а так много лучше чем родной валкий сток. Спереди кстати стояли Aironmen газомасляные, недавно поставил tokico, сзади от сотого крузака tokico. Резина Hankook Dynapro AT-М 265/70 R17 очень мягкая не шумная, трассу держит отлично. Сайлентблоки резина, втулки стабилизатора полиуретан. А прадик допустим дизельный мягче будет на техже пружинах потому что он тяжелее килограммов так на 300. Я в свой грузил 6 мешков цемента когда, то по трассе вообще как на мерине плывешь плавно. Думаю из подвески фортунера не сделать прадо, долго с пружинами играться придется.

Новый комплект. Оригинал. Отправлю СДЭКом по стране. 80т. р.

Электропривода вместо амортов. В комплекте вижу замок с моторчиком, он дотягивает дверь

За счёт чего опускается- подымается? Это походу не аморты,а поршень с вулкой.Насос накачивает - подымается,выкачивает закрывается.А прижим в конце за счёт чего?

VIN мне сбрось. Подберу вариант.

На Озоне пишет, что якобы STC 0019 смежный с 88460-0K370 и 88460-0K350. Но, это же Озон, тут может быть как на заборе... А если пробивать 88460-0K370, но ему кроссом 88460-0K350 не показывает

А на Fort 88460-0K350 не пойдет? По нему бьется кросс Nissens 940799, я бы его взял вместо STRON

88460-0K370 это да, хайлюксовский радиатор. Аналог - STRON STC 0019, ценник примерно 10 000 р.

В общем, сделал я себе подсветку. Теперь когда дверь открываю - в гадусть на наступлю, все видно.

Тогда получается правильный номер радиатора - 88460-0K370?

Пардон, не понял...? Вы имеет ввиду, что это тот, который внутри в салоне?

885010K390 это номер испарителя, а не радиатора АС.

Коллеги, а по второму поколению наших автомобилей кто-нибудь находил достойные аналоги? На 2TR-FE, бензин 2.7, 166л.с. Мне пишет в оригинале номер 885010K390, а аналоги только SAT, POLCAR и UAC, но они все какие-то сомнительные. А Nissens, Denso, Mahle - ниче не показывает...

А если снять шланг обратки и в канистру?

Заправок без оператора нет ? У нас есть автоматические . Но запрет только на металлические канистры был раньше . Алюминий и пластик искры не даст. Ну тут ещё аот какая пакость, у нас насосная станция, удобная вещь , насос всегда в погруженом состоянии . Обратка наполняет ванну и охлаждает насос , если так через фильтр сливать , нет обратки нет охлаждения . Так что лучше через горловину бака .

Все равно интересно кто знает какие контакты замыкать.Вопрос открыт

Решил проблему старым дедовским методом🫵👍😁

Вариант немного обмануть заправку: - вставить пистолет в бак, но не защелкивать, чтобы бензин не пошел; - пойти оплатить; - подойти к машине открыть багажник, в котором лежит/стоит канистра; - переставить пистолет в канистру, заправить немного и обратно переставить на бак. Или другой способ может есть, вставить какую-нибудь трубку для откачивания бензина через топливную горловину и подкачав оттуда взять требуемое количество бензина.

Добрый день!Кто подскажет ?2,7л 2018 год.Снял шланг после топливного фильтра подцепил шланг и вывел в канистру.Включил зажигание ,а бензонасос не качает.Инфа разная кто то пишет ,что реле бензонасоса снимает и замыкает два контакта.Другие ,что реле стартера снимают и бензонасос начинает молотить.Эксперементировать не хочется.Кто знает? можно инструкцию что замкнуть конкретно и вытащить😁😁😁.Поехал на заправку с канистрой ,а бенз в канистры не заправляют.Заранее СПАСИБО.

Ну Х.З. тогда. Хотя цифры температуры двигателя у меня всегда на виду, и выше 87-92 не поднималось даже в +32 в пробке

20260607_172611.mp4 Всегда хотелось не хлопать дверью багажника. Набор есть на Озоне.

Я верю своим глазам...Ваш случай показывает что всё очень неоднозначно...забитый радик,просроченный или паль антифриз ,лето+прицеп+ тягуны+92ослиный и дело в шляпе,как два пальца об асфальт...

Это плюс,но нужно контролировать визуально впуск после фильтра,должно быть всегда максимально чисто....

не думаю что наш двигатель легко перегреть, почитайте вражеские сайты... Про мотюль не могу сказать ничего плохого, у товарища все машины ездят на нём и никак проблем подобных нет