Активность

Аккумуляторы на хайлюксе отработали 10 лет и честно стали умирать осенью , когда пошел отсчет на 11й год. Одно условие, я их все это время регулярно заряжал обычным автоматом до отключения, прямо на машине без всяких выниманий и отключений, в гараже. Плотность ни разу не мерил, никаких десульфатаций не проводил и прочей магии. После жестких холодов они сдавали чуть , это были короткие поездки и маслания гидроником по 2 раза в день, ну и все согревы, что есть. Сейчас стоят акомы отечественные, пошел им 4й год, ну что сказать.. Го-но полное, уже сдают. Хотя в эти морозы не ездил, 2 недели простоял, и крутят хреново. Пришлось заряжать, чего с заводскими до марта не требовалось. Следующий куплю топлу или мутлу, отчественное оставлю патриотам на поддержку.

да в этих ЗУ она сама определяет, сколько ей держать режим может такие, в которых длительность можно выставить, и есть, но я что то не встречал

за 20 км в мороз АКБ может и не прогреться достаточно, чтобы нормально воспринимать заряд т.е. недозаряд будет накапливаться "месяц зимой простоял во дворе" - зависит еще и от потребителей, которые кушают заряд сигналка, регистратор, и т.д.

В современных зарядниках есть режим десульфации - восстановление емкости батареи, это когда малым током быстрый заряд разряд. Только надо в таком режиме минимум сутки подержать АКБ, а лучше дольше. Не пробовали? может продлить жизнь батарее. Если десульфацию не проводить, заряд держать долго не будет

1) пучок формируется линзой, лед там и не важен как источник я ставил, все было норм регулировка на стенде как правило без проблем 2) охлаждение на лампах есть свое, пассивное или активное, в зависимости от лампы я фары на 2 поколении не знаю, влезет ли туда радиатор с вентилятором активного охлаждения, это лучше выяснить до покупки пассивно (лепестки) влезет наверняка 3) потребляемая мощность у лед ниже, чем у галогена единственно, не советовал бы ставить первую попавшуюся дешню с Али DownKnight например приличные (на Озон есть) но разумеется рынок ими не ограничивается

Думаю что именно так , в половине случаев в одном гнезде будет висеть постоянно какй нибудь потребитель, от регистратора до ионизатора . Схему глянуть , там было б все понятно . Может из подткапотки 15А идёт в салон , а там раскинут через разные предохранители на 2 ветки. На некоторых прикуривптель ( а может и у нас те которые в салоне) обозначается как CIG .

На прикуривателе написано, что максимум 120 Вт, при этом это на все прикуриватели. То есть в один прикуриватель компрессор на 120 Вт подключить можно, а вот на 150, 180 и т.д. уже нельзя. Хотя Toyota здесь перестраховалась, а на самом деле предохранитель стоит на 15 А и казалось бы, что можно подключить нагрузку в 180 Вт. Но, как я понимаю, это запас, который иногда может потребоваться. Вот, допустим, есть компрессор, на котором написано 120 Вт и 12 Вольт. По законам физики получается, что ток должен быть 10 А, а сопротивление, соответственно, 1,2 Ома. Но, при заведенном двигателе напряжение в бортовой сети может быть 14 Вольт. Тогда при этом же сопротивлении сила тока составит 11,67 А. Если же рискнуть и подключить 180 Вт компрессор, то это может пройти, если машина будет не заведена, тогда напряжение в сети около 12 Вольт. Если же завести двигатель, то сила тока уже будет больше 15 А и предохранитель должен сгореть. Все эти расчеты могут быть верны, если то, что написано на предохранителе соответствует действительности (то есть это родной предохранитель, а не какой-то за 3 копейки) и то, что написано в характеристиках компрессора тоже соответствует действительности, но все это надо проверять с мультиметром.

Это скрин с это ж форума, думаю человек поймёт. 15 А это Прикуриватель простой обычный 10 А потребляет кратковремено . Компрессор авто обычный штекер прикуривателя . 14,5 А . Все что выше крокодилы на акб .

Стенд . Желательно на 1 при наличии коректора Есть вентиляторы есть пассивное охлаждения, типо лепестки металла Главное что б это все не мешало при установки это первый момент , второй это помехи на радио ну и три это электроника , проблема если могут быть по кан бас . С этим все нормально . ( китай как обычно завышает , а других и нет ламп ) .

Да ходил вокруг них крутился. Но есть несколько моментов 1) регулировка, как сделать чтобы не слепило, у лёд совсем другой пучок, у нас линзы по галогенки 2) вроде нужно охлаждение?! 3) потреляемая мощность не превышает?!

нормально в линзу лед-лампа ставится

Поставил MTF ARGENTUM +130% 3300К. Свет теплый. Мне нравится, но езжу в основном по городу и освещенным трассам.

Все эти плюс проценты - маркетинг и не более. Недавно менял в ближних фарах, поставил Fukurou F1. Не смотря на то, что на коробке написано "не для дорог общего пользования", что выяснилось уже при установке, СТГ чёткая, засветов в сторону нет, встречка не жалуется. В Кельвинах указывается оттенок белого (температура цвета). 3300К - желтоватый, 5000К - уже с синевой, 4000К - некоторая золотая середина. https://habr.com/ru/companies/ledobzor/articles/453010/

Где подписано P/OUTLET NO.1 - это пятнадцати амперный предохранитель прикуривателей . То, что выше SFT LOCK-ACC - система блокировки передач.

Со схемами сложно . Искал в нете распиновку центрального стеклоподъемника не нашёл.

Или здесь ( кже на форуме было) или под капотом пред .

Или там написано общая мощность всех розеток .

Потеряли однозначно больше половины ёмкости,теперь только регулярные постоянные зарядки пока не умрут,есть смысл зиму эту попробовать пережить)летом откатать и на осень новые взять,у меня 18г родная ещё скрипит))) 12.5 сейчас))

Насчет силовой/не силовой там английским по белому написано TOTAL POWER WHEN USING ALL OUTLETS (общая мощность при использовании ВСЕХ прикуривателей). И насколько знаю это действительно так, соответственно, должен быть один предохранитель на все прикуриватели.

COVER POWER OUTLET .

Да левый это считается силовым (?) . Так же как и в задней части авто , поэтому они с колпачками где указана мощность. Правый натуральный прикуриватель он с подсветкой , следовательно и цепь разная . Может позиционирование по каталогу ( на схеме ) как розетка авто , а не прикуриватель .

У меня как-то сгорал предохранитель прикуривателя, при этом не работали все 3 прикуривателя. Тогда же узнал, что само гнездо прикуривателя также содержит в себе плавкую вставку, которая может сгореть.

Всем привет! 2011г. 2.7 Не работает левый прикуриватель. У них что с правым разные предохранители? Схема у бензина и дизеля разная? Что вставлял туда не помню, не первый год проблема.

Есть еще такой момент, на заправках, когда говоришь полный бак, налив может быть настроен на налив максимум 60-ти литров. Скорее всего не везде, но где-то такое может быть. Поэтому обладателям больших пустых баков можно заказать полный бак, оплатить чек, и еще раз попробовать заказать, может еще войдет. Это не относится к ситуации, когда явно пистолет отщелкнул.

в Форчунере большой запас резерва (впрочем как и у большинства внедорожников), по моим оценкам литров 20 минимум остается, после того как загорается надпись refill (не желтая лампа, а именно надпись refill). Проверил в боевом режиме, когда в Уральских степях проскочил единственную заправку Лукойл и пришлось км 50 ехать при горящей надпись refill. Думал встану, ан нет, спокойно до следующей заправки доехал. То есть 80л похоже реальный обьем бака, когда заправляюсь при минимуме км больше 60 не влазит.