Активность

Давно уже читается и сбрасывается все без проблем. Бортовик мультитроникс давно работает, подключается за пару минут. Зачем так категорично. У меня 07 год, с родным пробегом 220 тыс. С асфальта не сьезжал, антикорил раз в 2-3 года и обслуживал вовремя. Еще переживет любого китайца.

Я такое где то видел в ю туб , но там прадос был на гбо . Но что меня смутило, на сарых авто керамика плотно лежала в своём месте , а сейчас как будто обвёрнута в стекло ткань ( мин вату) , как прокладка меж стенкой глушителя и керамикой . Magnaflow смотрел себе как вариант замены оригинала на будущее . Почему не пламегаситель , зимой машина в гараже и на прогреве нет желания угореть , поэтому если загнется кат родной наверное буду искать подобное для замены . Менять вам однозначно , увы но это так , на что решать вам . Прошивку не стоит боятся , 2 года с хвостиком катаю, проблем не вижу. Но у меня не совсем чип тюнинг.

Да я поизучал. Вся проблема делится на 2 части. 1. Кат близко к выпускному. Если родной сертифицированный прохудился то при дальнейшем развитии закидает двигатель керамической пылью. И сразу встает вопрос. Что будет с несертифицированным куском керамики который можно взамен воткнуть. Единственный вариант это пламегаситель и прошивка евро 2. Но из этого меня смущает название прошивка. Как потом двигатель будет работать неизвестно. 2 Часть вопроса. Кто стрелял. То есть причина этого отвертия. Оригинал новый 416 тр. Бу в пределах 70 тр. Но без понимания причины судьба для замены может быть такая же. Что причина такой поломки. Позднее щажигание. Свечи - нет. Топливо? Ну 95 лью в 95%. На неизвестных заправках заправлялся в 5 % случаях. С чего еще может быть позднее зажигание.

Вот чот подумал и скорее всего да, наверно попутал со 150-м

Живая машина 10х годов с пробегом 300+.. ?? Ты сам понимаешь, что ты пишешь. .Что к тому же конечно убавленно из совестлевых соображений продавца. В птс 3 цыганских табора и дубликат, потому что книга Илая кончилась. Копи, бери китайца, хавала Н9. Нормально там все и моторы вполне ресурсные 200+ отходит. Прадо рядом не валялся, ни 120й, ни 250й и тп..А на больше не надо загадывать.

А , первое поколение по ошибками трудно читаем , ибо другой протокол передачи данных . Т.е если прадо можно елм китайским поосканировать купленным за копейки , то форт нет . Ну и бортовик не на все фортунеры поставить так просто .

Там имитация TRC то только в некоторых комплектациях на 4 литровых есть, а задней и в помине не было никогда. Вы со 150 не путаете?

Немного не так. На всех первых Fortuner, что я смотрел, стоит постоянный полный привод. В каталогах есть ещё заднеприводные, но ни отзывов владельцев, ни объявлений на такую машину мне не попадалось. У Prado чаще всего тоже постоянный полный привод, но и подключаемый встречается. С подключаемым полным шли арабы на 5L-E и может ещё какие-то. Любопытно. Запас прочности в раме это хорошо. Надо будет присмотреться к рамам. Я думал, что Fortuner, в отличии от Prado, вообще не интересен угонщикам, и был удивлён, когда один из продавцов сказал, что его Fortuner пытались угнать, спас блокиратор руля.

https://bioten.ru/catalog/sportivnye_katalizatory/seriya_nb55s_22_gr_fut3_evro_5/katalizator-sportivniy-bioten-5-5-120x80-mm-dlya-avtomobiley-evro-4-pt-pd-rh-22-g-ft3-blok-metall-200-cpsi/ Или опять не вариант ? Ну тогда оригинал . Просто изучить тему по катпм , ссылка пример то что можно применить есть горячие , есть холодные , это установка ближе или дрльше от выходного коллектора .

Продолжение. К сожалению. Сегодня в 4 сервисе откинули выхлоп. В катализаторе дырка. В самой керамической сетке. Вопрос что с ней делать и в чем может быть причина. . Прилепить жевачку не получится. Не дотянуться.

Phaeton прав . 120 й мы ждали пол года и он пришёл с финки . Хотя казалось бы не проблема, в тот момент саммит моторс ( официальный дилер ) был во Владивостоке и Хабаровске, бери у официа и не парься . Теперь понятно почему такой длинный путь и ожидание было у этого прадоса . У нас такие авто не продавались в салонах . Разочарование спустя 20 лет , всегда думал что задний блок это фишка 4х литровых 120 прадо . Тлк 200 для арабов , дизель идёт с кастрированным егр и имеет заднюю блокировку и это заводское исполнение . Но их в живую увидеть сложно . Но они сразу выделяются задней калиткой с урезанными стоп сигналами.

Если отталкиваться от движков, то Фортунер заметно динамичнее Прадо. Прадо 2.7 вообще не едет, а 4-хлитровый Форт имеет хороший разгон за 9 сек. На дороге Форт более устойчив (меньше валкости) и менее подвержен аэровоздействию бокового ветра или встречных фур. Но в плане комфорта и наличию всяких плюшек Прадо выигрывает. Имею трассовый опыт на МПС 3.0, Прадо 120 2,7, Прадо 150 дизель, так что есть с чем сравнивать.

Я часто встречал. Наверно даже больше, чем блокировку у форта

Страно на шараге был и 120й с заводской блокировкой заднего дифа и 150 с такой же функцией, при том что оба были новые , т.е без вариантов тюнинга на стороне . Всегда думал чио это для них стандарт , по крайней мере одной из комплектаций . Там по факту солнце и луна 2 комплектации .речь про 4 литра бенз .

Никогда не видел 120 с задним блоком. Это что-то из разряда мифов

Кстати вот еще какая вещь , на луне вроде запаска на двери , что любителям г.б.о только в радость . У фотра такой вариант не прокатит без переделки и установки силового бампера.

А коробка механическая или автоматическая?

Могу сказать, что для меня при выборе машины основным аргументом было то, что Fortuner 7-ми местная машина, а Prado чаще всего 5-ти местная. 7-ми местная тоже бывает, но очень редко. Может на первом поколении Fortuner немного не так, а на втором полный привод - это парт тайм, то есть есть возможность ездить только на заднем приводе, что скорее всего будет немного экономичнее, чем с фултайм у Prado. По высоте Prado немного больше и немного больше места над головой. У Fortuner немного другая рама. Она от Хайлакса, то есть более грузовая, соответственно более крепкая. Prado считается более угоняемой машиной. В целом по комфорту и престижности Prado лучше. По утилитарности думаю, что Fortuner лучше. У него меньше разных опций, соответственно, меньше что может сломаться.

Не задавался вопросом по прицепу . С.Е есть , если в/у сменить вроде должны и ВЕ открыть автоматом . Лопату кстати при вылазках вожу в ногах 2 го ряда . Малая саперная в собачнике катается . Если сел то лопата вся ко нужнее , чем палатка .

О, это любопытно. Важный момент. Да уж, про пробег и "миллионики" некоторые продавцы очень забавно врут. К сожалению, Fortuner с 4,0 или D4D 3,0, климатом и другими плюшками это большая редкость. БОльшая масса Прадо один из минусов. И лично для меня недостаток, что полная масса больше 2750 кг, соответственно, чтобы таскать обычный прицеп в 750 кг нужно открыть категорию B+E.

Плюс количество предложений тоже больше. Чаще бывают красивые цвета кузова, хотя выбирать сильно б/у авто по цвету такое себе.

Мне и боковушкой пару раз прилетало от ветра и на уклоне. Что хорошо, боковушку можно приоткрыть на 15 см и достать сверху поклажи небольшую сумку, удочку, лопату..., а при открывании вверх это работает?

Задний ряд ( второй ) у прадо 120 нервно курит , у нас лучше . Ликвиден ? Наверное да . Когда своего брал ценик был 12 мой и 07 год прадо одинаков при том что я 3й хозяин считая перекупа , у прадоса хозяев 6 , не факт что пробег реально отражён ( лирическое отступление , я не пойму как на пробеге 130 тыс 5 й хозяин расписывает как перебрал мосты , коробку , замена цепи в двс и тут же пишет двигатель миллионик ) . 5 лет разницы . Думаю на что мой выбор пал понятно. Прадо имеет плюсы . Торпедо мягкое . Престижней ибо 4 литровый чаще чем наш можно найти , а там блок заднего дифа тоже плюс . И пожалуй все . ну мож эстетика салона , дверные кары чисто симпатичнее . Климат и на наших электро есть . Но разбег в 250 кг , а это на минуточку полная загрузка нашего = пустому прадо даёт о себе знать .

Прадос комфортнее во всём. Плюс более ликвиден. Ну и салон лучше у прадоса

вот после минус 30 дверка падает на хребет и это тоже критерий , боковушка так себя не ведёт. Доя кого то мелочи кретичны. Сиденья можно хоть с бмв поставить с атоманками . Не спешить, искать свой вариант , не думая о модели . Брать наиболее живой из 2х названий.